Японский дизель на газель

[варлок74 102]

флудеры :) :) :)

[Денис Колосветов 63]

Олег! так сносим Зимний? Я тебе в гости приеду на дачу!

[варлок74 102]

Зимний сносить не будем !! Это достояние республики :) а  в гости приезжай буду рад :)

[федотданетот 144]

Можэт не по сути у тебя ети вроде,причины могут бить совсем другие.Причина можэт быть в сальнике насоса и избыточными картерными газами,либо одно либо второе можэт 2е сразу,при работе насос протягивает,но стоит постоять длительное время начинается такая херня.Но при запуске после длительной стоянки если трубку обратки засунуть в бутылку немного будут пузырьки,посмотри внимательней,надо чтоб один человек запускал 2ой смотрел.

спасибо за совет.У меня ЕТИ переделанный в механический и ТНВД стоит там от ТДшки только перебранный и с 11плунжером.

 

федотданетот похоже мои советы в личке,пустой треп?10 раз писать нету желания.

C нивовскими спаренными спереди установленными уже машин 10 ездит,ни 1 еще не жаловался.(нами установленных)

Спосибо за совет.Я все советы беру к сведенью.просто нехочется верить.что ТНВД перебрали плохо,потомучто в этой конторе перебирали многие мои знакомые и не у кого небыло проблем.

 

Федь, я не сразу понял что это тдшка ,тарахтит ужастно как будто убитый в хлам мотор ,без обид.

Это КЮДЕшка переделанная под механический ТНВД.Тарахтит так громко,там ещё глушителя нет .только один выпускной колектор,да ещё и троит зараза.

[федотданетот 144]

Впереди радиатора на Газель не войдет, да и есть большой минус, на морозе во время дождя тумана или снега на них лед образуется и могут сгорать, да и мотор недолго закипятить. Поэтому ставить все же вовнутрь. Можно брать нивовскую рамку, а сами моторы с десятки, они рассчитаны внутри стоять и нагрева не боятся.

Сгорели скорее всего из за того, что без устройства плавного пуска были включены. Во время включения и разгона возникают сильно большие токи, нагрев и окисление контактов, что ведет к еще более сильному нагреву и выходу из строя моторов и даже оплавлению проводки. Я это уже проходил, да и на форуме есть про это тема.

Денис, я бы рад купить, но до уборки не на что :|

Впереди радиатора нивский вентилятор входит.Только рамку к нему надо сделать.Я себе уже всё сделал.Как разберусь с ДВС и буду собирать то сфоткаю нивский вентилятор и рамку под него как закрепил..единственное,что может помешать это усилитель бампера(но я пока это непримерял)мне неважно всёравно хочю металический поставить.

[федотданетот 144]

Можэт не по сути у тебя ети вроде,причины могут бить совсем другие.Причина можэт быть в сальнике насоса и избыточными картерными газами,либо одно либо второе можэт 2е сразу,при работе насос протягивает,но стоит постоять длительное время начинается такая херня.Но при запуске после длительной стоянки если трубку обратки засунуть в бутылку немного будут пузырьки,посмотри внимательней,надо чтоб один человек запускал 2ой смотрел.

А из за того,что я шланг картерных газов который с клапоновой крышки

идёт неподключил к системе впуска (он у меня пока прсто так висит) может

такое завоздушивание быть?

[Денис Колосветов 63]

 

А из за того,что я шланг картерных газов который с клапоновой крышки

Нет.

[feell6 88]

Впереди радиатора нивский вентилятор входит.Только рамку к нему надо сделать.Я себе уже всё сделал.Как разберусь с ДВС и буду собирать то сфоткаю нивский вентилятор и рамку под него как закрепил..единственное,что может помешать это усилитель бампера(но я пока это непримерял)мне неважно всёравно хочю металический поставить.

А родная муфта чем не устраивает?У меня лично эл.вент не вывозит, правда он один стоит, хочу на лето помпу поменять с родной муфтой.

[регион 74 31]

А из за того,что я шланг картерных газов который с клапоновой крышки

идёт неподключил к системе впуска (он у меня пока прсто так висит) может

такое завоздушивание быть?

Без разницы куда он выходит,надо чтоб картерные газы свободно выходили,я с КУдэшкой незнаком кая там конструкция.На терановских ТДшках именно терано с металической клапанной крышкой болячка именно в ней.Здесь про крышку кто-то подробно писал.

Я так  понял ты только собираеш авто,мож дело в форсунках.Когда свой мотор первый раз запустил тожэ протраивал,колбасило,грубо работал,распылители новие поставили и все заработало.

[Денис Колосветов 63]

 

А родная муфта чем не устраивает?У меня лично эл.вент не вывозит, правда он один стоит, хочу на лето помпу поменять с родной муфтой.

 

В нашем случае двойные эл. вентиляторы предпочительнее. Охлаждают они лучше, чем родная муфта в карлсоном. А причина в том что ДВС всает выше радиатора, и нет дифузора на вентилятор. В связи с этим эффект охлаждения снижен примерно процентов на 40.

[регион 74 31]

   

В нашем случае двойные эл. вентиляторы предпочительнее. Охлаждают они лучше, чем родная муфта в карлсоном. А причина в том что ДВС всает выше радиатора, и нет дифузора на вентилятор. В связи с этим эффект охлаждения снижен примерно процентов на 40.

Денис я смотрел твои фотки коробки от БД 30,блок шестеренок вроде такой-жэ как и на27 только вместо хвостовика повышающий делитель,вопрос подойдет ли делитель к обычной коробке?так считай 6я передача?

[варлок74 102]

А из за того,что я шланг картерных газов который с клапоновой крышки идёт неподключил к системе впуска (он у меня пока прсто так висит) может такое завоздушивание быть?

вобще то шланчек предпочтительней подключить ,так избыточное давление картерных газов уменьшается и двигателю легче дышать/а то что немного масла кидает ,не критично ,у меня фильтр возд немного в масле  всегда ,ставил в бутылку из под пепси 0,6л   шланг и проездил так 5000тыщ накапало где то 50гр масло про турбину добавлю ,когда ремонтировали турбу мастер (оч грамотный парень ) сказал что 90% турбины ранних моделей сопливят

Изменено 13 апреля, 2013 пользователем варлок74

[Денис Колосветов 63]

 

Денис я смотрел твои фотки коробки от БД 30,блок шестеренок вроде такой-жэ как и на27 только вместо хвостовика повышающий делитель,вопрос подойдет ли делитель к обычной коробке?так считай 6я передача?

  Нет.. это не шестая передача. Она повашает хвостовик на всех передачах. В выключенном состоянии это простая БД30 КПП. Во влюченном простая ТД27 КПП.

Нет н обычную КПП он не подойдет, там нужны валы длинее.

[регион 74 31]

    Нет.. это не шестая передача. Она повашает хвостовик на всех передачах. В выключенном состоянии это простая БД30 КПП. Во влюченном простая ТД27 КПП.

Нет н обычную КПП он не подойдет, там нужны валы длинее.

Поняна,спасиб.

[Dnevolin 5]

 

про турбину добавлю ,когда ремонтировали турбу

сколько ремонт турбины выходит примерно!! турбина после перегрева начела выкидывать масло в пускной коллектор!!

Да по поводу карлосана тоже собираюсь ставить два нивских Эл.вента в перед радиатора и оставить родной Эл.вент!! а то вгору чуть претопиш и температура начинает ползти!

[feell6 88]

   

В нашем случае двойные эл. вентиляторы предпочительнее. Охлаждают они лучше, чем родная муфта в карлсоном. А причина в том что ДВС всает выше радиатора, и нет дифузора на вентилятор. В связи с этим эффект охлаждения снижен примерно процентов на 40.

У меня знакомый ставил двойные венты, но был не доволен постоянным нагревом.Машина у него со старой мордой, фары квадратные, и муфта изначально не вставала, там видимо ещё меньше места.Переделал в итоге ,радиатор вынес вперёд, сантимов на 10 удлинил морду, поставил родную муфту и говорит забыл про перегрев.В моём случае , если ставить нивовские венты, радиатор можно приподнять сантиметра на3-5, и сдвинуть ближе к двигателю ,чтоб венты свободно влазили ,там сейчас расстояние меду радиатором и шкивом примерно 7 см, ещё гдето видел вариант установки двух жигулёвских вентов с металическими диффузорами внутрь.Там с диффузорами мудокавать надо, обрезать сваривать.Но я так и непойму какой вариант лучше, с родной муфтой, с вентами с наружи или с вентами внутри.У кого как?У меня один вент внутри (тойота ипсум) и его МАЛО.

[регион 74 31]

сколько ремонт турбины выходит примерно!! турбина после перегрева начела выкидывать масло в пускной коллектор!!

Да по поводу карлосана тоже собираюсь ставить два нивских Эл.вента в перед радиатора и оставить родной Эл.вент!! а то вгору чуть претопиш и температура начинает ползти!

А у тебя сапун куда выходит,вполне возможно турбина некидает масло, а вытягивает его с движка через сапун.

Про вентилятор,это-жэ дизель на хх негреется,а под нагрузкой t на максимуме,у дизелей это нормально.

[feell6 88]

А у меня сапун вниз болтается, а в патрубках турбины всё равно налёт маслянный.

[варлок74 102]

 

сколько ремонт турбины выходит примерно!!

в Питере 8 рублей

[регион 74 31]

А у меня сапун вниз болтается, а в патрубках турбины всё равно налёт маслянный.

Эти турбины старого образца там на оси крыльчаток люфт продольный,осевой дажэ на новых допускаются компенсируется давлением масла,так-что подсопливливать будет,так сказать норма.

[Dnevolin 5]

У меня былоли все сухие патрубки после турбины ниразу нечего не сопливилось, но вот один раз перегрел и п.з.ец турбине. Масло расход немаленький стал, и начела свистеть все больше и больше!! вот думая дождаться пока совсем помрет или щас снимать и делать!?

[варлок74 102]

 

расход немаленький стал

дым синий есть?

[Dnevolin 5]

дым синий есть?

нету синего дыма, дымит черным, но это ТНВД надо ремонтировать была это прблема изночальна! все некак руки не дойдут!

[федотданетот 144]

А родная муфта чем не устраивает?У меня лично эл.вент не вывозит, правда он один стоит, хочу на лето помпу поменять с родной муфтой.

Я себе и родной оставил и нивский поставлю.Начетался форумов  про перегревы и что газелевского радиатора мало будет вот и решил себя обезопасить.

[федотданетот 144]

Без разницы куда он выходит,надо чтоб картерные газы свободно выходили,я с КУдэшкой незнаком кая там конструкция.На терановских ТДшках именно терано с металической клапанной крышкой болячка именно в ней.Здесь про крышку кто-то подробно писал.

Я так  понял ты только собираеш авто,мож дело в форсунках.Когда свой мотор первый раз запустил тожэ протраивал,колбасило,грубо работал,распылители новие поставили и все заработало.

Строение Кюдешки такоеже как и ТДшки.Форсунки проверяли и сказали,что в пределах нормы.Ведь ДВС заводится нормально,а потом  через секунд  3-5 начинает троить.Ведь если бы форсунки были бы плохие он изначально траил бы?Или нет? Япросто с дизелем никогда несталкивался,

 

У меня былоли все сухие патрубки после турбины ниразу нечего не сопливилось, но вот один раз перегрел и п.з.ец турбине. Масло расход немаленький стал, и начела свистеть все больше и больше!! вот думая дождаться пока совсем помрет или щас снимать и делать!?

Получается если турбина свистит значет ей хана пришла?Просто у меня свистит и поддымливает двс сизым дымом.