Неустойчивая работа двигателя

[victor5116 300]

Катушка под нагрузкой (разгон) "вылезает".

[Koljamba 59]

Катушка под нагрузкой (разгон) "вылезает".

Не так. При разгоне(наборе оборотов) - не вылезает как раз. И при сбросе оборотов(торможении) - тоже.

Говорю же, если гонять по дворам, территории, по светофорам - то могет и вообще полдня не выскакивать. Ну, может раз-два за полдня.

Вот как вывел на стабильные обороты(2500 допустим) как поработал двигатель на них(не повышая и не сбрасывая) - сразу и вылезает. Причем, это и под нагрузкой(на КАДе), и на месте - просто на нейтралке(стоя на месте) обороты поднимаю.

Если гонять обороты туда-сюда - не вылезает, гадина такая :D

 

Причем, вылезает сразу 1-й. 4-й "подтягивается" попозже :D

Изменено 23 апреля, 2015 пользователем Koljamba

[Koljamba 59]

Докладываю. Дело точно в шкиве. Ну, точнее, в ДПКВ и считывании сигнала.

Пока руки не дошли полностью заняться автомобилем, но сегодня по случаю...

Короче, есть осевой люфт :blink:

То бишь, шкив относительно ДПКВ "ходит". Примерно на 5 мм(очень примерно, не замерить точно, нечем).

И не понятно(ради интереса попробовал) - толи шкив на КВ "ходит", толи КВ вместе со шкивом "ходит".

Первое-то ерунда(относительно), а вот второе если - чегой-та мне уже страшновато. Это получается, нет полуколец в средней постели? :blink:  Ну как так? :o

Пока понятно из-за чего канитель - шкив "уходит" от датчика и начинаются елки-палки с пропусками и пр. Но руки уже опускаются :D

Эти полукольца(если в них дело) - просто так не вставить же? КВ снимать полюбому со всеми приколами? :o

[Crady 8 558]

 

 

Эти полукольца(если в них дело) - просто так не вставить же?

нижние запросто.бугель только снять...верхние..ну тут от ловкости рук зависит.но чаще заканчивается снятием колена

[Koljamba 59]

нижние запросто.бугель только снять...верхние..ну тут от ловкости рук зависит.но чаще заканчивается снятием колена

Про нижние-то я понимаю. Но ведь если только нижних нет(ну, например), то люфта все равно не будет?

А люфт есть, значит нет ни верхних, ни нижних?

Ну, если в полукольцах дело, конечно :)

[Crady 8 558]

 

 

Ну, если в полукольцах дело, конечно

сначала выясни.,там уж напрягаться будешь.может бугель скинешь и выясниться что вкладыши не помешает поменять

[Koljamba 59]

 

 

начала выясни.,там уж напрягаться будешь

Так я заранее. А то вас в выходные - днем с огнем не сыщешь, а мне вся процедура на выходные и предстоит.

Вкладыши-то новые.

Говорю же, капиталили движок из-за разбитой латунной втулки в поршне. Причем, КВ и блок - были в допусках, износ минимальный, назовем так. Но шлифанули и то и то, раз уж все равно все разбирать. Разумеется, вкладыши новые тоже. Да в этом двигателе уже вообще все новое :D

И ГБЦ полностью перебрана и проверена 10-ть раз и...

Вот материться уже нет сил. Вот просто теоретически - если не поставить эти полукольца как двигатель будет работать? Я вот чего-то не понимаю уже :ph34r:

[Crady 8 558]

 

 

Вот просто теоретически - если не поставить эти полукольца как двигатель будет работать?

плохо,не долго,но будет.

[ded 883]

есть такой осциллограф как Мото-Док. Так грамотный диагност с ним точно может сказать по какой причине не работает (отключается) 1ц.

Мотодоком можно увидеть все . Это и разбитые направляшки, и слабые пружины ( тест Шульгина) и неравномерность вращения и как работает ВВ часть, как лежат распредвалы, какая разница по фазам газораспределения в каждом цилиндре и на сколько отличаются цилиндры по фазам. Одним словом увидеть все, что пожелает душа, все и не перечислю.

[Koljamba 59]

плохо,не долго,но будет.

Но этот-то работает. Не скажу, что прямо идеально, но около того. :ph34r:

 

 

есть такой осциллограф как Мото-Док.

Мне Crady, уже говорил про него. Ну, во-первых, по цене шибко кусач :D  Я понимаю, что 4-ре газели мне надо тестить и он, в принципе окупится относительно быстро, тем более, что есть и личные автомобили и... тут второе НО. Диагност я, скажем так, средний(это очень громко сказано :D ) Ну, к примеру, купил я энтот прибор, даже подключил и даже снял показания... И ЧО? :D

[Sashok7384 0]

Добрый день всем. подскажите, пожалуйста почему пока не нагреется двигатель (405)градусов до 50-60 работает неустойчиво, при плавном нажатии на газ- провалы. как нагреется всё проходит, работает ровно.

[Jek_78 0]

Добрый день всем. подскажите, пожалуйста почему пока не нагреется двигатель (405)градусов до 50-60 работает неустойчиво, при плавном нажатии на газ- провалы. как нагреется всё проходит, работает ровно.

а вот у меня, всё с точностью до "наоборот". пока холодная и заводится замечательно и работает ровно. как  нагреется, так начинают обороты плавать, бывает даже шкалят на максимум. пропадает тяга, что с места не тронуться . и если глохнет, то потом долго крутить приходится. заводиться не хочет. (( может кто знает в чём дело может быть ???

[_Vladimir0vi4_ 0]

а вот у меня, всё с точностью до "наоборот". пока холодная и заводится замечательно и работает ровно. как  нагреется, так начинают обороты плавать, бывает даже шкалят на максимум. пропадает тяга, что с места не тронуться . и если глохнет, то потом долго крутить приходится. заводиться не хочет. (( может кто знает в чём дело может быть ???

Датчик температуры охлаждающей жидкости

[Нева ТрансАвто 1]

Подскажите если кто знает ДВС 405 инжектор, на холодную с утра не хочет заводиться, надо очень долго гонять стартером или с буксира, а потом целый день хорошо заводится что это может быть ? авто на бензине и газе. Спасибо.

[Slavyan 957]

Подскажите если кто знает ДВС 405 инжектор, на холодную с утра не хочет заводиться, надо очень долго гонять стартером или с буксира, а потом целый день хорошо заводится что это может быть ? авто на бензине и газе. Спасибо.

Необходимо убедиться в правильности работы датчика температуры ОЖ (тот, который на мозги). И если при долгом запуске на бензине не заводится попробовать нажать газ в пол, что отключит подачу топлива (это если свечи заливает)

[Dмитрий 0]

заменил ДМРВ.обороты заплясали не только на холостых,но и под нагрузкой. ЧТО ЭТО?

[187 1 214]

заменил ДМРВ.обороты заплясали не только на холостых,но и под нагрузкой. ЧТО ЭТО?

Возможно подсос воздуха.

[Москаль 209]

парни подскажите на 405 Е0 насос топливный (выносной) подсасывал воздух на подводящей магистрали, устранил.

потерялся холостой, скинул клему с регулятора ХХ, работает устойчиво на холостых. наверно надо см. регулятор давления в рампе.

[masiy 264]

а вот у меня, всё с точностью до "наоборот". пока холодная и заводится замечательно и работает ровно. как  нагреется, так начинают обороты плавать, бывает даже шкалят на максимум. пропадает тяга, что с места не тронуться . и если глохнет, то потом долго крутить приходится. заводиться не хочет. (( может кто знает в чём дело может быть ???

На крайслере очень редко датчик колена выделывается. Обороты могут при нагревании гулять, потом может троить. Проверь не только датчик ОЖ, но и температуры воздуха. Чем больше в движке электроники , тем хитрожопей он болеет. При неисправности одного параметра, через время у компа могут мозги идти на бекрень и он выдаст кучу ошибок и движок как паралитик станет.

[Москаль 209]

парни подскажите на 405 Е0 насос топливный (выносной) подсасывал воздух на подводящей магистрали, устранил.

потерялся холостой, скинул клему с регулятора ХХ, работает устойчиво на холостых. наверно надо см. регулятор давления в рампе.

[Вячеслав С 1]

Необходимо убедиться в правильности работы датчика температуры ОЖ (тот, который на мозги).

Сегодня была такая беда. С утра двигатель завелся и работал где то с час хорошо. (Использую только бензин). Потом стали падать обороты хх.  Прогазую становиться более менее лучше. Потом снова падают, в конце концов стало колбасить  на больших. Пока стоял и пытался найти причину проверял подачу топлива, систему зажигания, датчик хх,  движок остыл и завелся как ни в чем не бывало и часа два работал без проблем.  Потом часа через два все стало повторяться, тяга упала, благо на холостых не заглох хоть обороты были еле еле, в общем до сервиса дотянул. Сделали диагностику. Причина была в датчике ОЖ на мозги.

Изменено 6 июля, 2015 пользователем Вячеслав С

[Slavyan 957]

Сегодня была такая беда. С утра двигатель завелся и работал где то с час хорошо. (Использую только бензин). Потом стали падать обороты хх.  Прогазую становиться более менее лучше. Потом снова падают, в конце концов стало колбасить  на больших. Пока стоял и пытался найти причину проверял подачу топлива, систему зажигания, датчик хх,  движок остыл и завелся как ни в чем не бывало и часа два работал без проблем.  Потом часа через два все стало повторяться, тяга упала, благо на холостых не заглох хоть обороты были еле еле, в общем до сервиса дотянул. Сделали диагностику. Причина была в датчике ОЖ на мозги.

И чтоб по сервисам не таскаться нужно обязательно поставить бортовик! В нём посмотришь параметры датчиков и всё станет понятно

[Вячеслав С 1]

И чтоб по сервисам не таскаться нужно обязательно поставить бортовик! В нём посмотришь параметры датчиков и всё станет понятно

Лампа неисправности не срабатывала. На сервисе, по компу не сразу определили что именно этот датчик сдох, сначала грешили на РХХ, видно не все так просто было.

Изменено 6 июля, 2015 пользователем Вячеслав С

[Slavyan 957]

Лампа неисправности не срабатывала. На сервисе, по компу не сразу определили что именно этот датчик сдох, сначала грешили на РХХ, видно не все так просто было.

ну так на экране бк будешь постоянно видеть ту температуру, которую мозги видят. Тут сложно будет не заметить что датчик не исправен

[ilian32 624]

Выкидываешь микасы и ставишь мотороллу в качестве блока управления и забываешь про такие глюки.Еще ВУТ проверь как следует на предмет подсоса воздуха.Метки грм проверь.меньше всего неприятностей возникают на кпайслере из за датчиков :)