Низкое давление масла

[Crady 8 491]

 

 

И масло набирает температуру выше тосола при продолжительной нагрузке больше 50% дроселя.

в поддоне....ты вот это уточняй.а раскалённое оно как раз там,в районе фильтра,после колена,то есть из места с наибольшими нагрузками на него.

[rusgg 3 977]

.я ваще то дал то же по турбовым моторам цифру.

ну тут конечно возможно и масло греется будет, оно турбину охлаждает.

Может по этому масло даже на дизель бывает под турбину и атмосферу

[rusgg 3 977]

в поддоне....ты вот это уточняй.а раскалённое оно как раз ,после колена,то есть из места с наибольшими нагрузками на него.

пусть даже так,тоесть масло вылетает из вкладышей температурой выше 200 градусов,далее попадает на стенки циллиндра (там оно охлаждается или нагревается?)и стекает в картер, остужается за счет супер эфективного охлаждения картера воздухом до 80 градусов .

 

и далее насос - фильтр - теплообменник (полнопоточный) - колено ,мотор

 

не понял как меняется температура масла в теплообменнике, если все таки масло в колене нагревается до 200гр?

 

если конечно масло из вкладышей температурой 200гр. напрямую пустить в теплообменник и потом(до) разбрызгивать то будет эффект теплообмена с тосолом 90гр.

 

а так фактически температура масла которое заходит в теплообменник равна или ниже температуры масла в картере,или я ошибаюсь?

Изменено 23 февраля, 2014 пользователем rusgg

[Crady 8 491]

 

 

пусть даже так,тоесть масло вылетает из вкладышей температурой выше 200 градусов,далее попадает на стенки циллиндра (там оно охлаждается или нагревается?)и стекает в картер,

канал на этом не заканчивается,колено с поршнями это только отвод от основного канала.дальше по мотору.

 

 

не понял как меняется температура масла в теплообменнике, если все таки масло в колене нагревается до 200гр?

простейшая физика...любая жидкость более эффективный тепло аккамулятор по сравнению с воздухом.что у радиатора.что у теплообменника задача одна,стабилизация температуры,а не охлаждение.радиатор,точней его подобие,просто гораздо более дешовое решение.пусть менее эффективное,тут ключевое слово дешовое.

да и нагревается не весь объём масла разом,а порциями.правда и охлаждается то же не разом весь.ну и вылетает из коленных и поршневых зазоров не литр разом.куда меньшие объёмы.

[Кедр 1 653]

 

 

 

в поддоне....ты вот это уточняй.а раскалённое оно как раз там,в районе фильтра,после колена,то есть из места с наибольшими нагрузками на него.

 

А в радиатор масленный оно не из этого места забирается? 

Как у меня было...Мотор старенький ...Нагревался и давление падало на 2500об/мин...до 1,8 в подъёмах ещё ниже...Поставил радиатор сразу результат , на тех же оборотах 2,2 ниже не падало ...Но! Температура мотора стала как по по другому жить...Радиатор у меня хороший большой...примерно 1/3 тосольного перекрывал .ну и получилось,что воздух нагревшийся в сотах маслорадиатора...нагревал тосольный...Реально так грел...Вышли из ситуации...Поднял по максимуму малос радиатор...что бы меньше перекрывал поток...всё проблем нет.. ...

P.S. Те у кого нет механического давления масла...нет радиатора (  того гавно ..что с завода идёт не радиатор ) , нет датчика температуру масла...плохо понимаю о чём говорят...

Святая вера в инженеров меня умиляет...не этим как их, из VAG , может и можно верить( я не знаю кто это) ...но вообще инженеры себя сильно дискридитировали...все...

[Crady 8 491]

 

 

не этим как их, из VAG , может и можно верить

группа ВАГ включает в себя,ауди.фольксваген,шкоду сеат.... :D

 

 

( того гавно ..что с завода идёт не радиатор )

о чём и речь.он своей функции не выполняет толком.температура разнится на его концах не значительно.по сути просто трубка для перекачки из под фильтра в поддон

 

 

.Радиатор у меня хороший большой...примерно 1/3 тосольного перекрывал .ну и получилось,что воздух нагревшийся в сотах маслорадиатора...нагревал тосольный...Реально так грел...Вышли из ситуации...Поднял по максимуму малос радиатор...что бы меньше перекрывал поток...всё проблем нет.. .

вот теплообменник и позволяет избежать этих проблем.и масло сложней "потерять" на ходу

[rusgg 3 977]

канал на этом не заканчивается,колено с поршнями это только отвод от основного канала.дальше по мотору.

 

 

простейшая физика...любая жидкость более эффективный тепло аккамулятор по сравнению с воздухом.что у радиатора.что у теплообменника задача одна,стабилизация температуры,а не охлаждение.радиатор,точней его подобие,просто гораздо более дешовое решение.пусть менее эффективное,тут ключевое слово дешовое.

да и нагревается не весь объём масла разом,а порциями.правда и охлаждается то же не разом весь.ну и вылетает из коленных и поршневых зазоров не литр разом.куда меньшие объёмы.

 

ну что температура масла в картере ниже температуры тосола, даже если из вкладышей оно вылетает под 200гр. нету возражений?

 

тогда как теплообменик охлаждает эффективнее чем радиатор?

ведь в теплообменник масло поступает из картера,или все таки из вкладышей?

Изменено 23 февраля, 2014 пользователем rusgg

[Crady 8 491]

 

 

ну что температура масла в картере ниже температуры тосола, даже если из вкладышей оно вылетает под 200гр. нету возражений?

это и понятно.но принцип смазки мотора -РАЗБРЫЗГИВАНИЕМ.то есть масляным туманом.стеканием там только цепи смазываются.остальное или разбрызгиванием,или подводом масла,то есть масляным клином.температура масла ещё зависит от количества масла нагревающегося до пиковых температур.если оно не велико,то и температура растёт медленней.температура на прямую завязана на н6агрузку на двигатель.

[rusgg 3 977]

это и понятно.

тогда как масло температурой 70 градусов охлаждается тосолом температурой 80 градусов?

[Crady 8 491]

 

 

тогда как теплообменик охлаждает эффективнее чем радиатор?

за счёт большего количества проходящего через него масла.а так ещё раз повторю,задача что радиатора,что теплооменника это стабилизция температуры в рабочем режиме.а никак не охлаждение.в случае если требуется охлаждение,то устанавливается теплообменник со своим жидкостным радиатором.

тогда как масло температурой 70 градусов охлаждается тосолом температурой 80 градусов?

на выходе в радиатор масляный у тебя может быть куда больше 100 градусов.температура в поддоне мало о чём говорит.это не рабочая температура масла,а температура общая по мотору как бы.

да и тосол у тебя в районе датчика ОЖ имеет температуру такую....в головке он скажем на грани закипания при мощностных режимах.

[Vic123 261]

 

на выходе в радиатор масляный у тебя может быть куда больше 100 градусов.

 

Да, была у меня одна машина с датчиком температуры масла на коленвале. Рабочая была около 100-110, а под нагрузкой и до 150 иногда доходила.

[rusgg 3 977]

да и тосол у тебя в районе датчика ОЖ имеет температуру такую....в головке он скажем на грани закипания при мощностных режимах.

 

самое интересное и датчик в тосольный радиатор на входе у меня был, и разница там летом на мощностных режимах (большие обороты) практически нету,по стрелке не заметно,подозреваю что поток тосола слишком сильный и разница 5-10 градусов

 

а про теплообменник все понял,это своеобразный ограничитель температуры масла,тоесть если тосол 90 то масло максимум до 100 нагреется,не актуально на большинстве моторов 

 датчиком температуры масла на коленвале.

то это такое?

[Crady 8 491]

 

 

а про теплообменник все понял,это своеобразный ограничитель температуры масла,тоесть если тосол 90 то масло максимум до 100 нагреется,не актуально на большинстве моторов

ну тип да.ток точней будет стабилизатор.там ещё и прогрев шустрей идёт. :)

[rusgg 3 977]

ну тип да.ток точней будет стабилизатор.там ещё и прогрев шустрей идёт. :)

прогрев хорошая штука ,в мороз масло вообще теряет температуру До 50гр

Даже Под нагрузкой :(

[Vic123 261]

 

то это такое?

Не знаю как сейчас, а раньше на  Ауди ставили такие прибамбасы на "заряженные" версии.

[rusgg 3 977]

Не знаю как сейчас, а раньше на  Ауди ставили такие прибамбасы на "заряженные" версии.

на выходе с вкладыши? Не реально. В колене Не информативно

[Vic123 261]

на выходе с вкладыши? Не реально. В колене Не информативно

Датчик устанавливался в передней части коленвала. Довольно инерционная система, но тем не менее...Да и скорее не для самого масла была установлена, а именно для коленвала.

[Кирилл 819]

У меня есть моторчик Ауди, там теплообменник стоит перед маслянным фильтром.

[psserge 7]

В общем тоже ехал по межгороду возвращался домой, стрелка давления в приборке поползла вниз  и упала в красную зону на педаль газа реагирует легкими подергиваниями стрелки. Авариная лампа давления масла не горит и даже не моргает. Остановился гидрики стучат. ну все приехали!!! доехал до дому скрипя сердцем. 

С утра при включении зажигания аварийка горит как заведеться гаснет через секунду. Стрелка (-15 за бортом) давления показывает 2 очка и с прогревом уходит в красную зону на при прогреве до 80C ложится совсем. Гидрики начинаю стучать. При чем давиш на газ не давишь стучат. Решил поменять масло насос. Поменял на холодную стрелка держится в зоне 4очков и с прогревом падает до красной зоны аварийка даже не моргает. Ломал голову что бы такое сделать чтобы не разбирать двигатель.

решил промерять механическим  манометр давление. ОГО давление на холодную 4 очка с прогревом падает до Очка на холостом ходу. На прогретом при 3000 об мин - 3 очка давит. Маловато но давление есть! 

Сниму клапанную крышку посмотрю гидрики. А может и клапан какой прогорел :(

[Andreass 4]

В общем тоже ехал по межгороду возвращался домой, стрелка давления в приборке поползла вниз  и упала в красную зону на педаль газа реагирует легкими подергиваниями стрелки. Авариная лампа давления масла не горит и даже не моргает. Остановился гидрики стучат. ну все приехали!!! доехал до дому скрипя сердцем. 

С утра при включении зажигания аварийка горит как заведеться гаснет через секунду. Стрелка (-15 за бортом) давления показывает 2 очка и с прогревом уходит в красную зону на при прогреве до 80C ложится совсем. Гидрики начинаю стучать. При чем давиш на газ не давишь стучат. Решил поменять масло насос. Поменял на холодную стрелка держится в зоне 4очков и с прогревом падает до красной зоны аварийка даже не моргает. Ломал голову что бы такое сделать чтобы не разбирать двигатель.

решил промерять механическим  манометр давление. ОГО давление на холодную 4 очка с прогревом падает до Очка на холостом ходу. На прогретом при 3000 об мин - 3 очка давит. Маловато но давление есть! 

Сниму клапанную крышку посмотрю гидрики. А может и клапан какой прогорел :(

 

У меня стационарно установлен механический указтель после каждого снятия устновки рспредвалов наблюдаю стрнносмти с давлением  после последней мнипуляции с устновкой фаз давление 2.5  на 3000  здолбали глюки

[Denisg 623]

 

 

решил промерять механическим манометр давление. ОГО давление на холодную 4 очка с прогревом падает до Очка на холостом ходу. На прогретом при 3000 об мин - 3 очка давит. Маловато но давление есть! Сниму клапанную крышку посмотрю гидрики. А может и клапан какой прогорел :(

самый мертвый двигатель будет на холодную давать давление 3 , на горячую падать до 0 . По хорошему надо смотреть вкладыши и постель распредвала . Давление на холостых практически на всех машинах не менее 0.8 . Что можно сделать не вскрывая двигатель : 1) Снять поддон и почистить маслозаборник . 2) Поменять масло + фильтр

[StrikE 15]

Небольшой отчетик по давлению на разном масле. Брал в одном, самом дешовом в городе месте.

хх850 Зик 10в40 п/с, фильтр бош 0.8

хх850 Мобил синтетика 5в50, фильтр бош 1.5

хх820 Несте сити про синтетика 5в40, фильтр невский 1.4  супер :)

Многие постели и бугеля наполовину мертвы.

 

Почему при замере давления стрелку сильно колбасит? На холодную впорядке. После установки маслонасоса змз 514 началось.

Изменено 29 марта, 2014 пользователем StrikE

[СергейН 117]

Может подтравливать термоклапан, вот и колбасит. Я Убрал термоклапан и поставил масленно-жидкостный теплообменник от ауди вроде.

[godays 0]

У меня иногда тоже стрелка на красную зону заходит при долгой езде, а так на холостых давит где то 1.5 а на 3000 оборотов давит до 3, контролька не горит, тоже не могу понять в чем причина. может в масляном радиаторе, когда клапан открывается теряется давление.

[СергейН 117]

Вот почитай, там много написано про масленный радиатор и термоклапан    https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/15548-pribludy-na-dvigatel/