Низкое давление масла

[Crady 8 538]

 

 

под массой 5 тонн

а зачем там тогда 405 мотор?да и газель вообще? :blink:

[Берси 623]

а зачем там тогда 405 мотор?да и газель вообще? :blink:

Да не поймут ЭТИ люди, что если им на спину взвалить три мешка цемента и отправить в путь - то их насос может и выдержит, а вот кеды = умрут.

[ИванСПб 1 242]

 

 

через знакомых прям с завода получаю.как в прочем и ряд остальных запчастей под ремонты этих моторов

крут ты неимоверно :) ценность твоего совета правда... гм, сомнительна. Равно как и предложение купить мерседес вместо газели, как решение всех проблем. Кончились мерседесы, на обозримую перспективу.

У меня была иномарка - про насосы я и знать не знал, тем более услуги всяких сервисменов не интересовали. Если что и ломалось - покупалась по каталогу ОРИГИНАЛЬНАЯ запчасть (а не всякое говно из китайских подвалов) и практически сама собой запрыгивала на место. так каждый дурик ремонтироватся может

А вот заставить ехать ЭТО, да ещё и на расходниках из спичек и желудей - это искусство :) А ваша Оксана балована (С)

[Crady 8 538]

 

 

Если что и ломалось - покупалась по каталогу ОРИГИНАЛЬНАЯ запчасть

ценность твоего совета правда... гм, сомнительна.

столкнёшься с запчастями на наши машины,сомнения отпадут.от слова совсем.хоть по каталогу,хоть в "педалях машин",хоть на базаре..шансы 50Х50,ну или повезёт или нет.причём то что покажется хорошим,может сдохнуть через пару км.речь не про иномарки.речь про продукцию местных производителей.  что касается 514 насосов.привозили их.НОВЫЕ.некоторые соглашались разобрать не ставя.грустные глазки наблюдались в 100% случаев.на шестернях как черти горох молотили,зазоры дикие,какие там 0.15? щуп на 0.30 не застревая.так что...благо шестерни отдельно в магазинах есть,едешь,подбираешь,тогда он выдаёт ожидаемое от него.если нет..ну немногим лучше чем стоковый 405 насос.

и да,старые насосы от 406 моторов имеют показатели по давлению и производительности ни чуть не хуже "новых" 514.

Кончились мерседесы, на обозримую перспективу.

ну или деньги у кого то.

 

 

А вот заставить ехать ЭТО, да ещё и на расходниках из спичек и желудей - это искусство

да обычный дендро-фекальный метод.никакого искуЙства.а искусство там в другом,при таком подходе убедить себя что ты сделал для себя всё что мог,и ещё немножко. :D

[rusgg 3 977]

а зачем там тогда 405 мотор?да и газель вообще? :blink:

Конечно лучше для таких целей взять хорошую машину за пятак миллионов, чем ездить на газели с насосом за 5 тысячь рублей.

[Erik77 61]

 

 

столкнёшься с запчастями на наши машины,сомнения отпадут.от слова совсем.хоть по каталогу,хоть в "педалях машин",хоть на базаре..шансы 50Х50,ну или повезёт или нет.причём то что покажется хорошим,может сдохнуть через пару км.речь не про иномарки.речь про продукцию местных производителей.  что касается 514 насосов.привозили их.НОВЫЕ.некоторые соглашались разобрать не ставя.грустные глазки наблюдались в 100% случаев.на шестернях как черти горох молотили,зазоры дикие,какие там 0.15? щуп на 0.30 не застревая.так что...благо шестерни отдельно в магазинах есть,едешь,подбираешь,тогда он выдаёт ожидаемое от него.если нет..ну немногим лучше чем стоковый 405 насос. и да,старые насосы от 406 моторов имеют показатели по давлению и производительности ни чуть не хуже "новых" 514.

если разницы нет,то почему люди такое пишут?

Результаты спустя 30 минут работы двигателя:
— Старый насос на холостом ходу: ~1.1 кГс/см²
— Насос от 514 на холостом ходу: ~2 кГс/см²

Конечно лучше для таких целей взять хорошую машину за пятак миллионов, чем ездить на газели с насосом за 5 тысячь рублей.

осталось 5 лямов нарисовать :D

[Игорь 73 189]

Erik77, да Олег пишет о качестве запчастей.. Если брать сейчас любой насос и потрясти - гремят как погремушки. Их нужно разбирать и подгонять.

Если не жалко 5 рублей , можно и не подгонять ничего, а ставить как есть. Ниже 1,3 атм , 514 не даст. Понятно , если давление " ноль" - нужно искать причину , а не бороться со следствиями.

Я не пойму одного - зачем ставить такой слабый насос на 49 дыр для масла ? Производителю проще написать " промаргивание лампы давления масла на холостых допускается " , либо сделать из пяти опорной трех опорную?!

[rusgg 3 977]

Чтобы не придумывать ничего , не вкладывать деньги в производство.

Просто взяли шестерни с 402 и поставили в 406.

Хотя многие наверное заметили что в 406 больше смазывающих узлов.

[Erik77 61]

Erik77, да Олег пишет о качестве запчастей.. Если брать сейчас любой насос и потрясти - гремят как погремушки. Их нужно разбирать и подгонять.

Если не жалко 5 рублей , можно и не подгонять ничего, а ставить как есть. Ниже 1,3 атм , 514 не даст. Понятно , если давление " ноль" - нужно искать причину , а не бороться со следствиями.

Я не пойму одного - зачем ставить такой слабый насос на 49 дыр для масла ? Производителю проще написать " промаргивание лампы давления масла на холостых допускается " , либо сделать из пяти опорной трех опорную?!

причины ищутся.были притерты бугеля,что дало рост давления на 0,3

была произведена замена втулок промвала одновременно с притиркой бугелей

был отключен якобы масляный радиатор

самое хреновое,что неизвестно состояние кв и вкладышей

газель у меня год и глубоко в мотор я не залезал

при ремонте пожалуй поставлю жиклеры на дыры в моторе

[mazay1990 40]

надо бошку грм насос и распредвалы

колено б.у поищу. 

порневая -цилиндры новые

[Erik77 61]

Кто ставил Кено 514? Есть толк или змз лучше?

[mazay1990 40]

какую брать гбц? змз или танаки цена одинакова

[Берси 623]

Выбор ГБЦ зависит от следующих параметров:

- количество постелей для распредвала. 3 или 5.

- сплав из которого отлита ГБЦ.

- качество отливки и отсутствие мелких пор и раковин.

- качество обработки привалочной плоскости и постелей валов.

[Симбир 917]

какую брать гбц? змз или танаки цена одинакова

если одинакова, то я бы брал змз

[mazay1990 40]

Выбор ГБЦ зависит от следующих параметров:

- количество постелей для распредвала. 3 или 5.

- сплав из которого отлита ГБЦ.

- качество отливки и отсутствие мелких пор и раковин.

- качество обработки привалочной плоскости и постелей валов.

при заказе через интернет. из этого списка я могу тока выбрать кол-во постелей

какое посоветуете?

если одинакова, то я бы брал змз

в новых змз 3 опоры. то что это хорошо- сомневаюсь

[i_ninja 252]

mazay1990, на гбц где 5 опор там стоит по 2 пружины на клапане (это как мне сказал продавец в магазе), а на гбц где 3 опоры, там стоит одна пружина на клапане.

Опять же если рассуждать логически, то на гбц с 3 опорами давление масла будет выше т.к. на 4 отверстия для выхода смазки будет меньше. Но себе я взял гбц с 5 опорами, а не с 3.

[Берси 623]

при заказе через интернет. из этого списка я могу тока выбрать кол-во постелей

какое посоветуете?

в новых змз 3 опоры. то что это хорошо- сомневаюсь

Я рекомендую брать головку с пятиопорными постелями распредвалов. Причины такого рекоменда в следующем:

Что бы клапан не зависал на перегазовках  нужно ставить 2 пружины. Чем жёстче пружины тем надёжнее работает постель седло клапан и возможность прогара клапана, постели седла или самого седла - сводится к нулю.

Пружины клапанов всегда давят на распредвал через компенсатор, распредвал в свою очередь упирается только  в крышки. Если крышек всего три то нагрузка на них практически в 2 раза выше, хотя эти крышки держат всего  шесть болтов. Каждый болт держится в теле головки на 7 - 8 витках резьбы которую очень легко сорвать. Трёх опорный вал имеет большую склонность к прогибам и вибрациям  во время работы двигателя, что приводит к износу шеек вала и крышек.

Относительно лучшего давления масла при трёхопорной конструкции - это миф.

Самая большая потеря давления идёт в постели гидронатяжителя, ибо там масло просто сливается в картер между корпусом натяжителя и постелью, а особенно большая потеря давления идёт в этой зоне если он - механический натяжитель. Я например ставлю резиновые и медные кольца в эту зону и потери давления там нет.

[mazay1990 40]

Я рекомендую брать головку с пятиопорными постелями распредвалов. Причины такого рекоменда в следующем:

Что бы клапан не зависал на перегазовках  нужно ставить 2 пружины. Чем жёстче пружины тем надёжнее работает постель седло клапан и возможность прогара клапана, постели седла или самого седла - сводится к нулю.

Пружины клапанов всегда давят на распредвал через компенсатор, распредвал в свою очередь упирается только  в крышки. Если крышек всего три то нагрузка на них практически в 2 раза выше, хотя эти крышки держат всего  шесть болтов. Каждый болт держится в теле головки на 7 - 8 витках резьбы которую очень легко сорвать. Трёх опорный вал имеет большую склонность к прогибам и вибрациям  во время работы двигателя, что приводит к износу шеек вала и крышек.

Относительно лучшего давления масла при трёхопорной конструкции - это миф.

Самая большая потеря давления идёт в постели гидронатяжителя, ибо там масло просто сливается в картер между корпусом натяжителя и постелью, а особенно большая потеря давления идёт в этой зоне если он - механический натяжитель. Я например ставлю резиновые и медные кольца в эту зону и потери давления там нет.

ятоже это все понимаю и соглашусь

но из пяти опорных и с 2мя пружинами тока ТАНАКИ(китай) буду ее брать

были бы старого образца 5ти опорные змз- взял бы, но увы. наш производитель старается раздеть нас до трусов

[tam123 0]

какую брать гбц? змз или танаки цена одинакова

на газу или бензине ? если на газу какой пробег? 

[VEV 4]

Собрал себе 409. Пробег после капиталки 1000 км. На холостом при температуре 80° давление 3.6-3.8. Обороты 3500 - давление 5.5. Мерял механическим манометром.

Изменено 6 декабря, 2018 пользователем VEV

[газелист 962 4]

Берси, а  как туда резиновые или медные кольца запихать ?

[Берси 623]

Берси, а  как туда резиновые или медные кольца запихать ?

Ну как - очень даже просто!

Только для начала - надо понять, что и куда вставляется, чем фиксируется, куда поступает масло и где и между чем оно просачивается.

Далее нужно сделать замеры диаметров отверстий и самих гидронатяжителей! Сделать замеры длины гидронатяжителя и его "постели", а так же глубину крышки. Отнять одно от другого и в существующую разницу поместить медные колечки между которыми будет находиться одно резиновое. Соответственно кольца нужно подбирать нужных диаметров. Это для гидронатяжителей типа ГОН - БОН - Прогресс и им подобных.

Для моих  "любимых" гидронатяжителей = АГАТ (ракета) у которых 2 стопорных колечка на фиксаторе - нужно будет дополнительно использовать небольшую пружину.

Ну а некоторые моторы я переделываю по иному - то есть делаю паз в постели гидронатяжителя и вставляю туда резиновое кольцо - как в тормозных суппортах.

При такой конструкции - масло давит только внутрь натяжителя и падения давления масла  в этой зоне нет вообще.

Я доходчиво объяснил? Кто не понял - в личку.

[газелист 962 4]

Берси, Ок ! Блин на это время надо(((Его катастрофически ... 

[mazay1990 40]

Собрал себе 409. Пробег после капиталки 1000 км. На холостом при температуре 80° давление 3.6-3.8. Обороты 3500 - давление 5.5. Мерял механическим манометром.

что делал для давления?

Я сегодня купил Гбц змз 3опорЫ оригинал хотел Тараки, но. Нашёл вариант новой в рассрочку

Поэтому змз

 

Щас хочу насос514 ГРМ и валы купит

Что скажете про валы китайские? Цена 1500

Думаю их брать

[mazay1990 40]

Думаю чо ещё с коленом делать!? Точить или менять

И блок бы сразу. Где там дырки жиклерить