ГРМ

[Batyanya55 0]

Приветствую всех!

Вроде все просмотрел и вот какой вопрос:

У меня первый раз в жизни порвалась цепь (менял и звезды и цепи), но к этому в добавок и срезало болты звездочек пром. вала - вскрывать или нет крышку сзади пром. вала, вдруг срезало что-нибудь и там и будут с маслом проблемы?

[Андрюха177 54]

Ни разу не мучился, двумя лопаточками с разных сторон и одновременно на себя резко поддернуть, то шкиф сдвинется. А после этого еще несколько раз на себя поддернешь и снимется

Повезло,а может и B) нет если шкив легко снимается.Я у себя еле снял,спасибо Сrady за подсказку про съемник универсальный.Да и новый шкив надел еле еле,постукивал молоточком.Я лично считаю более тугая посадка шкива это лучше.

[timur 9]

Друзья,а может из-за растянутых цепей двигатель неустойчиво работать на холостых?Я так понимаю цепи то вытягиваются неравномерно.

[Vasili_ 6]

Друзья,а может из-за растянутых цепей двигатель неустойчиво работать на холостых?Я так понимаю цепи то вытягиваются неравномерно.

 

нет не может... тянуть хуже чуть может,неустойчиво работать нет связи нужно искать другую причину.

Изменено 26 апреля, 2012 пользователем Vasili_

[regalius 0]

Всем привет, срочно нужна подсказка. Вчера поменял полностью комплект ГРМ Евро-2(профилактически, т.к. пробег без замены почти 250т.км.). При вскрытии обнаружил закоксовавшиеся гидронатяжители и износ цепи на 70%. Замену проводил у гаражного мастера, много лет специализирующегося на подобных работах по ДВС, и к которому в очередь не протолкнёшься, что само по себе, наверное, говорит о качестве выполняемых работ. Результат огорчает. Прыткости сильно не добавилось, ушли небольшие провальчики, но самое неприятное - движок начал греться на трассе (80-100км в час) до 100град., приходиться включать печку. До замены так же грелся только в солидных пробках Москвы, а на трассе датчик более 70 град. никогда не выдавал. Заводится хорошо, но на сильно прогретом ДВС при заводке как будто отдача с короткой детонацией. Мастер божиться, что все как всегда делал грамотно. Полностью за процессом заммены проследить не удалось - периодически бегал за запчастями на "южку" по просьбе местера. Точно видел, что метки на звездочках: на впуске - в плоскости ГБЦ, на выпускном - на 3-5 град. раньше (выше плоскости ГБЦ). К сожалению мастер с диагностикой и электрикой не дружит и потому только догадки. Помпа новая-Баутлер, термостат свежий, радиатор - с рождения не менялся, но думаю дело не в них, т.к. перед заменой таких симтомов не наблюдалось. Кто сможет подсказать "где собака порылась"?

[Rodion21 0]

У меня был такой случай:не совпадали метки ГРМ.Разобрал передок,купил

новые цепи,чтоб заодно поменять прибалтийские какие-то,фирму не помню

хотя могу посмотреть.цепи в гараже так и валяются-не налезли.Поставил назад старые.Двиг.406,натяжители со звёздами.Это что-цепи такие,или я

что не так делал?У кого такое было?

есть разные цепи по количеству звеньев и в основном везде 72\92звена и еще звездочки больше и меньше для более длиных цепей большие звездочки но подходит и то и другое если комплект 72\92 и большие звездочки,а так обычно поступаем снимаем цепи и звездочки щитаем звенья и звездочки с собой в магазин и покупаем такиеже

[рокот 1]

Всем привет, срочно нужна подсказка. Вчера поменял полностью комплект ГРМ Евро-2(профилактически, т.к. пробег без замены почти 250т.км.). При вскрытии обнаружил закоксовавшиеся гидронатяжители и износ цепи на 70%. Замену проводил у гаражного мастера, много лет специализирующегося на подобных работах по ДВС, и к которому в очередь не протолкнёшься, что само по себе, наверное, говорит о качестве выполняемых работ. Результат огорчает. Прыткости сильно не добавилось, ушли небольшие провальчики, но самое неприятное - движок начал греться на трассе (80-100км в час) до 100град., приходиться включать печку. До замены так же грелся только в солидных пробках Москвы, а на трассе датчик более 70 град. никогда не выдавал. Заводится хорошо, но на сильно прогретом ДВС при заводке как будто отдача с короткой детонацией. Мастер божиться, что все как всегда делал грамотно. Полностью за процессом заммены проследить не удалось - периодически бегал за запчастями на "южку" по просьбе местера. Точно видел, что метки на звездочках: на впуске - в плоскости ГБЦ, на выпускном - на 3-5 град. раньше (выше плоскости ГБЦ). К сожалению мастер с диагностикой и электрикой не дружит и потому только догадки. Помпа новая-Баутлер, термостат свежий, радиатор - с рождения не менялся, но думаю дело не в них, т.к. перед заменой таких симтомов не наблюдалось. Кто сможет подсказать "где собака порылась"?

если будет время,подъезжай ко мне ,проверю.

[Kopa6luk 0]

Здраствуйте! Такая фиговина приключилась, вчера в спешке ставил головку, что бы вечером завести. При заводке обнаружилось, что АКБ еле прокручивает и тухнет. думал что цепь где заело снял гидронатяжитель с головки и грутанул, раздались удары и что-то похожее на перескакивание цепи. Сегодня позвонили с работу сказали один из аспредвалов лопнул и цепь была закушена или заклинена. Вопрос: из-за чего мог лопнуть вал и не загнуло ли клапана???

[реныч 2]

ребята не ругайте сильно что в малость не тему. вопрос с завода все болты крепления натяжителей и успокоителей закручены с резьбовым герметиком, при сборке после замены грм обязательно его использовать

[rusgg 4 002]

ребята не ругайте сильно что в малость не тему. вопрос с завода все болты крепления натяжителей и успокоителей закручены с резьбовым герметиком, при сборке после замены грм обязательно его использовать

не обязательно,но рекомендуется

 

Здраствуйте! Такая фиговина приключилась, вчера в спешке ставил головку, что бы вечером завести. При заводке обнаружилось, что АКБ еле прокручивает и тухнет. думал что цепь где заело снял гидронатяжитель с головки и грутанул, раздались удары и что-то похожее на перескакивание цепи. Сегодня позвонили с работу сказали один из аспредвалов лопнул и цепь была закушена или заклинена. Вопрос: из-за чего мог лопнуть вал и не загнуло ли клапана???

мог и вал и головка треснуть , но чаще просто переднюю крышку ломает

[arturio116rus 1]

С такой проблемой сталкивались практически все, ничего страшнрго в этом нет.

Проблемма решается очень просто заменой моториста...

Заменой моториста ... ну да ты бы еще посоветовал машину целиком поменять .. Сам недавно капиталил 406 и столкнулся с такой же проблемой метки не встают как ни крути пришлось звезды сверлить лишь после фазы встали . проблема не в мотористах и кривых руках а сколько в запчастях ..их сейчас штампуют все кому не лень от этого и проблемы при монтаже . с иномарками таких проблем вообше нет так как все запчасти делаются максимально точными относительно сопряжения с другими деталями. так что купи транспортир и регулируй фазы сам будет тебе счастье...

[Илья598 10]

Ребят подскажите, пробило прокладку, стал менять, снимаю крышку а там фазы вот так стоят... Мотор работал чисто без провалов... Как? и зачем?

[Берси 623]

Ребят подскажите, пробило прокладку, стал менять, снимаю крышку а там фазы вот так стоят... Мотор работал чисто без провалов... Как? и зачем?

 

Ну судя по положению валов всё стояло правильно.

- цепь не натянута, натяжитель вытащен.

- вал (КВ) видимо стоит чуть провёрнут.

Звёзды сверлёные - значит цепи стоят растянутые. (на нормальных новых цепях сверлить звёзды незачем). Так что это (фото) некорректный показатель угла установки грм.

[Crady 8 604]

вот это грязь в движке..опупеть... :blink:

[Берси 623]

вот это грязь в движке..опупеть... :blink:

Так там и с наружи слой приличный.

[MAKARENA 0]

Правильно стоят распред валы?

[Crady 8 604]

MAKARENA,на первый взгляд вроде бы да. но точно можно сказать только установив транспортир,ну или более затратный способ подключив мотодок.к стати спроси у ваших с Нижнего,есть наверняка у кого то транспортир,проверь

[Альберт Клячкин 3]

вот это грязь в движке..опупеть... :blink:

М дяя , интересно при такой частоте, копенцаторы не цокали? :rolleyes: тут не особо то айс, как чисто , а компинсаторы затетекали .

[Альберт Клячкин 3]

К стати транспартир , в чем его прикол , в чем суть ,что там можно поймать ? есть ли большой смысл в его покупке или нет ?

[Crady 8 604]

К стати транспартир , в чем его прикол , в чем суть ,что там можно поймать ? есть ли большой смысл в его покупке или нет ?

смысл в покупке есть.допуск у грм,для нормальной работы плюс минус 2 градуса.то есть на впуске идеал 20 градусов,в пределах допуска это от 18 до 22 градусов,что больше уже ведёт не обязательно к неустойчивой работе,но к повышенному расходу и некоторой тупости движка,это факт.а метки...ну видел установленные по меткам,очень чётко метки стоят..но после проверки транспортиром выяснялось что уход аж на 7 градусов от нормы.вот и думай,нужен тебе он или нет :)

[MAKARENA 0]

MAKARENA,на первый взгляд вроде бы да. но точно можно сказать только установив транспортир,ну или более затратный способ подключив мотодок.к стати спроси у ваших с Нижнего,есть наверняка у кого то транспортир,проверь

Ездил на диагностику всё в норме сказал диагност! Хотя токсичность чуть завышена на бензе.

[AndreyKiev79 2]

Парни, застрекотал двигатель на ходу, достаточно громко, по звуку как будто цепь тарабанит обо что-то, я заглушил, доехал на галстуке.

Я снял переднюю крышку верхнюю, гидронатяжитель верхний как-то странно расположен,

Я ГРМ разбирал только один раз, и не помню, как он должен быть.

Картинки или фотки ни у кого нет так чтобы было открытые цепи видно спереди?

У меня выглядит сейчас так:

Сорри за качество фото, сделано телефоном.

Гидрик вроде как бы "выстреливший" на всю длину и похоже цепь об него колбасит.

Я повторюсь, просто не помню, открывал очень давно...

Изменено 14 ноября, 2012 пользователем AndreyKiev79

[Берси 623]

А покрупнее, поближе, нет возможности переснять?

И ещё и сами звёздочки распредвалов так же. А то вроде изношены зубья и боковины.

Ну и самое главное, это кронштейн натяжной звезды. Посмотри не обломало ли его.

[dvor 94]

было такое месяц назад, сломало болт крепления звезды и так же гидрик вылез.разбирать однозначно а там вспомнишь что да как.( у меня звезда упала чуть ниже и пробила крышку, варил аргоном - 100 рублей) удачи.

[Альберт Клячкин 3]

смысл в покупке есть.допуск у грм,для нормальной работы плюс минус 2 градуса.то есть на впуске идеал 20 градусов,в пределах допуска это от 18 до 22 градусов,что больше уже ведёт не обязательно к неустойчивой работе,но к повышенному расходу и некоторой тупости движка,это факт.а метки...ну видел установленные по меткам,очень чётко метки стоят..но после проверки транспортиром выяснялось что уход аж на 7 градусов от нормы.вот и думай,нужен тебе он или нет :)

М,да! весомый аргумент . я видел траспортир но не пользовался, ну инструкция к нему при продаже наверн есть ,вот только .блин ,и вопрос как правильно задать то?!..Ну к примеру выставил я метку на коленвале,ВМТ,дальше ставлю распреды так ! впускного метка смотрит влево по уровню среза верхнего головы и выпуск так же но вправо , так, вроде? но если что то не так по транспартиру ,мне ,что распред смещать надо? а это же на зуб либо туда либо сюда он же не двигается как трамблер чуть почуть .тем боллее ,что на выходных у меня предвищается замена грм с компенсаторами хотелось бы сделать и порадываться