Неустойчивая работа двигателя

[Алексей Ф. 9 142]

На второй фотке фрезеровка пипец... я б с такой ставить не стал, был печальный опыт, может правдо на фотке так "пострашнело".

ГБЦ покупал у брата за 10 тыс руб отремонтированную уже. Пробег на ней был 145 - перегрели мотор, пробило прокладку(( Фрезернули, собрали и сразу прогорел клапан - сняли и отправили деду в Тагил, он откапиталил ГБЦ. Я на ней без проблем ещё 95 тыс км проехал, теперь сдам в цветмет))

То бишь камера сгорания была уменьшена фрезеровкой + нагар - ехала хорошо , но детонировала. У новой Танаки камера больше, степень сжатия меньше, вот и тянет похуже? Зато детонации нет!

В этот раз клапан резко прогорел, моментально- резко затроил мотор, пропала тяга и ужасно зацокало в глушитель.

Сёдла вроде не просажены сильно, мог клапан прогореть из за детонации на бензине? Как раз ехал около 30км на бензине перед прогаром?

[Берси 623]

Лёха не выкидывай ту гбц. буду в Питере сделаю её тебе. -Ещё 250 тонн отмотаешь.

[rusgg 3 981]

В этот раз клапан резко прогорел, моментально- резко затроил мотор, пропала тяга и ужасно зацокало в глушитель.

Сёдла вроде не просажены сильно, мог клапан прогореть из за детонации на бензине? Как раз ехал около 30км на бензине перед прогаром?

у меня были частые случаи прогара клапана когда идет бензин с газом одновременно

ну чтоб за  30км на бензине не было,вообще никогда не горели клапана на бензине

[rusgg 3 981]

вообще начинается прогар со стреанного вращения стартера с хроманием на один горшок

точнее наоборот сниженая компресия дает маленькую нагрузку на стартер и он как бы разгоняется в момент сжатия циллиндра со сгоревшим клапаном

это заметно на низких оборотах,тем более на заводке

 

на больших оборотах уже "компрессия" переваливает далеко за 10-12 кг, и особо незаметна в работе

[Алексей Ф. 9 142]

У меня предыдущие разы медленно прогорали клапана (описано в теме этой) Тыщ 5-10 ездишь , тяга всё хуже, всё больше трясёт мотор на ХХ , расход топлива растёт.. В предыдущий раз даже не дождался прогара, просто надоело ездить на трясущемся моторе - сняли, а там клапан уже конкретно просел и плохо закрывался..

Лёха не выкидывай ту гбц. буду в Питере сделаю её тебе. -Ещё 250 тонн отмотаешь.

У меня их три лежит таких)) Одна заводская , у которой клапан прогорел на 210 тыс км и две уже ремонтированные дедом.

[Берси 623]

У меня предыдущие разы медленно прогорали клапана (описано в теме этой) Тыщ 5-10 ездишь , тяга всё хуже, всё больше трясёт мотор на ХХ , расход топлива растёт.. В предыдущий раз даже не дождался прогара, просто надоело ездить на трясущемся моторе - сняли, а там клапан уже конкретно просел и плохо закрывался..

У меня их три лежит таких)) Одна заводская , у которой клапан прогорел на 210 тыс км и две уже ремонтированные дедом.

И что все хлам что ли?

[Алексей Ф. 9 142]

Все три надо ремонтировать после метана, одна заводская , две уже ремонтировались и фрезеровались по разу.

[Соболёк 282 619]

Один умелец проточил паз крепления датчика коленвала и сдвигал его относительно шкива , что бы зажигание было пораньше при работе мотора на газе 

Сейчас ещё проще это сделать путём установки вариатора в цепь с датчиком коленвала, мне на газель установили за 3 тыс руб   http://gbo-shop.ru/magazin-gbo/variator-operezheniya-ugla-zazhiganiya-chmel-11.html

[cherepah73 0]

Всем здрасте! Газель 3302 длиннобазовая 2007 г.в.. Мотор 40522Р-инжектор, газ 3-го поколения.

В дороге ни с того, ни с сего обороты мотора на ХХ подскочили до 1500-1700 (на газе). Дроссельный узел работает нормально - не подклинивает. Переключился на бензин - глохнет. Завожу на бензине - схватывает и глохнет. Если разгазовать активно педалькой и держать средний газ, то резко набирает обороты и тут же сбрасывает, опять набирает и сбрасывает. ХХ на бензе не держит, а на газе 1700.

До дома доехал. Через сутки попробовал завести.

Таже почти история: схватывает-глохнет, схватывает-глохнет. Даю газу - рявкнет и опять на ноль. Через несколько минут пробзделась и вроде заработала. После прогрева стали плавать обороты (на бензе 750-1000, на газу 800-1400) без всякой закономерности. БК показывает, что при увеличении оборотов на ХХ растет шаг  РХХ. Кроме того, при педали в пол, то на бензе набирает до 3500 оборотов, а дальше как отсечка. На газу крутится по полной. БК выдает ошибки: "Бедная смесь" (это всегда было из-за газа), "Слабый сигнал датчика детонации", "Большие обороты ХХ" и какую-то фигня вроде "несоответствие скорости" при этом с места не трогался.

Подскажите пожалуйста где копать?

[redgremlin 18]

Есть такая проблема.При запуске двигателя он начинает сам как бы прогазовывать несколько раз пока не установит нормальные обороты 800-900.Проявляется на горячую,на холодную его естественно сразу устраивает 1500. ДТОЖ в порядке,на БК выводит адекватные сведения.

Что это такое вообще может быть?

[АРТОС 5]

Мож не в тему но у меня такая фигня была. Дрыгун колбасило воздух подсасывал где патрубок идет от дмрв к дросселю лопнул от старости там где гармошка и не видно было! Проливали в сервисе везде проверяли.

[Zen 93]

При не стабильной работе двс много возможных неисправностей. В теме уже не однократно писалось про эти неисправности, читаем тему. Возможные неисправности: подсос воздуха, неисправность датчика фаз, окисление разъемов датчиков и других устройств, неисправность дмрв, короче много чего. Читаем, анализируем, ищем неисправности, устраняем их, анализируем произошедшее, делимся опытом.

[Vaycheslav123 16]

Парни подскажите такая проблема. С момента трогания машины проеду км 7-10 и выскакивает "богатая смесь" выскакивает постоянно, других ошибок не выдает. Машины иногда тупит, рывки бывают когда по городу катаю( выжимаю сцепление прогазаю и все норм), холостые иногда 650-700. По трассе еду 85-95 все норм, даже и намеков нету на рывки. Что это может быть? Если электрика то почему на трассе все нормально. Может форсунки, но она либо течет либо нет. Если сегодня не разберусь поеду к диагносту, а то рейс в пятницу.    Добавлю ДМВР воздух нормально сосет при 2700 оборатах на 5 передаче 160 кг. На холостых 15-17кг.  Стоит газ 4-поколение. 

Изменено 30 октября, 2013 пользователем Vaycheslav123

[АРТОС 5]

Парни подскажите такая проблема. С момента трогания машины проеду км 7-10 и выскакивает "богатая смесь" выскакивает постоянно, других ошибок не выдает. Машины иногда тупит, рывки бывают когда по городу катаю( выжимаю сцепление прогазаю и все норм), холостые иногда 650-700. По трассе еду 85-95 все норм, даже и намеков нету на рывки. Что это может быть? Если электрика то почему на трассе все нормально. Может форсунки, но она либо течет либо нет. Если сегодня не разберусь поеду к диагносту, а то рейс в пятницу.    Добавлю ДМВР воздух нормально сосет при 2700 оборатах на 5 передаче 160 кг. На холостых 15-17кг.  Стоит газ 4-поколение. 

Если блок соатэ, есть такой у них трабл, лямд зонт смотри

[Vaycheslav123 16]

АРТОС,Микас 7.1. Щас свечи и провода поменяю, акб отключу чтоб мозги освежились и посмотрим что выйдет. 

[Дёма-Крик 0]

Друзья мои , подскажите , двигатель 406 инжектор , холостые обороты на отлично , но после нагрева до 80 градусов поднять обороты выше 1500 практически не возможно . На холодном двигателе ещё можно проехать какое то время , но при нагреве , всё баста , ехать не хочет . Не так давно менял кольца все прокладки и т.д. , пару дней покатался и началось выше перечисленное , я уже и всю проводку поменял , все фильтра , практически все датчики , ни чего не помогает . Помогите идиоту ))))))) всю голову уже сломал , не пойму в чём проблема .

[АРТОС 5]

Друзья мои , подскажите , двигатель 406 инжектор , холостые обороты на отлично , но после нагрева до 80 градусов поднять обороты выше 1500 практически не возможно . На холодном двигателе ещё можно проехать какое то время , но при нагреве , всё баста , ехать не хочет . Не так давно менял кольца все прокладки и т.д. , пару дней покатался и началось выше перечисленное , я уже и всю проводку поменял , все фильтра , практически все датчики , ни чего не помогает . Помогите идиоту ))))))) всю голову уже сломал , не пойму в чём проблема .

Мож грм проверить метки?

[ded 883]

Дёма-Крик,машина газовая, в смысле ГБО?

[Дёма-Крик 0]

Дёма-Крик,машина газовая, в смысле ГБО?

нет газа нет , я преверженец бензина

Мож грм проверить метки?

грм тоже всё новое , ставил полностью новый комплект , я думаю что если бы были сбиты метки она бы и не заводилась , а так заводится и холостые в норме 

[Djoker 3]

нет газа нет , я преверженец бензина

грм тоже всё новое , ставил полностью новый комплект , я думаю что если бы были сбиты метки она бы и не заводилась , а так заводится и холостые в норме 

Не факт может и завестись и работать.проверь метки желательно вывернув первую свечу и убедившись, что поршень находится в ВМТ.не доверяй шкиву КВ. Да и ещё вопрос мотор Е2 или Е3. 

[187 1 214]

Не факт может и завестись и работать.проверь метки желательно вывернув первую свечу и убедившись, что поршень находится в ВМТ.не доверяй шкиву КВ. Да и ещё вопрос мотор Е2 или Е3. 

Ничего ты так не проверишь. Пока поршень в ВМТ зуба 3 шкива коленвала мимо ДПКВ пробегут. И верить надо как раз шкиву коленвала. 20-ый зуб, считая от щербатости против часовой стрелки должен стоять напротив ДПКВ. При таком подходе ошибка может быть только из за разбитой шпонки. А вот верить не надо метке на демпферном кольце которое может провернуться на шкиву коленвала, соответственно и метке на этом кольце верить нельзя.

[Djoker 3]

Ничего ты так не проверишь. Пока поршень в ВМТ зуба 3 шкива коленвала мимо ДПКВ пробегут. И верить надо как раз шкиву коленвала. 20-ый зуб, считая от щербатости против часовой стрелки должен стоять напротив ДПКВ. При таком подходе ошибка может быть только из за разбитой шпонки. А вот верить не надо метке на демпферном кольце которое может провернуться на шкиву коленвала, соответственно и метке на этом кольце верить нельзя.

Я сам лично выставлял так и не раз, отвёртку в первый горшок и крути пока РВ не встанут по меткам, а зуб ловить при снятой только КК замучаешься ловить...там не хрена не видно..а если ещё и защита стоит так вообще самое то зубья считать :rolleyes: .

Да и это как так крутить нужно, чтоб на три зуба промахнуться можно...

[Crady 8 558]

отсчитал,отметил мелом или ещё чем,да хоть маркером сварочным,и всё видно,всё удобно.

[187 1 214]

Я сам лично выставлял так и не раз, отвёртку в первый горшок и крути пока РВ не встанут по меткам, а зуб ловить при снятой только КК замучаешься ловить...там не хрена не видно..а если ещё и защита стоит так вообще самое то зубья считать :rolleyes: .

Да и это как так крутить нужно, чтоб на три зуба промахнуться можно...

Зубья надо считать один раз, потом отмечаю 20-ый соплёй герметика (эта сопля держится до полного "убийства" двигателя) и ставлю его напротив ДПКВ. А вот выловить перемещение отвёртки когда поршень в ВМТ весьма проблематично. Угол поворота коленвала большой (относительно) а перемещения поршня мизерные.

[Djoker 3]

отсчитал,отметил мелом или ещё чем,да хоть маркером сварочным,и всё видно,всё удобно.

 

Зубья надо считать один раз, потом отмечаю 20-ый соплёй герметика (эта сопля держится до полного "убийства" двигателя) и ставлю его напротив ДПКВ. А вот выловить перемещение отвёртки когда поршень в ВМТ весьма проблематично. Угол поворота коленвала большой (относительно) а перемещения поршня мизерные.

Да я с вами полностью согласен.но где вероятность того, что у человека так и сделали(при установки пометили зуб)...вот чтоб ему не мучатся проще отвертку ткнуть в первый горшок и проверить метки, конечно если морда не разобрана.