Газель или импортный аналог?

[AVEKA 16]

 

Дааа!!! Жрёт пока Транзит не мало. Моя Такса на трассе кушала до 17 литров пропана.

Да ребята, за удовольствие приходится платить, а заказчику пофиг на чем ты повезешь.

[вилли 878]

Да ребята, за удовольствие приходится платить, а заказчику пофиг на чем ты повезешь.

Которые денег не считают им не пофиг :)

[Алексей Ф. 9 031]

Как посмотреть ..Транзит с кондеем стоит 1300-1400 тыс руб, а парни вон жёнам и себе поджопники покупают за лимон))

На поджопнике я тыщ 10 в год накатаю от силы, а на грузовичке все 50-70 тыщ км . Вот и призадумаешься - купить красивую игрушку бесполезную, или работать на импортном  комфортном и безопастном грузовике.

[Vic123 261]

Как посмотреть ..Транзит с кондеем стоит 1300-1400 тыс руб, а парни вон жёнам и себе поджопники покупают за лимон))

На поджопнике я тыщ 10 в год накатаю от силы, а на грузовичке все 50-70 тыщ км . Вот и призадумаешься - купить красивую игрушку бесполезную, или работать на импортном  комфортном и безопастном грузовике.

Дрогое дело, что себестоимость перевозок поднимется.

[Sash98 163]

Лёша абсолютно правильно написал.. У меня не поднялась цена на перевозки(расценки поднимаю, но не сильно) но зато я езжу как человек, машина тоже преподносит сюрпризы, но по сравнению с газелью  - небо и земля. И безопасность, и комфорт, всё на уровне.. О перегревах не вспоминаю, в салоне климат контроль, ручник как на легковой иномарке, тормоза по кругу дисковые... мне больше ничего не надо...

[газель2005 2 640]

   Интересно что за подвеска,что ни стоек ни пружин не вижу  :huh: Торсион? 

[Vic123 261]

Интересно что за подвеска,что ни стоек ни пружин не вижу  :huh: Торсион? 

Или поперечная рессора

[Sash98 163]

   Интересно что за подвеска,что ни стоек ни пружин не вижу  :huh: Торсион? 

это ивековская передняя подвеска.. вместо пружины рессорный лист, который в рычаг упирается, аммортика на фотке просто не видно...

[газель2005 2 640]

Ну по мощнее как то выглядит,и шар верх ногами сделан.

[karell 159]

Лёша абсолютно правильно написал.. У меня не поднялась цена на перевозки(расценки поднимаю, но не сильно) но зато я езжу как человек, машина тоже преподносит сюрпризы, но по сравнению с газелью  - небо и земля. И безопасность, и комфорт, всё на уровне.. О перегревах не вспоминаю, в салоне климат контроль, ручник как на легковой иномарке, тормоза по кругу дисковые... мне больше ничего не надо...

Тебе нужны комфорт и безопасность. Многие эти понятия ставят даже не на десятое место. Вот и получается, что проще взять Газель и имея меньшую "себестоимость входа в перевозки", быстрее получить прибыль. А при выполнении плановых ТО, Газель пройдёт не мало и без проблем.

Мои Газели тому пример.

[Алексей Ф. 9 031]

Позвонил сегодня в один из салонов Форда - есть в наличии шасси 3500 и 4600 полной массой - разница в цене 90 тыс руб, почему одно шасси 1700кг грузоподъёмностью , а второе 2700 кг , не дали ответа - размер шин одинаковый, оба авто на спарке..

Установку платформы с тентом надо ждать 2 недели , авто полной массой 3500кг с кондеем, подогревателем , центральным замком с управлением с ключа , аудиоподготовка , АBS , ESP , аэрбег, белая кабина  + платформа 4.1х2,2х2,2 = 1420 000 руб!  

[Алексей Ф. 9 031]

Скоро введут доп пошлины - наверное Нексты плохо продаются по 800 тыщ))

http://www.zr.ru/content/news/543005-legkije_gruzoviki_iz_germanii_italii_i_turcii_oblozhat_antidempingovoj_poshlinoj/

[Alexq55 339]

Скоро введут доп пошлины - наверное Нексты плохо продаются по 800 тыщ))

http://www.zr.ru/content/news/543005-legkije_gruzoviki_iz_germanii_italii_i_turcii_oblozhat_antidempingovoj_poshlinoj/

Это легко было предвидеть еще пару лет назад. Сегодня ездил на рынок и пока стоял, от нечего делать посчитал, что из 124 проехавших мимо маршруток было только пять Газелей, остальные ФОРД, Пежо, Фиат и Ивеко. Соллерс уже давно готов "купить" решение о введении антидемпинговых пошлин. Но тут есть маленькое "НО". Россия уже в ВТО, а значит односторонние решения запрещены, надо чтобы ЕЭС дала согласие, а это невозможно. Причина - перепроизводство автомобилей в странах Евросоюза.

[Ivan Rogozin 406]

Ну с маршрутками все понятно,количество мест ,объем и расход.Я разговаривал с одним автослесарем и он меня убеждал в том что если брать маршрутку ,то только бокстер-дукато,если это грузоперевозки и тем более говорит как у тебя развоз,то только короткая будка Газель ,можно бу.

У нас в Воронеже газелей маршруток скоро вообще не будет...

[Vic123 261]

Это легко было предвидеть еще пару лет назад. Сегодня ездил на рынок и пока стоял, от нечего делать посчитал, что из 124 проехавших мимо маршруток было только пять Газелей, остальные ФОРД, Пежо, Фиат и Ивеко. Соллерс уже давно готов "купить" решение о введении антидемпинговых пошлин. Но тут есть маленькое "НО". Россия уже в ВТО, а значит односторонние решения запрещены, надо чтобы ЕЭС дала согласие, а это невозможно. Причина - перепроизводство автомобилей в странах Евросоюза.

Украина тоже уже в ВТО, но это им не помешало в это году поднять пошлину на 13% (кажись с апреля). А вот импортеры просто заранее завезли автомобили в объёме почти годовых продаж ))

[Alexq55 339]

Украина тоже уже в ВТО, но это им не помешало в это году поднять пошлину на 13% (кажись с апреля). А вот импортеры просто заранее завезли автомобили в объёме почти годовых продаж ))

Я думал, что в Украине пошлины повысились только на российские авто. В случае с Россией совсем другое дело - Россия это палочка-выручалочка для рынка иностранных автомобилей и они (Евросоюз и члены ВТО) вряд ли позволят России поднять пошлины. Для примера, за 2012 год в Россию импортировано автомобилей на сумму более 20 млрд. рублей. Согласитесь - неслабо.

[Vic123 261]

Я думал, что в Украине пошлины повысились только на российские авто. 

Нет, речь идет обо всём импорте. Два соседа поменяли тачки под это дело... рынок оживился! ))

[Jaros 159]

Я думал, что в Украине пошлины повысились только на российские авто. В случае с Россией совсем другое дело - Россия это палочка-выручалочка для рынка иностранных автомобилей и они (Евросоюз и члены ВТО) вряд ли позволят России поднять пошлины. Для примера, за 2012 год в Россию импортировано автомобилей на сумму более 20 млрд. рублей. Согласитесь - неслабо.

 

Может все-таки евро 20 млрд? 

[Alexq55 339]

Может все-таки евро 20 млрд? 

Прошу прощения, ошибся - не рублей и не евро, а на 20 млрд. долларов.

[karell 159]

Это легко было предвидеть еще пару лет назад. Сегодня ездил на рынок и пока стоял, от нечего делать посчитал, что из 124 проехавших мимо маршруток было только пять Газелей, остальные ФОРД, Пежо, Фиат и Ивеко. Соллерс уже давно готов "купить" решение о введении антидемпинговых пошлин. Но тут есть маленькое "НО". Россия уже в ВТО, а значит односторонние решения запрещены, надо чтобы ЕЭС дала согласие, а это невозможно. Причина - перепроизводство автомобилей в странах Евросоюза.

То что из 124 маршруток только 5 Газелей, не вина Газелей, а "силовая" акция властей, выпихнувших Газели из пассажирских перевозок в крупных городах. В Питере Матвиенко давила на руководителей автопарков маршруток, чтоб они покупали новые иномарки.

[Jaros 159]

Прошу прощения, ошибся - не рублей и не евро, а на 20 млрд. долларов.

 

Ощутимее! Думаю европейцы и не парились бы за 500 млн евро :)

[Vic123 261]

, не вина Газелей, а "силовая" акция властей, выпихнувших Газели из пассажирских перевозок в крупных городах.

Это самый банальный откат, имхо )))

[karell 159]

Это самый банальный откат, имхо )))

Именно так!

[Alexq55 339]

То что из 124 маршруток только 5 Газелей, не вина Газелей, а "силовая" акция властей, выпихнувших Газели из пассажирских перевозок в крупных городах. В Питере Матвиенко давила на руководителей автопарков маршруток, чтоб они покупали новые иномарки.

Думаю, что все гораздо проще. Ведь такая ситуация по всей России от столиц и до районных центров (а там Матвеенок нет). Думаю дело в другом, коммерсанты (владельцы иномарок) умеют считать и легко просчитали рентабельность перевозок на Газелях (с их частым простоем из-за сырости конструкции и низкого качества сборки) и на иномарках. Да, с одной стороны ремонт того же Пежо или Транзита дороже в разы, но и ремонтировать приходится крайне редко. У нас, например все аварийные иномарки-маршрутки или продают, или пускают на запчасти. В остальном Пежо, Транзиты, Фиаты, Ситроены и Ивеко при их более высчокой цене, приносят больше прибыли владельцам, чем Газели. Это же ожидает и автопарк легких коммерческих грузовиков через 3-5 лет.

 

Именно так!

Какой откат (и кому?) если такая ситуация по всей России. А это отнюдь не громадные автопарки, а 2-3 маршрутки у одного хозяина.

[Леха306 52 1 479]

Думаю, что все гораздо проще. Ведь такая ситуация по всей России от столиц и до районных центров (а там Матвеенок нет). Думаю дело в другом, коммерсанты (владельцы иномарок) умеют считать и легко просчитали рентабельность перевозок на Газелях (с их частым простоем из-за сырости конструкции и низкого качества сборки) и на иномарках. Да, с одной стороны ремонт того же Пежо или Транзита дороже в разы, но и ремонтировать приходится крайне редко. У нас, например все аварийные иномарки-маршрутки или продают, или пускают на запчасти. В остальном Пежо, Транзиты, Фиаты, Ситроены и Ивеко при их более высчокой цене, приносят больше прибыли владельцам, чем Газели. Это же ожидает и автопарк легких коммерческих грузовиков через 3-5 лет.

То есть на иномарки запчасти всегда в наличии?