Низкое давление масла

[Игорь85 705]

  В 27.02.2019 в 06:01, mazay1990 сказал:

а грм какой посоветуете?

я заказывать буду на tam123.ru

мужики есть граматное видео по зажиклериванию каналов в блоке?

закажи  у  производителя.  нижний  Новгород  фирма  прогрес.  там  цепи  грм,  хоть  нормальные   Прибалтика.  

[Игорь 73 189]

 

 

  mazay1990 сказал:

поставлю 2е прокладки

Самый дешёвый вариант. Я также сделал. Синтетика кусается по цене, поддон 409 ещё больше кусается. Две прокладки евро 3 -самый дешёвый вариант. Года 3 назад силиконовые прокладки ещё продавались, они толстые. С 514 насосом замучились отрывать поддон . Не видел их в продаже больше.

[sergej7070 55]

На Ютубе есть.

[mazay1990 40]

  В 27.02.2019 в 06:23, sergej7070 сказал:

На Ютубе есть.

покажи

[gazelist56 356]

предистория такова. 

из деревни была куплена Газель-пассажирка 2006 г.в. в неплохом состоянии с 405,22. По словам хозяина двиг. растачивался 20 тык. назад. ГБЦ не трогалась. Загнал в проверенный сервис всё разобрали, всё промеряли. КВ-стандарт. ГБЦ-только клапана поменяли. БЦ-первый ремонт. Моторист 

потребовал поршни "Кострома"  Е2 с длинной юбкой иначе он гарантирует жор масла. Поршни такие не нашёл поставили с короткой юбкой. Заменили ГРМ на Прогресс Е3 на башмаках, а так же все вкладыши и прочую мелочёвку.  Собрали-завели двиг шепчет. Масло немного (до 1 литра на 10 000 км) подъедал. после 100 тык. расход масла стал круто расти и к 140 тык достиг 0,5-0,7л/300 км. Перед этим меняли грм и всё. Давление было в норме не скажу сколько, но хватало. лампочка начинала моргать при 500-600 об/мин, компенсаторы не гремели.Собрался загонять в этот же сервис, но тут новогодние праздники, хотел после них но случился  _прогар поршня 4 -го цилиндра. Загнал в другой сервис. Вскрыли: поршни болтаются как г. в проруби Слетели 3 мск. Износа цилиндров нет-расточник промерял. Поставили ту же группу поршни ЗМЗ, заменили клапана вГБЦ , поставили новый комплект ГРМ Прогресс Е4 с ЗПЦ Собрали -двиг шепчет. 

Теперь о главном: примерно чере 1300км начала моргать лампочка и побрякивать гидрики. но нужно было работать, тем более серьёзным чем-то эти беды-не грозили. Масло не ел ни грамма. Так проехали ещё 2000 км. Появилось время для выяснения причин. Из догадок думали .

1.лопнул бугель ГБЦ

2. Неисправность насоса.

Все другие неисправности по мнению мастера не могут повлиять на такое резкое снижение давления-меряли механикой На хх-0,  на 2500-3000

0,5-1 кгс/см.

 Вскрыли крышку клапанов-бугеля целые, но другая беда вылезла- за 3380 км верхний башмак истёрся в хлам. Рядом башмак от Е4 с другого двигателя другой моей машинке. Пробег-190 тык. км. Слесаря предлагали на ней ГРМ вообще не менять- ещё столько же пройдёт!

Вскрыли вкладыши КВ - всё нормально, Забыл упомянуть, что давление иногда появлялось-на ХХ лампочка переставала горет. Это могло длиться до получаса работы двигателя, потом опять загоралась.

Я предпологал, что причина в насосе. Купил  ЗМЗ-514 (мастер говорил, что это зря выброшенные деньги (7400р оригинал ЗМЗ).

Поставили- давка на ХХ при темп 75гр- 3,2 кгс/см !!!. на оборотах-4,5. Довольные-уехали. Но радость продолжалась всего 2000 км. На хх. забарабанили гидрики, лампочка стала моргать на 700-800об. а раньше тухла уже при прокрутке стартером  :(  :(  :(  :(

Не могло ли забить каналы стружкой от башмака?

Поеду сейчас в свой проверенный сервис

Изменено 27 февраля, 2019 пользователем gazelist56

[mazay1990 40]

  В 27.02.2019 в 06:20, Игорь 73 сказал:

Самый дешёвый вариант. Я также сделал. Синтетика кусается по цене, поддон 409 ещё больше кусается. Две прокладки евро 3 -самый дешёвый вариант. Года 3 назад силиконовые прокладки ещё продавались, они толстые. С 514 насосом замучились отрывать поддон . Не видел их в продаже больше.

https://tam123.ru/products/prokladka-poddona-dlya-gaz-3302-3110-dv-405-evro-40624-1009070

такая чтоли?

[Slavyan 964]

По поводу грм присматривался, думаю может на сайте 4 на 4 заказать. Дороговато там конечно, но Родос на драйве очень советует

  В 27.02.2019 в 06:57, mazay1990 сказал:

https://tam123.ru/products/prokladka-poddona-dlya-gaz-3302-3110-dv-405-evro-40624-1009070

такая чтоли?

Да, она. Кстати, многоразовая, герметиком ее не маж вообще

[Brovkin 898]

 

 

  gazelist56 сказал:

Не могло ли забить каналы стружкой от башмака?

По идее в фильтре должно остаться, я бы начал с замены масла и фильтра.

[Brovkin 898]

У самого осенью стало пропадать давление на моторе 2103, смена масла не помогла, скинул поддон, насос как новый ( пробег 85 ), вкладыши глянул, все норм., только один не понравился, поменял его, под пружину клапана на насосе зачем-то добавил шайбу, всё собрал - давление есть - было 0.2-0.3 - стало около 1. Что было - х.з.

Через пару месяцев знакомый приехал на 2106 с такой же проблемой, всё проделано по той же схеме - давление не появилось. Было масло от оф. дилеров в жест. банке ниссан, подгон от его знакомого, пошёл купил дешевую роснефть - в итоге стало зашкаливать и выдавливать из под фильтра, пришлось опять снимать поддон и убирать доп. шайбу из насоса. :)  Всегда вызывает улыбку фраза - " беру масло только у официалов ". :lol:

[Игорь 73 189]

mazay1990, Ага. Две ставьте для 514 насоса. Слава про герметик написал, добавлю - сильно не тяните ее, чуть ли не от руки и маленькой трещеткой подтянуть. Хрен мокнуть будет. Про многоразовость её вам тоже написали.

[mazay1990 40]

ни знаю что с коленом делать. пометь на бу

или точить еше раз свой под второй ремонт

[РИЕ 56]

А у меня вот низкое давление по стрелке было. Вкрутил манометр вместо датчика - все нормально. Кароч, эти датчики на стрелку, больше двух лет не живут. Или из куда-то подальше от коллектора убирать надо.

[Slavyan 964]

 

 

  РИЕ сказал:

больше двух лет не живут

двух месяцев!

[РИЕ 56]

Не, ну при условии что производитель АП, пару лет живут. А импортных таких нет. Видимо, только у нас контролируют давление масла)))

[Allegator 174]

На ММС Паджеро спорт стоит датчик со стрелкой. Только не знаю какая там резьба

[Валерий(69) 1 503]

  В 10.03.2019 в 13:49, РИЕ сказал:

А у меня вот низкое давление по стрелке было. Вкрутил манометр вместо датчика - все нормально. Кароч, эти датчики на стрелку, больше двух лет не живут. Или из куда-то подальше от коллектора убирать надо.

Нормальный датчик с индикатором (импортный и не самый дорогой) стоит 4000 р. - почему то..?

[РИЕ 56]

  В 10.03.2019 в 15:19, Валерий(69) сказал:

Нормальный датчик с индикатором (импортный и не самый дорогой) стоит 4000 р. - почему то..?

Я тут недавно решил поменять датчик РВ, а то чек при запуске моргает. Посмотрел в интернете сколько стоит Бошевский датчик... 7 грёбаных тысяч!

А наш, калужский, всего 300 рублей.

  В 10.03.2019 в 14:58, Allegator сказал:

На ММС Паджеро спорт стоит датчик со стрелкой. Только не знаю какая там резьба

На нашем резьба 1/4", коническая. Но надо ещё по сопротивлению подбирать. Датчик, по-моему, от ГАЗ 53 по резьбе подходит, а давление завышает.

[Slavyan 964]

  В 10.03.2019 в 14:56, РИЕ сказал:

Не, ну при условии что производитель АП, пару лет живут. А импортных таких нет. Видимо, только у нас контролируют давление масла)))

Вот этот два месяца нормально показывает, а затем сильно занижает https://resize.yandex.net/imgs_touch?key=babb93df03412f01569c8c1572422879&url=http%3A%2F%2Favtohpp.ru%2Fimage%2Ftrumb%2F500x500%2F00009936.jpg&width=500&height=500&proxy=yes&use-cache-headers=yes&attachment=image.JPG

 

Проверено уже три раза

[РИЕ 56]

  В 10.03.2019 в 17:30, Slavyan сказал:

Вот этот два месяца нормально показывает, а затем сильно занижает https://resize.yandex.net/imgs_touch?key=babb93df03412f01569c8c1572422879&url=http%3A%2F%2Favtohpp.ru%2Fimage%2Ftrumb%2F500x500%2F00009936.jpg&width=500&height=500&proxy=yes&use-cache-headers=yes&attachment=image.JPG

 

Проверено уже три раза

Ну, мне, какбэ, проще купить оригинал, чем подделку. Они же у нас растут)))

[masiy 265]

Веду борьбу с давлением. На ХХ прогретом давление 0.8-0.9. Голова новая, распреды новые давление  такое же. Натяжители цепей механические переделка от 2101, каналы масляные заделаны, давление такое же. Голову каналы зажиклёрил на распредвалах по 1.5 мм, на нулевом бугеле 2 мм. Давление не изменилось. Насос поставил прохор, давление не изменилось. Сейчас делаю из двух маслососов один дизельный. За 30 000 км поменял 3 комплекта гидриков. Тарахтят как веялки. И немецкие были и облегчённые и наши. То за 5 000 км на гидриках канавки появляются от распредвального кулачка, то стопоры на гидриках новых лопаются и попадают по шарик ниппель и начинает тарахтеть как молотобойцы.  Колено промвал новые, втулки в промвале райберованы.  Давление 0.8-0.9 на хх на прогретом двигателе. Есть желание гидрики заменить на регулировочные шайбы как на 2108, а то гидрики нафиг разорят. Новые уже через 5000 км уже рулады выводят. Манометр стоит механический выведён на приборку. Не мотор , а веялка.

[masiy 265]

Да масло зик полусинь. Лил и 20в 50 давление такое же. Как заколдованный мотор. За 30 000 три капиталка иза разовой обработки форсаном. Все бронзовые и алюминиевые детали в нуле, без выработка, а все металлические  распредвалы, колено, цилиндры за 5000 км с офигенной выработкой, даже пальцы стёрлись в бронзовой втулке и в поршне на 12 сотых, а втулка с пазом в поршне под палец как новые, в цилиндрах в нижней части от юбки поршня выработка аж ногтём цепляется, не вверху, а внизу. Сейчас даже новый коленвал 409, всё новое давление малое.

[i_ninja 252]

masiy, а редуционный клапан на маслонасосе смотрел?

[gazelist56 356]

  В 10.03.2019 в 20:40, masiy сказал:

Да масло зик полусинь. Лил и 20в 50 давление такое же. Как заколдованный мотор. За 30 000 три капиталка иза разовой обработки форсаном. Все бронзовые и алюминиевые детали в нуле, без выработка, а все металлические  распредвалы, колено, цилиндры за 5000 км с офигенной выработкой, даже пальцы стёрлись в бронзовой втулке и в поршне на 12 сотых, а втулка с пазом в поршне под палец как новые, в цилиндрах в нижней части от юбки поршня выработка аж ногтём цепляется, не вверху, а внизу. Сейчас даже новый коленвал 409, всё новое давление малое.

про форсан можно подробнее?

[mazay1990 40]

  В 10.03.2019 в 20:32, masiy сказал:

Веду борьбу с давлением. На ХХ прогретом давление 0.8-0.9. Голова новая, распреды новые давление  такое же. Натяжители цепей механические переделка от 2101, каналы масляные заделаны, давление такое же. Голову каналы зажиклёрил на распредвалах по 1.5 мм, на нулевом бугеле 2 мм. Давление не изменилось. Насос поставил прохор, давление не изменилось. Сейчас делаю из двух маслососов один дизельный. За 30 000 км поменял 3 комплекта гидриков. Тарахтят как веялки. И немецкие были и облегчённые и наши. То за 5 000 км на гидриках канавки появляются от распредвального кулачка, то стопоры на гидриках новых лопаются и попадают по шарик ниппель и начинает тарахтеть как молотобойцы.  Колено промвал новые, втулки в промвале райберованы.  Давление 0.8-0.9 на хх на прогретом двигателе. Есть желание гидрики заменить на регулировочные шайбы как на 2108, а то гидрики нафиг разорят. Новые уже через 5000 км уже рулады выводят. Манометр стоит механический выведён на приборку. Не мотор , а веялка.

как я тебя понимаю

  В 11.03.2019 в 10:03, i_ninja сказал:

masiy, а редуционный клапан на маслонасосе смотрел?

прохор ставил новый

[mazay1990 40]

Друзья что жиклерить в блоке? Дайте видео пожалуйста.

И ещё чем блок снаружи отмыть? Может покрасить