Электровентилятор на 402 двигатель

[Guryev Dmitry 7]

Создал новую тему для того, чтобы не ползать по всему форуму в поисках вопросов и ответов по установке. Что я и делал последние несколько дней. Решил установить электрический взамен обычного ременного. Причин много, одни из главных это стабильная температура двигателя и снижение уровня шума в салоне. Вчера купил вентилятор "Bosch" пятилопастный - 2100 руб., кнопку принудительного включения - 30 руб., реле "Flosser" четырёхконтактное 30 А - 70 руб. Осталось купить датчик температуры. Хочу тоже импортный, просто не нашел пока. Завтра поеду в магазин "За рулём" за блоком "Силыч". Знаю, что он подключается к штатному датчику на термостате, но хочу чтобы было на всякий случай две системы включения. Есть еще вопрос про пластмассовый диффузор на радиаторе. Оставлять его или нет? У электровента обод крепления довольно широкий, и ставится он вплотную к радиатору. Следовательно, если оставить диффузор, то обод вента просто перекроет поток проходящего воздуха вне зоны обдува лопастей, а это примерно треть радиатора. Но это еще не факт, может быть удастся установить вент не вплотную к радиатору, просто не знаю пока влезет или нет.

Изменено 12 февраля, 2013 пользователем шурик 60

[alexgop 995]

Создал новую тему для того, чтобы не ползать по всему форуму в поисках вопросов и ответов по установке. Что я и делал последние несколько дней. Решил установить электрический взамен обычного ременного. Причин много, одни из главных это стабильная температура двигателя и снижение уровня шума в салоне. Вчера купил вентилятор "Bosch" пятилопастный - 2100 руб., кнопку принудительного включения - 30 руб., реле "Flosser" четырёхконтактное 30 А - 70 руб. Осталось купить датчик температуры. Хочу тоже импортный, просто не нашел пока. Завтра поеду в магазин "За рулём" за блоком "Силыч". Знаю, что он подключается к штатному датчику на термостате, но хочу чтобы было на всякий случай две системы включения. Есть еще вопрос про пластмассовый диффузор на радиаторе. Оставлять его или нет? У электровента обод крепления довольно широкий, и ставится он вплотную к радиатору. Следовательно, если оставить диффузор, то обод вента просто перекроет поток проходящего воздуха вне зоны обдува лопастей, а это примерно треть радиатора. Но это еще не факт, может быть удастся установить вент не вплотную к радиатору, просто не знаю пока влезет или нет.

слишком много заморочек. намного проще если установить электрошкив от умз4216.

[Guryev Dmitry 7]

Электромуфта что ли? Что-то говорят ненадежная очень. Кто-то даже приваривал чтобы постоянно крутилась.

[alexgop 995]

Электромуфта что ли? Что-то говорят ненадежная очень. Кто-то даже приваривал чтобы постоянно крутилась.

я не думаю что ваша конструкция будет надежней. а так почитай на форуме раздел про УМЗ- тема " 4216 что за зверь"с 30 сообщения по 44-е

Изменено 26 декабря, 2008 пользователем alexgop

[Guryev Dmitry 7]

Ну и это не самое страшное, самое страшное это ЭЛЕКТРО МУФТА ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА вот эта штука может довести до нервного срыва!!! Вобщем работает она когда захочет!!! В пробке после 3-го включения я кроме указателя температуры не на что больше не смотрю, чуть зазевался и стрелка в красной зоне. Включается она только когда газонёшь хорошенько тысячь так до 4-х. На складе их конечно нет, в продаже тоже. Вот думаю плюнуть на гарантию и поставить обычьный вентилятор без"ЭЛЕКТРО" Пробег на сегодняшний день 16000км.Пока всё выводы делать только вам!

Это имеешь в виду?

[alexgop 995]

Это имеешь в виду?

читай дальше мои коменты

[Guryev Dmitry 7]

Я понял. Ну раз купил- буду делать дальше. Мне моя схема больше нравится.

[alexgop 995]

Я понял. Ну раз купил- буду делать дальше. Мне моя схема больше нравится.

да понятно раз купил. с электрошкивом была бы одна проблема-на 4216 шкив на коленвалу большого диаметра и при включении вентилятор вращается с большими оборотами чем если бы стоял шкив на коленвалу как у 402

[Guryev Dmitry 7]

У меня на Ауди стояли два вентилятора- электрический и муфта. Муфта накрылась первой. Электрический работает до сих пор.

[Мопед 2]

Доброе время суток. Думаю лучше сделать электрический. У меня стоит (от праворукой иномарки), срабатывает и от датчика и от кнопки (перед затяжным подьемом включаю). А если блок Силыч еще будет то вообще хорошо. Лучше ставить плотную к радиатору. Так он воздух будет через него просасывать с меньшими потерями. Причем у меня тоже треть радиатора не задействована, и хватает охлаждения. Посоветовал бы особое внимание уделить всем задействованным в питании вентилятора эл.соединениям. У меня был случай, когда из за плохого контакта в разъеме замка зажигания чуть закипание не произошло. Хотя я там не лазил когда систему монтировал. Вент лучше ставить ближе к верхнему правому углу радиатора, если со стороны дрыгателя смотретЬ, там наиболее горячее место. В принципе пол дня работы, если без пива.

[александр378 15]

Я себе давно всё переделал , только поставил 2 реле паралельно на всякий случай! Так нагрузка на контакты меньше.

[Мопед 2]

Да, в двух реле есть смысл. Я вот наверно летом на всякий случай второй датчик воткну. Мало ли...

[александр378 15]

Второй датчик у меня в верхнем патрубке стоит, но он рано включается. На крайняк доехать можно. У нас ещё ставят реле времени , когда глушиш машину на 1 минуту включается вентилятор для охлаждения.

[Stass 3]

Я себе давно поставил электро на 402.6 -точно такую схему как автор предлагает-классика. Кнопка принудительного стоит-ездил в Краснодар в жару реле сгорело-все проблемы за 2 года.Включаю в пробках иногда ... Работает жужжит-на Силич тратиться не стал-все и так работает и без диффузора. -купил 406.2-так же все электро поставлю. :rolleyes:

[АлександрАктобе 27]

Guryev Dmitry, будешь подключать электричку запитывай с блока предохранителей под капотом и не через замок-срабатывает после того ка заглушишь машинку,теплоотдача еще идет и температура поднимается

[alexgop 995]

Guryev Dmitry, будешь подключать электричку запитывай с блока предохранителей под капотом и не через замок-срабатывает после того ка заглушишь машинку,теплоотдача еще идет и температура поднимается

здаров сенсей. полностью с тобой согласен. респект и уважуха короче

[Guryev Dmitry 7]

Прикупил блок Силыч управления электровентилятором- 1900 руб. и автоматический октан- корректор Силыч- 1200 руб. плюс переходник под шпильку-80 руб. Все это купил на улице 26 Бакинских коммисаров, д. 14. Осталось купить темпер. датчик, вставку под датчик, датчик детонации, тосол, фишку под Бошевский вент. 2-го числа начинаю установку.

[alexgop 995]

Guryev Dmitry, ну все ,пердец полный,терь тя хрен догонишь

[дёма 9]

Guryev Dmitry, ну все ,пердец полный,терь тя хрен догонишь

'alexgop,так ты оврагами да на перерез :D

[Guryev Dmitry 7]

Прочитал на зарулевском сайте про температурный датчик нового образца.Тот который типа ТМ 108. У нового датчика нижняя часть удлинена, что позволяет ему лучше купаться в тосоле. Сделан специально для ГАЗ. Буду искать такой.

[Guryev Dmitry 7]

Купил сегодня патрубок с местом для датчика- 80 руб., датчик- 70 руб., датчик детонации "Bosch"- 220 руб., тосол 3 кг- 180 руб., два хомута Норма- 30 руб. Температурный датчик удлиненный не нашел. Придется ставить обычный. Единственное, что можно сделать, так это сточить круглым напильником часть трубы с резьбой под датчик внутри патрубка. Чет ее там слишком дофига.

[АЛЕКС89 30]

Guryev Dmitry, А тебе зачем на 402 движке датчик детонации?

[slash98 243]

Я както ставил себе электро, система состояла только из моторчика, реле, датчика Т, и кнопки на всякий случай. В итоге понял, что чем проще система, тем надежней и поставил обратно ремень.

[Альмир 689]

а ано тебе надо? ставь термостат и все тебе будет хорошо!!!!

[Qraft 3]

Уже давно сделал себе такую фигня.Как только купил машинку(она у меня старенькая,с рук),первым делом выкинул все лишние ремни и шкивы,взял вент от новой волги,с рамкой круглой,посадил именно на правый верхний угол радиатора(так тогда влезает нормально),чтобы подальше от датчика был(дольше будет цикл работы-лучше охлаждает),пришлось,правда пару точек крепления на ободе вента переделать.Взял и срезал их болгаркой,из подходящей железки сделал новые,приварил.Просверлил отверстия и сидит он теперь как положено на 4-х точках,вплотную.Датчик обычный жигулёвский(вроде как,не помню точно),реле и дублирующая кнопка.Всё подключено на прямую от АКБ,чтобы замок не влиял(бывает только заглушил,а вент и включился).всё пашет прекрасно,НАМНОГО лучше чем все эти штатные ремни!Вот как то так!

Изменено 30 декабря, 2008 пользователем Qraft