Неустойчивая работа двигателя

[ded 883]

 

 

Что делать ? на диагностику возил проблем не выявили!Может бензонасос?

это что за диагностика, если даже давление топлива не померли?

Это считывание ошибок и их стирание. Это не диагностика, а выкачивание денег с клиента.

[Евгений Николаевич 0]

Не спидометр работает как положено.А вот давление конечно надо проверить,но хочу первым делом фильтр топливный поменять!Да и еще забыл отметить когда заводишь на бензине вонь стоит ужасная, но не бензина а выхлопами сильно едкими, вот именно когда заводишь, а потом норм!Может это связанно как то?Машину просто купил не давно вот жду сюрпризы(На счет такой диагностики я согласен деньги на ветер!Со временем может куплю БК)Не ну мне еще и датчик ОЖ поменяли за отдельную плату конечно))))Проблема была вентилятор не вкл.Говорят знакомые что может еще и конденсат в баке быть так ли это?

[kochegar-xxx 0]

405 двигатель 5000 отроду
сегодня подключил гбо которое было на машине со времен старого двигателя
проехал километров 30 иногда холостые обороты повышались до 1300-1500 но не надолго
приехал заглушил покурил сел зовожу
и тут понеслось
машина трясеться как припадочная холостые падали на протяжение всего действия в итоге 0-500
и такая петрушка что на бензине что на газу
лишь при переключении с газа на бензин обороты поднимались до 1000 а потом все одно падали
но при этом на ходу машина ведет себя нормально (еслиб не моя мнимость в такой ситуации то можно сказать и отлично)
а ну и в довесок электро муфта вентилятора отказала щелчок есть а он все одно не ускоряеться
(не знаю связоно это все между собой или нет
или меня просто ктото проклил)

[Starostin 1982 11]

подскажите,а на холостой ход подтекающая форсунка может влиять?А то на холостом неровно работает и выхлоп вонючий,а на разгон нормально и ровно.Как проверить какая форсунка подтекает?Перебирал ГБЦ,клапана притер,метки норм,ДТОЖ поменял.На холодную прогревается ровно.

Изменено 28 ноября, 2014 пользователем Starostin 1982

[ded 883]

 

 

А то на холостом неровно работает и выхлоп вонючий,а

Перебирал ГБЦ,клапана притер,метки норм,ДТОЖ поменял

Надо еще раз посмотреть, как распреды положил, похоже метки не правильно стоят. Поэтому и выхлоп вонючий и на хх трясет.

[Starostin 1982 11]

но ведь заводится с пол пинка

[Crady 8 558]

но ведь заводится с пол пинка

это ни о чём ещё не говорит.может заводится отлично и не работать толком,может плохо заводиться и ехать нормально,но это всё связанно с установкой фаз грм

[Starostin 1982 11]

спасибо всем за совет,морозы спадут посмотрю.

[Starostin 1982 11]

все получилось!! Спасибо мужики!!! Распред уложил не правильно

[Koljamba 59]

ДД, господа!

Сломал голову уже, не пойму в чем беда. В общем, Газель после капремонта двигателя, все хорошо было, но временами загорался чек и машину трясло. Ну раз-два в день. Зажигание вкл/выкл - и все далее нормально.

Тут на днях еле приехала до базы.

Все то же самое, спасает вкл/выкл зажигания, но уже ненадолго от 5 мин. до получаса.

Считал ошибки -

054:60: неисправность датчика положения распредвала = многократн. = однократн..
 025:60: низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля = многократн. = однократн..
 036:60: высокий уровень сигнала первого LAMBDA-зонда = многократн. = однократн..
 201:60: *** Неизвестная ошибка *** = многократн. = однократн..
 202:60: *** Неизвестная ошибка *** = многократн. = однократн..
 203:60: *** Неизвестная ошибка *** = многократн. = однократн..
 204:60: *** Неизвестная ошибка *** = многократн. = однократн..
 200:60: *** Неизвестная ошибка *** = многократн. = однократн..
 196:60: неисправность цепи клапана ЭПХХ (к. з. на землю) = многократн. = однократн..

Ну, начал с самого простого, датчик распредвала. Криборукие сервисмены мало того, что резинку не поставили, так и не прикрутили, болтался как. Заменил на новый(провод на старом не понравился). Ошибки стер.

Заводится, работает как часы, через пять минут  и 201, 204 и 200, двигатель работает на 2-х горшках. Грешил на катушку(провода-свечи проверил и поменял).

Катушка в норме, но заменил на проверенную, новую.

То же самое. Искра отличная, тоже проверил.

 

Судя по всему, ЭБУ отрубает форсунки из-за пропусков, как и написано здесь, на форуме. ЭБУ дали для проверки новый - та же история.

Вроде как побрякивет еще(но не особо явно и не особо резко, может кажется уже).

Куда дальше рыть - не пойму, ведь подсос, форсунки и пр. причины пропусков не могут "вылезать" через 5-10 мин, они бы сразу не работали и двигатель вместе с ними.

Попробовал записать данные с проги(как сумел), может поможет?

 

Температура охлаждающей жидкости(TWAT):        9    град. С.
 Температура воздуха на впуске(TAIR):            3    град. С.
 Соотношение воздух/топливо (VALF):            0.785
 Положение дроссельной заслонки(THR):            0    %
 Скорость вращения двигателя (FREQ):            1120    об./мин.
 Скорость вращения двигателя на холостом ходу (FREQXX):    1150    об./мин.
 Текущее положение регулятора холостого хода (FSM):    185    шаг.
 Коэффициент коррекции времени впрыска 1 (COEFF1):    1.0195
 Коэффициент коррекции времени впрыска 1 (COEFF2):    0.5000
 Давление на впуске(PABS):                0.0000
 Угол опережения впрыска (FAZ):                8    град.
 Угол опережения зажигания (UOZ):            9    град.
 Скорость автомобиля (SPD):                0    км./час.
 Напряжение бортсети (NUACC):                13.60    Вольт.
 Напряжение на датчике кислорода 1 (LAM1):        254    мB.
 Напряжение на датчике кислорода 2 (LAM2):        0    мB.
 Флаги состояния датчика кислорода (O2FLAGS):        0
 Длительность импульса впрыска (INJ):            16.06    мс.
 Массовый расход воздуха (JAIR):            49.200    кг./час.
 Часовой расход топлива (JQT):                6.90    л./час.
 Путевой расход топлива (JQK):                0.00    л./100км.
 Коэффициент коррекции топливоподачи (RCOK):        0.000
 Коэффициент коррекции СО на холостом ходу (RCOD):    -0.020
 Поправка Угла опережения зажигания (UOZOC):        0.000    град.
 Уставка РДВ(SSM):                    185    шаг
 Уставка расхода воздуха (UGB):                18.50    кг/час
Признаки:
 Остановки(BITSTP):0
 холостого хода(RXX):1
 блокировки подачи топлива(BLKINJ):0
 мощностного обогащения (BITPOW):0
 работы регулятора сост. смеси(WRKLAM):0
 работы регулятора УОЗ по детонации(RDET):0
 продувки адсорбера(ADSORBER):0
 работы в зоне барокоррекции (BITATM):0
 записи в таблицу TABKF1 (TKFWR1):0
 записи в таблицу TABKF2 (TKFWR2):0
 Сост. 1 L-зонда бог./бедн. смесь(INPLAM1):1
 Сост. 2 L-зонда бог./бедн. смесь(INPLAM2):0
 детонации(DET):0
 детонация по цилиндрам (BDET):0
 Лампа (CHECKEIGINE):0

 

Понимаю, что надо показания снимать на прогретом, но боязно двигатель греть на 2-х горшках.

Буду рад любым советам. Заранее спасибо.

[Crady 8 558]

 

 

В общем, Газель после капремонта двигателя, все хорошо было, но временами загорался чек и машину трясло

начни с проверки механики,то есть хотя бы на холодную замерь компрессию.проверь фазы грм,давление топлива.потом уж в электрику и электронику лезь.ну и конечно проверка подсосов,как  держаться все шланги,в том числе и на рдт тонкий,который не видно,под впускным коллектором

[Koljamba 59]

начни с проверки механики,то есть хотя бы на холодную замерь компрессию.проверь фазы грм,давление топлива.потом уж в электрику и электронику лезь.ну и конечно проверка подсосов,как  держаться все шланги,в том числе и на рдт тонкий,который не видно,под впускным коллектором

Сейчас приходил друх(он больше в механике силен, чем в электрике и в электронике). Слушали, щупали...

Все-таки мне не кажется - бренчит что-то. И бренчит - внутри, млин.

Причем, капремонт делал на этой Газели из-за того, что в поршне разбило латунную втулку(в которую палец вставляется). Блок, коленвал - все в пределах допуска было, но расточил/шлифанул, чтобы не лезть еще раз. Головка полностью перебрана. Тыщ 10 после капремонта накатала.

Компрессию померять как-раз нечем. Спец, который капиталил, будет только в ПН.

Советуешь купить приблуду для замера компрессии? Лишней не будет, Газелей в моем подчинении аж 4-ре штуки.

В сомнениях я. Скажешь купить, сомнения уйдут сразу :D

 

Кстати, в показаниях есть какая-то странность?

Ну, по ошибкам я вижу массовые пропуски в 1-м и 4-м(ну и 200-я до кучи). Других ошибок нет.

[ded 883]

 

 

Ну, по ошибкам я вижу массовые пропуски в 1-м и 4-м(ну и 200-я до кучи

это больше похоже на катушку зажигания.

[Crady 8 558]

 

 

Советуешь купить приблуду для замера компрессии? Лишней не будет, Газелей в моем подчинении аж 4-ре штуки.

в этом случае точно не лишняя.бери ту которая вворчивается вместо свечи,а не прижимную

 

 

Кстати, в показаниях есть какая-то странность?

есть некоторая,ещё бы уточнил чем снимали показания..вот и надо циферки по мех замерам.

[Koljamba 59]

это больше похоже на катушку зажигания.

Тоже так думал, но катушка(и свечи провода) - в норме, искра отличная. Форсунки не работают. и не работают они именно в этих цилиндрах. Точнее, "мозги" отключают их. А еще точнее(судя по прочитанному) они отключают их из-за пропусков.

[Koljamba 59]

 

 

в этом случае точно не лишняя.бери ту которая вворчивается вместо свечи,а не прижимную

Вопрос решен :D  Спасибо. А то по-любому бы взял прижимную(у меня же все не как у людей :D )

 

 

есть некоторая,ещё бы уточнил чем снимали показания..вот и надо циферки по мех замерам

MytesterGaz. Вроде правильно написал. На форуме есть ссылки на нее. В принципе, не проблема поставить любую, какую публика скажет. Если это упростит решение вопроса, конечно.

Адаптер ЮСБ(точнее, ЮСБ-ком виртуальный) если это важно, конечно.

[Crady 8 558]

 

 

В принципе, не проблема поставить любую, какую публика скажет.

некоторая публика тут "зажравшаяся"... :D  ну то есть пользуется далеко не бесплатными программками.на 4 машины они точно..ну дороговато будет

[Koljamba 59]

Ну, тогда что есть. Ведь даже дорогая прога не покажет компрессию?

[Crady 8 558]

 

 

Ведь даже дорогая прога не покажет компрессию?

ну не напрямую,но может,скажем МТ10 так умеет,а если датчик давления использовать с мотодоком,то кроме давления очень много интересного узнать можно.

[Koljamba 59]

ну не напрямую,но может,скажем МТ10 так умеет,а если датчик давления использовать с мотодоком,то кроме давления очень много интересного узнать можно.

Прям заинтересовал. Глянул.

Штука интересная, но 50+ рублей - это печально, конечно.

Но зато сколько умеет всего :rolleyes:

Начну с "замерщика компрессии" пока :D

[Koljamba 59]

Пока нечем замерить компрессию(завтра с утра привезут) еще вопрос - ошибка "высокий сигнал лямбды" это богатая или бедная смесь?

Просто меня тут троллил полчаса по телефону другой друх. Мол было такое, все дело в форсунках(забиты). Но не пойму, как на забитых форсунках двигатель работает нормально 5 минут, а потом разом отрубает два цилиндра?

[Crady 8 558]

 

 

ошибка "высокий сигнал лямбды" это богатая или бедная смесь?

это совершенно не имеет отношения к составу смеси.по смеси с 73 по 76 ошибки.скорей всего просто помер ДК,сигнал не корректный выдаёт

[Koljamba 59]

это совершенно не имеет отношения к составу смеси.по смеси с 73 по 76 ошибки.скорей всего просто помер ДК,сигнал не корректный выдаёт

Датчик положения коленвала? Поменять - пару секунд, новый прямо передо мной лежит-)

[Crady 8 558]

 

 

Датчик положения коленвала?

дпкв это дпкв,а дк это дк.то есть Датчик Положения Колен Вала,и Датчик Кислорода,вещи абсолютно разные.Дк это и есть искомый лямбда зонд.

[Koljamba 59]

дпкв это дпкв,а дк это дк.то есть Датчик Положения Колен Вала,и Датчик Кислорода,вещи абсолютно разные.Дк это и есть искомый лямбда зонд.

А. Понял. Лямбда новая, но не факт, что новая - рабочая, как я понял-))))