Течи системы охлаждения

[Миха66 1]

У меня крайслер машине 2 месяца. Уже литра 3 влил тосола, и не могу понять куда он девается. визуально все шланги просматривал и под капотом и в салоне нигде подтёков не нашол. Помогите незнаю что делать.

 

Посмотри свечи.Если есть мытые,значит прокладке кирдык.

[dadel 9]

Есть антифризы с флюорисцентными добавками. Z40 фирмы AGAнапример. Когда его залил, то понял, что течёт ВЕЗДЕ!!! Отличный антифриз и хорошее средство для обнаружения протечек.

[VINI 0]

Есть антифризы с флюорисцентными добавками. Z40 фирмы AGAнапример. Когда его залил, то понял, что течёт ВЕЗДЕ!!! Отличный антифриз и хорошее средство для обнаружения протечек.

А как понял???

[GAZ 2705 9]

типо светица чтоли? :blink: а за радиоактивность не примут? :lol:

 

 

мне посоветовали залить красный антифриз, говорят, что если что течет, то красные подтеки хорошо видны.

[VINI 0]

типо светица чтоли? :blink: а за радиоактивность не примут? :lol:

Понятно

 

Буду смотреть ещё могет что нибудь найду

[VINI 0]

Посмотри свечи.Если есть мытые,значит прокладке кирдык.

А на работе двига это както отрожается

[dadel 9]

VINI

Попробуй залей его и увидиш. Он же флюорисцентный и везде где течь будет всё розовым.

[VINI 0]

VINI

Попробуй залей его и увидиш. Он же флюорисцентный и везде где течь будет всё розовым.

Ладно попробую чё нибудь

[тик 33 1]

У меня крайслер машине 2 месяца. Уже литра 3 влил тосола, и не могу понять куда он девается. визуально все шланги просматривал и под капотом и в салоне нигде подтёков не нашол. Помогите незнаю что делать.

 

Здоровья всем. VINI, получилось ли у Вас что было. Пожалуйста напешите. Была у меня таже проблема но помог снег указал откуда течь. Удачи.

[master 4]

полезный совет как бороться с течью системы охлаждения- БЕСПОЛЕЗНО!!!

любимый напиток-тосол.

[tvel1 37]

У меня крайслер машине 2 месяца. Уже литра 3 влил тосола, и не могу понять куда он девается. визуально все шланги просматривал и под капотом и в салоне нигде подтёков не нашол. Помогите незнаю что делать.

Привет,Братишка! Прежде всего,обрати внимание на ХОМУТЫ на трубке,которая проходит сзади мотора!!!Просто ТУПО ПРОТЯНИ хомуты,а те,которые сорваны на заводе-просто поменяй...Я с ЭТИМ САМ столкнулся! Поменял штук ШЕСТЬ хомутов!!! Так что вот!!! И ещё...ТОСОЛ-СРАЗУ ЖЕ СЛЕЙ!!!,Ибо терпеть ТАКОЕ ГАВНО на Крайслеровском моторе-НЕДОПУСТИМО!(просто на ГАЗе льют то,что ЕСТЬ в наличии и что дешевле)...После устренения течей-просто залей ХОРОШИЙ АНТИФРИЗ,например,Мобил или Кастрол...И будет тебе ЩАСТЬЕ!!!(УБЕДИЛСЯ И ПРОВЕРИЛ САМ НА ЛИЧНОМ ОПЫТЕ И МАШИНЕ)... Кнопка спасибо-вон ТАМ))))))

 

Ах дА!!!Протяни обязательно провода МАССЫ на моторе и плюсовой на стартёре...У меня были "закручены" от руки...

Изменено 13 апреля, 2008 пользователем tvel1

[Adfer 22]

Озадачился, надоело тосол канистрами покупать. Купил комплект шлангов и патрубков, полез под капот.

Где смог добраться, посадочные места зачистил шкуркой и под патрубки подматываю изоленту черную, матерчатую. Специально выбирал, чтобы была липкая, не засохшая.

Два витка изоленты и как раз вровень с буртиками становиться. Затягиваю хомуты - сидит плотно, даже не приходиться хомуты насиловать, затягивать до предела.

Вопросец возник по этому поводу, чем лучше "смазать" изоленту, чтобы патрубки легче одевались? Насадить то их в принципе не проблема, чем угодно можно: мыльной водой/WD/ солидолом, только вот чтобы потом снималось нормально?

Кто так делал- поделитесь опытом.

[СергейДизельный 499]

Озадачился, надоело тосол канистрами покупать. Купил комплект шлангов и патрубков, полез под капот.

Где смог добраться, посадочные места зачистил шкуркой и под патрубки подматываю изоленту черную, матерчатую. Специально выбирал, чтобы была липкая, не засохшая.

Два витка изоленты и как раз вровень с буртиками становиться. Затягиваю хомуты - сидит плотно, даже не приходиться хомуты насиловать, затягивать до предела.

Вопросец возник по этому поводу, чем лучше "смазать" изоленту, чтобы патрубки легче одевались? Насадить то их в принципе не проблема, чем угодно можно: мыльной водой/WD/ солидолом, только вот чтобы потом снималось нормально?

Кто так делал- поделитесь опытом.

Мне как-то попался под руку баллон силиконовой смазки ВЭЛВ в дезике при смене радиатора. Понравилось и чисто относительно и легко налезли. Думаю и снимутся после этого без проблем. Не пробовал правда

[Adfer 22]

Мне как-то попался под руку баллон силиконовой смазки ВЭЛВ в дезике при смене радиатора. Понравилось и чисто относительно и легко налезли. Думаю и снимутся после этого без проблем. Не пробовал правда

Не попадался- наверное эксклюзив какой-то.

Я вот почему спросил: толстые патрубки при необходимости без проблем снимутся, а вот тонкие, если изолента к резине прикипит, потом хрен сдёрнуть будет. Она матерчатая- не растягивается, если не лопнет, то потом, наверно, ножичком придётся срезать...

[СергейДизельный 499]

Не попадался- наверное эксклюзив какой-то.

Я вот почему спросил: толстые патрубки при необходимости без проблем снимутся, а вот тонкие, если изолента к резине прикипит, потом хрен сдёрнуть будет. Она матерчатая- не растягивается, если не лопнет, то потом, наверно, ножичком придётся срезать...

Да ну нафих. какой эксклюзив? Зелёные баллончики, Питерские, самые дешёвые они обычно. Ещё очистители двигла, карбёра есть, Мовиль 5Э. Ну с пиписькой пластмассовой. Видал наверняка

[tvel1 37]

Озадачился, надоело тосол канистрами покупать. Купил комплект шлангов и патрубков, полез под капот.

Где смог добраться, посадочные места зачистил шкуркой и под патрубки подматываю изоленту черную, матерчатую. Специально выбирал, чтобы была липкая, не засохшая.

Два витка изоленты и как раз вровень с буртиками становиться. Затягиваю хомуты - сидит плотно, даже не приходиться хомуты насиловать, затягивать до предела.

Вопросец возник по этому поводу, чем лучше "смазать" изоленту, чтобы патрубки легче одевались? Насадить то их в принципе не проблема, чем угодно можно: мыльной водой/WD/ солидолом, только вот чтобы потом снималось нормально?

Кто так делал- поделитесь опытом.

Был период в жизни,когда пришлось самому для себя собирать ГАЗ-66. И один дедок-ветеран посоветовал мне для патрубков использовать графитную смазку...На палец берёшь НЕБОЛЬШОЕ количество смазки и мажешь ВНУТРЕННЮЮ часть патрубка.Графит-нейтральная смазка,резину не разъедает,и НЕ ПРИКИПАЕТ!!! Как насадил-так и снимешь...))))

[Adfer 22]

Был период в жизни,когда пришлось самому для себя собирать ГАЗ-66. И один дедок-ветеран посоветовал мне для патрубков использовать графитную смазку...На палец берёшь НЕБОЛЬШОЕ количество смазки и мажешь ВНУТРЕННЮЮ часть патрубка.Графит-нейтральная смазка,резину не разъедает,и НЕ ПРИКИПАЕТ!!! Как насадил-так и снимешь...))))

ВО! С графиточкой, пожалуй самое то будет.и как я про неё забыл. Вчера несколько вариантов пробовал- с прицелом на будущее, а про неё не вспомнил. Правда уже забыл, какой чем мазал... :D

[bocman 2]

А не проще очистить металическую часть с помощью мелкой наждачки и посадить патрубки на герметик и затянуть на новые хамуты. Все будет тип топ, практически навека. Сам так делал на Хонде и Опеле, и забыл про течи. Тогда можно смело заливать и выше перечисленные антифризы, ведь жаба потом давить не будет, что он кудато уходит. (Антифриз не дешовый, при том - качественный).

 

Относительно герметика, то пользовался им на Хонде, эфект просто супер, Заливал красный антифриз и + герметик Ликви Моли с блестками. Работало то что нада.

 

На своей Газельке уже тоже достало подтекание, а также подтяжка хомутов, течет не очень, сопливит, доливаю не часто, но утром при визуальном осмотре наблюдаю одну и ту же картину.

Нада будет выбрать время и слить тосол, а потом посадить все патрубки на герметик.

[Adfer 22]

А не проще очистить металическую часть с помощью мелкой наждачки и посадить патрубки на герметик и затянуть на новые хамуты.

Герметиком я уже промазывал, через некоторое время начинает подтекать /сопливить снова, по закону подлости это происходит с похолоданием. Закон подлости тут, конечно, не при чём, просто холодный тосол более текучий.

Дело в особенностях металлических частей и качестве патрубков. Выступающие буртики высокие и при натягивании патрубков они выполняют роль барьера тосолу, остальная часть "повисает" и прижимается только за счёт сжатия хомутами. Хомуты со временем ослабляются, резина просаживается и задубевает. В итоге получается, что плотного соединения нет и патрубок начинает "играть", ни о каком уплотнении уже речи нет.

Вот тут и может помочь изолента, она выступает в роли прокладки, одновременно увеличивая диаметр посадочного места, получается дополнительный буртик. Причём всё это на битумной основе и уплотняет качественно.

Сразу оговорюсь- раньше такого не делал, совет на сайте почерпнул, однако наблюдения уже есть. На изоленте одетый патрубок СЛЕГКА затянутый хомутом уже сидит "мёртво", тогда как на герметике он "ёрзает" при качании в стороны, помогает только затяжка до предела.

 

 

 

Да ну нафих. какой эксклюзив? Зелёные баллончики, Питерские, самые дешёвые они обычно. Ещё очистители двигла, карбёра есть, Мовиль 5Э. Ну с пиписькой пластмассовой. Видал наверняка

Да видел, наверное, много их всяких. предпочитаю импортные.

[nstgeorge 0]

Герметиком я уже промазывал, через некоторое время начинает подтекать /сопливить снова, по закону подлости это происходит с похолоданием. Закон подлости тут, конечно, не при чём, просто холодный тосол более текучий.

Дело в особенностях металлических частей и качестве патрубков. Выступающие буртики высокие и при натягивании патрубков они выполняют роль барьера тосолу, остальная часть "повисает" и прижимается только за счёт сжатия хомутами. Хомуты со временем ослабляются, резина просаживается и задубевает. В итоге получается, что плотного соединения нет и патрубок начинает "играть", ни о каком уплотнении уже речи нет.

Вот тут и может помочь изолента, она выступает в роли прокладки, одновременно увеличивая диаметр посадочного места, получается дополнительный буртик. Причём всё это на битумной основе и уплотняет качественно.

Сразу оговорюсь- раньше такого не делал, совет на сайте почерпнул, однако наблюдения уже есть. На изоленте одетый патрубок СЛЕГКА затянутый хомутом уже сидит "мёртво", тогда как на герметике он "ёрзает" при качании в стороны, помогает только затяжка до предела.

 

Да видел, наверное, много их всяких. предпочитаю импортные.

А никто не встречал в продаже импортные патрубки из силикона что-ли(красивые такие синенькие,красненькие...а главное мягонькие :rolleyes: ),на копейках,девятках у сракер.. т.е. рейсеров видел

[Emil 37]

.На палец берёшь НЕБОЛЬШОЕ количество смазки и мажешь ВНУТРЕННЮЮ часть патрубка.

Можно поправить немного? :-) Не внутреннюю часть патрубка, а НАРУЖНУЮ на что патрубок одеваешь! Чтобы лишняя смазка в тосол не попадала.

[Mortis 21]

Кстати, есть еще такая тема (пока руки не доходят проверить) - просто взять, поснимать родные патрубки к едрене фене и заменить наиболее подходящими, например, ВАЗовскими. Ибо те из нормальной резины сделаны - один раз затянул и забыл.

[Алексей Ф. 9 252]

Можно поправить немного? :-) Не внутреннюю часть патрубка, а НАРУЖНУЮ на что патрубок одеваешь! Чтобы лишняя смазка в тосол не попадала.

А вот ,я поленился про это написать :lol: хотя хотел.

[tvel1 37]

А вот ,я поленился про это написать :lol: хотя хотел.

СПАСИБО ЗА ПОПРАВКУ! Может я что то не ТАК написал,НО!!! ХОД МЫСЛИ-ВЕРНЫЙ!!!)))

[drunya 1]

Всю тему просмотрел - нихрена нужного не нашел :angry: .

 

Короче, задачка есть не для дилетантов :D .

 

Исходные данные:

тосол сочится через дренажное отверстие помпы.

Поначалу думал,что течёт из-под вала помпы. Однако при этом шкив помпы забрызгал бы всё вокруг тосолом.

Течёт снизу, аккурат, гдходится это дренажное отверстие.

 

Течёт и когда еду на газе и когда - на бензине. Поэтому попадание газа в систему охлаждения через газовый редуктор-испаритель исключаю :P .

 

Двигатель не перегревается. Температура 70-80 градусов: термостат 70 градусов, натяжение ремня в норме, радиатор новый - даже на холостых оборотах 500-600 после езды по городу температура не выше 80 градусов.

 

Проверял клапан на расширительном бачке - вроде пружинит нормально.

 

Прокладка на ГБЦ новая плюс залил американский герметик, который ремонтирует трещины головки и блока и заодно герметизирует течи этой самой прокладки - на всякий случай. Поэтому попадание выхлопа в тракт ОЖ тоже исключаю.

 

Тосол сочится из этого самого дренажного отверстия вниз по корпусу помпы и двигла и потом разносится нижним шкивом в разные стороны. Расход тосола примерно 1 литр за 1-2 недели.

 

 

В чём причина и что делать пока не знаю.

 

Из рисунка в книжке видно, что это дренажное отверстие соединено с трактом ОЖ напрямую - без всяких сальников.

 

Кто кинет идею?????!!!!! :lol: