Японский дизель на газель

[DEN 973 5]

Что делать с клапаном управления дроссельной заслонки и клапаном управления ЕГР?

Заглушить или подключать?QD32ETI

[Денис Колосветов 63]

 

DEN 973

Заслонку не подключать, клапан ЕГР вообще заглушить. На работу ДВСа это не скажется, даже лучше будет, так как его не будет душить и не будут выхлопные газы во впуск идти.

[DEN 973 5]

Заслонку не подключать, клапан ЕГР вообще заглушить. На работу ДВСа это не скажется, даже лучше будет, так как его не будет душить и не будут выхлопные газы во впуск идти.

Понял, спасибо.А заслонку выпотрошить или просто оставить без подключения?

[Денис Колосветов 63]

 

DEN 973

Их два типа. Если она в открытом положении то просто не подключай. Если в закрытом, то придется выпотрошить ее от туда.

[варлок74 102]

Дениска привет ! Тебе звонил парень из Питера по поводу установки? Если нет то позвонит (писал кипятком когда увидел у мну сей девайс) и да включи личку плз :)

Изменено 17 марта, 2013 пользователем варлок74

[dobrynya 47]

ребяты вопрос на засыпку.на трубе на которой турбо написано стоит заслонка .скажите нафига она нужна и должна ли она открываться при увеличении оборотов.под нагрузкой не видел конечно авот на месте не шавелится.

[Денис Колосветов 63]

 

dobrynya

Читай пост 1830 и 1832 

[dobrynya 47]

Читай пост 1830 и 1832

тоесть заслонка там просто не нужна.и её нада удалить.насколько я понял.клапан у меня заглушен судя по всему от него две трубки резиновых идут.а заслонка с установки закрыта.когда рукой открываешь. звук меняется.раньше думал её турба под давлением приоткрывает

[rusgg 3 991]

Эта заслонка типа горный тормоз и для прогрева мотора?

Изменено 18 марта, 2013 пользователем rusgg

[Денис Колосветов 63]

Я никогда не заморачивался зачем она нужна. Но знаю что их два вида бывает. Одна в НЕ подключенном состоянии ЗАКРЫТА, вторая ОТКРЫТА.

Надо снять патрубок с надписью ТУРБО и посмотреть в каком она состоянии. Если закрыта, то нужно ее просто ( заслонку) открутить и вытащить от туда. Если открыта то так и оставить.

 

dobrynya

 

Если он у тебя в закрытом положении, то это причина твоего расхода топлива. 

[Денис Колосветов 63]

Кстати. 18 марта 1858 г родился Рудолф Дизель.

 

и что бы Мы без него делали?  )))))

[газель2005 2 656]

Не без усилия Карла Фридриха Михаэля Бенца был внедрен впервые дизельный двигатель в автомобилестроение. ;) 

[Alexq55 339]

Кстати. 18 марта 1858 г родился Рудолф Дизель.

 

и что бы Мы без него делали?  )))))

Хоть тема и называется Японский дизель, но все же лучшими со времен Р. Дизеля считаются именно немецкие дизельные двигатели. Это признано во всем мире.

[dobrynya 47]

 

Я никогда не заморачивался зачем она нужна. Но знаю что их два вида бывает. Одна в НЕ подключенном состоянии ЗАКРЫТА, вторая ОТКРЫТА.

Надо снять патрубок с надписью ТУРБО и посмотреть в каком она состоянии. Если закрыта, то нужно ее просто ( заслонку) открутить и вытащить от туда. Если открыта то так и оставить.

Если он у тебя в закрытом положении, то это причина твоего расхода топлива. 

алилуя сёдня устраню

[Dnevolin 5]

у кого подключен подогрев впусного колектора!??? тен стоит у меня в зади, снизу на впускном колекторе !! думую может подключить к свечам накала паралельно!!

Изменено 18 марта, 2013 пользователем Dnevolin

[регион 74 31]

у кого подключен подогрев впусного колектора!??? тен стоит у меня в зади, снизу на впускном колекторе !! думую может подключить к свечам накала паралельно!!

Он через генератор цепляется по схеме,типа сопротивления чтоли,короче я его поцеплял толку никакого можэт нираработает.

[варлок74 102]

википендия вам в помощь Независимо от Дизеля в 1898 году на Путиловском заводе в Петербурге инженером Густавом Тринклером
был построен первый в мире «бескомпрессорный нефтяной двигатель
высокого давления», то есть дизельный двигатель в его современном виде с
форкамерой, который назвали «Тринклер-мотором» Российская конструкция оказалась проще, надежнее и перспективнее немецкой.^[4] Однако под давлением Нобелей и других обладателей лицензий Дизеля работы над двигателем в 1902 году были прекращены. Как всегда Буржуи нам все обос**ли :)

Изменено 18 марта, 2013 пользователем варлок74

[Alexq55 339]

википендия вам в помощь Независимо от Дизеля в 1898 году на Путиловском заводе в Петербурге инженером Густавом Тринклером

был построен первый в мире «бескомпрессорный нефтяной двигатель

высокого давления», то есть дизельный двигатель в его современном виде с

форкамерой, который назвали «Тринклер-мотором»

Так Дизель 27 февраля 1892 года уже запатентовал свой двигатель.

[sergus 26]

Хоть тема и называется Японский дизель, но все же лучшими со времен Р. Дизеля считаются именно немецкие дизельные двигатели. Это признано во всем мире.

Создай отдельную тему про немецкие дизеля и флуди.Подогрев воздуха в коллекторе не нужная опция не заморачивайтесь!

[варлок74 102]

Вообще то лучшими дизелями признаны 4х литровики от isusu :)

[регион 74 31]

Хоть тема и называется Японский дизель, но все же лучшими со времен Р. Дизеля считаются именно немецкие дизельные двигатели. Это признано во всем мире.

Мотор мотору рознь,немецкое г.. тожэ встречается.

[pitbul 20]

Резистор который во впускном коллекторе используется с ниссановским блоком нагрева свечей, через него подаётся вторичный накал 6в.

[sergus 26]

Резистор который во впускном коллекторе используется с ниссановским блоком нагрева свечей, через него подаётся вторичный накал 6в.

Ты прав,но всеравно городить огород не надо,ставиш одну реле и все работает.

[dobrynya 47]

википендия вам в помощь Независимо от Дизеля в 1898 году на Путиловском заводе в Петербурге инженером Густавом Тринклером

был построен первый в мире «бескомпрессорный нефтяной двигатель

высокого давления», то есть дизельный двигатель в его современном виде с

форкамерой, который назвали «Тринклер-мотором» Российская конструкция оказалась проще, надежнее и перспективнее немецкой.^[4] Однако под давлением Нобелей и других обладателей лицензий Дизеля работы над двигателем в 1902 году были прекращены. Как всегда Буржуи нам все обос**ли :)

Российская конструкция оказалась проще, надежнее и перспективнее немецкой. :D  :D и потому  русские никак не могут построить маленький русский дизел

[регион 74 31]

Резистор который во впускном коллекторе используется с ниссановским блоком нагрева свечей, через него подаётся вторичный накал 6в.

Эта приблуда всетаки лишняя(зачем она там еще не докапывался),я себе поставил 2 реле на свечи,одно вывел на кнопку,другое на стартер.Дак-вот при запукске от-5 и выше(на холодном двс)хватает накала от стартера,можно сказать его(накала) там нет.Запуск с пол оборота.Конструкция ГБЦ устроенна так что вся компрессия сосредоточена в форкамере,куда выходит свеча и форсунка.