Газель или импортный аналог?

[dvitriy.40rus 500]

Практически.

[газель2005 2 650]

dvitriy.40rus, Да не скажи.Такую ржу я видел даже на супер гниющем спринтере только через три года и с пробегом по больше 300 тысяч.Это если его не обрабатывали.

Изменено 9 октября, 2016 пользователем газель2005

[Ramis73 109]

У меня крейсерская скорость 100. Что на 405 моторе что на умз 4216. Что груженый что пустой.

Сколько вижу некстов тоже сотку ходят. А насущьная проблема у камней это коробка. И причем не важно с какой скоростью ходят.

И тебя вроде ни кто не заставлял покупать машину с камнем в груди. По ходу ты просто из любителей похаить отечественных авто.

А вот мерсов и Фордов с постоянными ремонтами моторов я знаю очень много. Да и не с проста уже на потоке стоит замена моторов на 405. вот тебе и мерсы с фордами. да и гнить они стали не меньше газелей.

Так что все твои слова вилами писаны. Не говоря уже об окупаемости.

Я уже говорил большинство покупают газели из за бедности. На 100-110 крейсерской, я не вижу смысла переплачивать за топливо. А на счет постоянных поднятых капотов иномарок качество покраски, не выдавай желаемое за действительное .

[ИванычГазелист 9]

Я бы брал ино и  ставил бы в них Юзет/Взет. А так все зависит от бизнеса/цели использования машины.

 

Последние иномоторы сильно задушены нормами е4-5, остюда и их малые пробеги до капиталки.

 

Кто-то выше писал, про складываемую цену газели, а не забыли ли вы про зп рабочим, риски, содержание мощностей производства-сборки (аренда, налог на имущество, землю, коммуналка), сертифицирование (под тесты выдается нахаляву экземпляры авто) и много еще всяких мелочей. Причем аналогично складываются цены на иномарки, так что не с чем сравнить.

Да у ино срок службы механически завязанных узлов будет больше отечественных, но не в разы, просто немногим больше. Но когда коснетесь делать и подсчитаете, сумма не порадует.

Сказкам про то как купил иномарку и катался много лет без поломок, я уже давно не верю.

 

Про китайские фотоны, первые партии были такого качества, что можно сравнить с пластилином железо. Двигатель мог стукануть в любой момент непредсказуемо. Двигатели в них не исудзу! Да. их завод приобрел лицензию на его производство, но реализация, сырье и результат плохие. Те это не значит, что в двигателе по этой лицензии внутри все тоже самое и сделано также качественно.

 

Лучшим выбором на данный момент считаю японские праворукие грузовички. Один минус, ценник.

[Ramis73 109]

 

Я бы брал ино и ставил бы в них Юзет/Взет. А так все зависит от бизнеса/цели использования машины.

 

Последние иномоторы сильно задушены нормами е4-5, остюда и их малые пробеги до капиталки.

 

Кто-то выше писал, про складываемую цену газели, а не забыли ли вы про зп рабочим, риски, содержание мощностей производства-сборки (аренда, налог на имущество, землю, коммуналка), сертифицирование (под тесты выдается нахаляву экземпляры авто) и много еще всяких мелочей. Причем аналогично складываются цены на иномарки, так что не с чем сравнить.

Да у ино срок службы механически завязанных узлов будет больше отечественных, но не в разы, просто немногим больше. Но когда коснетесь делать и подсчитаете, сумма не порадует.

Сказкам про то как купил иномарку и катался много лет без поломок, я уже давно не верю.

 

Про китайские фотоны, первые партии были такого качества, что можно сравнить с пластилином железо. Двигатель мог стукануть в любой момент непредсказуемо. Двигатели в них не исудзу! Да. их завод приобрел лицензию на его производство, но реализация, сырье и результат плохие. Те это не значит, что в двигателе по этой лицензии внутри все тоже самое и сделано также качественно.

 

Лучшим выбором на данный момент считаю японские праворукие грузовички. Один минус, ценник.[/quote

Первые фотоны с перкинcами причем английскими были очень достойными да с китайскими не плохи.

[ИванычГазелист 9]

У меня крейсерская скорость 100. Что на 405 моторе что на умз 4216. Что груженый что пустой.

Сколько вижу некстов тоже сотку ходят. А насущьная проблема у камней это коробка. И причем не важно с какой скоростью ходят.

И тебя вроде ни кто не заставлял покупать машину с камнем в груди. По ходу ты просто из любителей похаить отечественных авто.

А вот мерсов и Фордов с постоянными ремонтами моторов я знаю очень много. Да и не с проста уже на потоке стоит замена моторов на 405. вот тебе и мерсы с фордами. да и гнить они стали не меньше газелей.

Так что все твои слова вилами писаны. Не говоря уже об окупаемости.

у нас в маршрутки форд/ситроен/пежо/мерседес/ивеко японское сердце внедряют. Хозяева брали автобусы новыми лет 5-6 назад, пробеги 300+, моточасов хз сколько, все в городском цикле, быстрее мрут у транзитов моторы, обслуживали их вовремя, капиталить невыгодно. После свапа пробежали некоторые уже 200+, пока не было проблем с самим мотором, только некоторые рвут что-то из связки акпп-муфта-кардан-крестовина-мост, но то любители зажечь резких стартов с места.

Некоторые думают, что возьмут иномарку и не надо вникать в ее строение  и заботиться о ней. но это совершенно не так. За любой машиной нужен уход и своевременный ремонт.

[dvitriy.40rus 500]

А это действительность. И знаю не по наслышке. Все лето искали именно Мерса или форда 21 место чтобы возить людей на Самсунг. За 700 только откровенный хлам.

А что его открывать то? Что ты там сделаешь то? Только сервис. Своими руками только подвеску можно сделать.

[savyol 91]

 

 

А мысля правильная, ценник на эти вёдра нереальный

На все 200 согласен! Уже писал, что цены на з/ч как на иномарку стоят, да и ценник растёт как на дрожжах. Хотел приборку новую купить, месяца два назад зашёл в педали, цена 3700. Вчера пошёл покупать, офигел ценник 6200.

Газель бизнес- бизнес для продавцов машин и запчастей! 

[газель2005 2 650]

Я бы брал ино и  ставил бы в них Юзет/Взет. А так все зависит от бизнеса/цели использования машины.

Так я и хотел.Даже были варианты спринтеров  с хорошими немецкими будками 516 2012г и 2010г с застучавшими моторами за 700-500рублей.Пока думал быстро продали. ((

Изменено 9 октября, 2016 пользователем газель2005

[Денис16i 159]

я тут читаю про замену сцепы на 40т.р., так уже не хочется с ино дело иметь))

Часто бывают такие ценники из-за не понимания и не знания владельцев авто реальных цен на запчасти.

[dvitriy.40rus 500]

Так я и хотел.Даже были варианты спринтеров  с хорошими немецкими будками 516 2012г и 2010г с застучавшими моторами за 700-500рублей.Пока думал быстро продали. ((

Вот и мы искали именно такие варианты, но только автобусы

[savyol 91]

Исходя из названия темы, то на данный момент актуален ответ, что иномарка.

Цена на з\ч у ино выше, но и ходят они дольше.

У меня подвесной на газеле как расходник. Под сиденьем лежит запасной в сборе, и отдельно лежат пару подшипников. 

[Вовик 870]

У иномарки два существенных минуса,это начальная цена и время затраченное на ремонт,если он случился.Если машина работает постоянно это очень важный фактор.Газель в этом случае заметно лучше,тем,что любую поломку можно устранить в течении суток.

[savyol 91]

что любую поломку можно устранить в течении суток

Поживите у нас в городе. Что ино, что бизнес. Запчасти на заказ для обоих. Но на ино привезут от 1-до 2-х дней, то на бизнес в течении недели.

В нашу Пенсильванию(Александров,он-же Спаск) по ходу вообще одно г,,, везут(((

Изменено 9 октября, 2016 пользователем savyol

[valera61101 1 347]

Формула стоимости газели:

100 000 примитивная рама коробка,дешевая резина.

100 000  убогая кабина

100 000 двигатель умз

100 000 трехметровая будка,даже не завод, а получше-автомаш.

ИТОГО: 400 000 цена новой машины, при этом производитель в плюсе.

навар салона 50 000.

ИТОГО 450 000 макс цена Газели.Тогда бы я ее купил,но при сегодняшних ценах она примой конкурент иномарке

 

ты на встрече в НиНО был? Наверное нет. Потому что если бы был, то видел бы какие производственные площади у завода, какое оборудование. Одна только линия покраски сколько-то миллионов евро стоит. Зарплаты сотрудникам, электроэнергия, отопление - всё это надо окупать. Вот те и ещё 450 руб к тобою насчитанным.

[Не знаю 21]

что то почитал , по ходу мой 4215 лучше ваших

[Вовик 870]

savyol, Я к вам молоко раньше возил)))От тебя до Москвы 1,5 часа по прямой дороге вот и решение проблем с запчастями.

У нас к стати есть практически все,наверно кроме моторов рам и кабин.

[savyol 91]

 

 

Зарплаты сотрудникам, электроэнергия, отопление - всё это надо окупать. Вот те и ещё 450 руб к тобою насчитанным.

Они что, на игле сидели нефтяной?

Наша фирма пассажирскими перевозками занимается. Билет как стоил 15рублей, так и стоит столько-же. Вот только запчасти в два-три раза подорожали. При чём запчасти наши, так сказать отечественные и некачественные.

Для кого-то сейчас кризис, а для кого-то бизнес.

[Не знаю 21]

для меня так минусы иномарки это, запчасти не сразу купишь и найдешь и жалко поцарапать можно пиломатериал не повозишь сильно, минус моего движка и газели это скорость 60-70, 80 только с горки груженный, 2 куба сырой доски прет, при трогании с песка или опилок правда сцепление пованивает)) иногда

[savyol 91]

Вовик,А я от вас одно время посуду на ликёрку возил, 100км. ровно! Тут дело не в расстоянии, дело в деньгах и времени. На заказ дешевле,чем самому ехать.

[AlexTv 169]

Качественное топливо и гсм, плановое ,не рукожопое обслуживание(немцы умеют делать свои машины), хороший климат и прекрасные дороги, отсутствие перегруза. Мэрс есть Мэрс ,положенные 300 000 -400 000 км он отбегает, с мелкими ремонтами.

Кстати, про перегруз. У меня был 208 спринтер, 950 кг грузоподъёмность. Средняя база высокая крыша. Грузил до 1,5,- жрало перед внутрянку. 311- до 1,3 тонны. Двойная передняя рессора и другие аммо. 412, спарка сзади и груз до 1.8. Три варианта редуктора. Короче, мне с моим грузом в самый раз макси со спаркой, но это Другие деньги.

Из современных Ивеко, но ценник на миллион дороже моего Некста. На фиг надо...

[aldar 1 291]

для меня так минусы иномарки это, запчасти не сразу купишь и найдешь и жалко поцарапать можно пиломатериал не повозишь сильно, минус моего движка и газели это скорость 60-70, 80 только с горки груженный, 2 куба сырой доски прет, при трогании с песка или опилок правда сцепление пованивает)) иногда

у меня есть такой же автобус..он давольно шустрый..иногда пробуксовки получаются при трогании,хотя я не любитель отжига..сомо сабой как-то выходит..правда потом скорость пропадает мотор ревет но не едет..а если рзм 4.3 поставить думаю будет хорошо ехать  

[Crady 8 553]

 

 

Одна только линия покраски сколько-то миллионов евро стоит.

которую ставили немцы под спринтера и шкоды :D

 

 

Зарплаты сотрудникам, электроэнергия, отопление - всё это надо окупать. Вот те и ещё 450 руб к тобою насчитанным.

то есть тот же умз в розницу по цене примерно 130-150 рублей,и в эту сумму уже включена торговая накрутка,логистика,и отпускная цена с завода где и зарплаты и прочее.в 2010 году мотор умз обходился заводу в 25 рублей.да,да.именно в 25 тысяч рублей.русских,местных.рама в продаже,на стандартную газель http://www.kabinagaz.ru/catalog/ramy_gaz/rama_v_sbore_gaz_3302_gazel_bortovaya_3302_2800010/?spi=2 и опять таки ЭТО уже с маржой перекупов и ценой завода с оплатой работы,и прочего,прочего.

если рабочий в среднем получает около 25 рублей на газе,то кто получает остальное? ;)

[AlexTv 169]

Так я и хотел.Даже были варианты спринтеров с хорошими немецкими будками 516 2012г и 2010г с застучавшими моторами за 700-500рублей.Пока думал быстро продали. ((

Моё имхо, если мотор застучал, значит прошёл свои 300-400 тыс. Соответственно коробас, мост, кардан (на котором крестовины не меняются, но наши меняют). Да на фиг надо! Хорошая машина-новая машина!

[Ivan Rogozin 409]

ты на встрече в НиНО был? Наверное нет. Потому что если бы был, то видел бы какие производственные площади у завода, какое оборудование. Одна только линия покраски сколько-то миллионов евро стоит. Зарплаты сотрудникам, электроэнергия, отопление - всё это надо окупать. Вот те и ещё 450 руб к тобою насчитанным.

они уже давно все окупили, сколько этих газелий сделано начиная с 402 мотора, так до сих пор денег не могут заработать? на зарплаты нет?

В мою смету это все уже входит, уже заложено 100% навара

Изменено 9 октября, 2016 пользователем Ivan Rogozin