проблема 405 движка

[alexgop 995]

. Фрезеруют привалочные плоскости пастели и бугеля, что бы обеспечить припуск материала на обработку

нет смысла в этом. Поскольку на разных опорах получатся разные сферы. На какойто 180градусов, на другой170.. а на третьей.

Это херня а не ремонт.

об этом и разговор..

[Crady 8 546]

 

 

Во-первых средние шейки пастели "вытянутся" т.е. развертка окружность в любом случае не сделает, а во-вторых башку в половине случаев винтом крутит, поэтому таким способом восстановления даже плохо не получиться.

при кондуктор ты видимо не слышал,я тебя понял. :D при желании  в ручную даже соосность валов можно восстановить,другое дело что на станке это куда быстрей.ну и вопрос в том на сколько ты собрался зарезаться в постели,что бы гидрики зажало.

[mazay1990 40]

в общем 

на впускном валу 2ая крышка зажимает распредвал, а под 4ой крышкой на распредвалу явных 2 колеи выработки

в целом впускной (с незатянутой 2ой крышкой) крутится чуть легче выпускного- но без закусываний оба

 

люфтики маленькие есть (на впускном валу чуть больше)- такие маленькие что только при шатании вала, видно только маленькое движение масла между постелью и шейкой распредвала

 

что делать

стоит во всех

вопрос срочный) машина стоит!)))

и самое главное

критично ли все это? давление масла теряется?

что делать то?

есть смысл постели точить?

[БРОДЯГА74 5 230]

mazay1990,

Ты крышки попутал местами! Пробуй подбирать, на крайняк немного подточи, совсем немного....много нет смысла! 

[Crady 8 546]

 

 

Пробуй подбирать,

чё их подбирать?они пронумерованы так то.если там "солянка" из бугелей с разных головок,то .процесс подгонки жутко творческий

[БРОДЯГА74 5 230]

чё их подбирать?они пронумерованы так то.если там "солянка" из бугелей с разных головок,то .процесс подгонки жутко творческий

Иногда номерки совсем плохо видно (у меня слабо стучали)) Иначе как их можно попутать, но если зажимает вал, значит всё таки случилось.)) И теперь либо процесс творческий, либо ремонт неблагодарный, с фрезеровкой пастелей!

Изменено 13 ноября, 2017 пользователем БРОДЯГА74

[mazay1990 40]

mazay1990,

Ты крышки попутал местами! Пробуй подбирать, на крайняк немного подточи, совсем немного.много нет смысла! 

все там по цифрам. надо не точить. а под один подкладывать что то - т.к. он зажимает

mazay1990,

Ты крышки попутал местами! Пробуй подбирать, на крайняк немного подточи, совсем немного.много нет смысла! 

я давление ищу

0.2 маловато, как то щикотливо ездить и зимой на хх печки топитть

[Татарин 6 991]

А если в пастели положить цветного пластелина и придавить валом?Должно быть видно где яма,где бугор.Только вал сначало проверить нужно.

Изменено 13 ноября, 2017 пользователем Татарин

[БРОДЯГА74 5 230]

 

 

все там по цифрам. надо не точить. а под один подкладывать что то - т.к. он зажимает

Не может быть, если зажимает..а дивижка работавшая...значит попутал.

я давление ищу

Правельно ищеш, на распредах оно сильно падает..

[Crady 8 546]

 

 

а под один подкладывать что то - т.к. он зажимает

не подкладывать,а шабрить нутрянку,и прежде чем шабрить.понять зажимает низ или верх.тут прежде чем делать,в инете посмотреть как по пятну это делается

возможно надо другие бугеля осаживать.давление что бы найти.опять таки тут смотреть надо какой зазор там.если больше чем нужно для образования масляного клина,то будет сблёвывать масло = нетдавления

[Татарин 6 991]

 

я давление ищу

0.2 маловато, как то щикотливо ездить и зимой на хх печки топитть

Мазай,ты ни чего не перепутал? 0,2? Датчик аварийного давления на 0,5 стоит.У тебя контролька должна гореть ярким пламенем ,вместе с символом "Стоп".

[mazay1990 40]

Мазай,ты ни чего не перепутал? 0,2? Датчик аварийного давления на 0,5 стоит.У тебя контролька должна гореть ярким пламенем ,вместе с символом "Стоп".

год так езжу

ничего не перепутал, горит и стоп и котнролька

у меня механический дачтик под капотом вкручен постоянно)

не подкладывать,а шабрить нутрянку,и прежде чем шабрить.понять зажимает низ или верх.тут прежде чем делать,в инете посмотреть как по пятну это делается

возможно надо другие бугеля осаживать.давление что бы найти.опять таки тут смотреть надо какой зазор там.если больше чем нужно для образования масляного клина,то будет сблёвывать масло = нетдавления

 

без опытного наставника. мне это не по силе наверное

[БРОДЯГА74 5 230]

 

 

год так езжу

В километрах, это скока? Хотя не важно....выбрасывай эту башку, там востанавливать нечего, год без давления....

[mazay1990 40]

В километрах, это скока? Хотя не важно.выбрасывай эту башку, там востанавливать нечего, год без давления.

ну ты специалист

тыщ 20 намотал. ни чо ей не доспелось перегрел просто- прокладку прошило(т.к печка в салоне потекла)

 

летом без термоса ездил- темпер 60-70. давление загорается на горячую.

В километрах, это скока? Хотя не важно.выбрасывай эту башку, там востанавливать нечего, год без давления.

давление есть просто маленькое

если в этих двс давление исчезает я хз кем надо быть чтоб не услышать  звон гидротолкателей и ехать дальше

ах да. натяжители цепи оба механические. т.к на гидравлике цепи брякали 

[БРОДЯГА74 5 230]

Значит всё таки давление есть...если бы его не было, гидрики грохочут так что трудно не услышать.

[mazay1990 40]

а да. и масло 20в50 лил)

Значит всё таки давление есть...если бы его не было, гидрики грохочут так что трудно не услышать.

 

ах да. натяжители цепи оба механические. т.к на гидравлике цепи брякали 

писал же выше 0.2

 

 

ты пьян?

Изменено 13 ноября, 2017 пользователем mazay1990

[БРОДЯГА74 5 230]

 

 

ты пьян?

Ага.....

[mazay1990 40]

пят раз написал же

[Татарин 6 991]

Наверное,там не только голову,но и движку в чермет. Давления этого хватало только что-бы продукты износа вымывать.

[БРОДЯГА74 5 230]

Татарин,

Ты тоже похоже пьян...  :D

[mazay1990 40]

Наверное,там не только голову,но и движку в чермет. Давления этого хватало только что-бы продукты износа вымывать.

поршневая в порядке

м\насос менял

теоретиков смотрю здесь хватает

[Татарин 6 991]

Как Мазай в этой теме появляется,я с любопытствующим страхом жду, чего он опять сломал? Хорошие всё-таки моторы. Многотерпящие. 

 

поршневая в порядке

м\насос менял

А КВ по шейкам шатунным,да и по коренным тоже? А привод маслонасоса?А втулки шатунные?А сцепление как себя чувствует.Свободный ход,не пляшет?

Изменено 13 ноября, 2017 пользователем Татарин

[mazay1990 40]

Как Мазай в этой теме появляется,я с любопытствующим страхом жду, чего он опять сломал? Хорошие всё-таки моторы. Многотерпящие. 

 

А КВ по шейкам шатунным,да и по коренным тоже? А привод маслонасоса?А втулки шатунные?А сцепление как себя чувствует.Свободный ход,не пляшет?

не пляшет- сцеп норм

привод маслонасоса менял( т.к насос тяжело крутился и жрало шестерни) 

вот еще промвал бы зафтулить по новой- научил бы кто

 

кв не знаю- но местные орут что ему нечего доспевается. поэтому и начал с гбц

Как Мазай в этой теме появляется,я с любопытствующим страхом жду, чего он опять сломал? Хорошие всё-таки моторы. Многотерпящие. 

 

А КВ по шейкам шатунным,да и по коренным тоже? А привод маслонасоса?А втулки шатунные?А сцепление как себя чувствует.Свободный ход,не пляшет?

твои советы сходятся к одному

кап ремонт

благо не слушаю

год уже откатал- денег поднял

и ездил бы еще и ездил - движок шептал и тянул. жаль печку раз***ли в салоне и тосол вытек - поэтому и взялся за давление - попутно

Изменено 13 ноября, 2017 пользователем mazay1990

[mazay1990 40]

Берси, стоит катать постели?

[victor5116 300]

при кондуктор ты видимо не слышал,я тебя понял. :D при желании  в ручную даже соосность валов можно восстановить,другое дело что на станке это куда быстрей.ну и вопрос в том на сколько ты собрался зарезаться в постели,что бы гидрики зажало.

Ты меня не понял, я о том что при больших зазорах в опорах компенсаторы перестают правильно работать т.е. у клапана есть шанс приоткрываться в фазе в которой он должен быть закрыт. У меня получился тот же эффект, т.к. вал при наплавке повело а шлифовались только опорные шейки, поэтому соосность опорных шеек и кулачков была потеряна.