Замена сальника хвостовика на редукторе со сминаемой втулкой!

[Hunt-R 7]

Предыстория: начал подтекать сальник хвостовика, задумал его менять, но в теме про редуктор заднего моста есть информация про какую-то самосминающуюся втулку, которую надо менять каждый раз :)
Вот ссылка: http://www.nizhbel.ru/about/news/osobennos...oj_vtulkoj.html

Кто менял сальник на мостах нового типа, отпишитесь, как делали, что там за втулка?

Изменено 16 февраля, 2013 пользователем шурик 60

[Жека 21 1]

  Hunt-R сказал:

Предыстория: начал подтекать сальник хвостовика, задумал его менять, но в теме про редуктор заднего моста есть информация про какую-то самосминающуюся втулку, которую надо менять каждый раз :)

Вот ссылка: http://www.nizhbel.ru/about/news/osobennos...oj_vtulkoj.html

 

Кто менял сальник на мостах нового типа, отпишитесь, как делали, что там за втулка?

Х.з. какая там втулка, менял 2 раза.Небыло втулки...можа я слепой :( Вопрос интересный.Подождём, что общественность скажет.

[Hunt-R 7]

  Жека 21 сказал:

Х.з. какая там втулка, менял 2 раза.Небыло втулки...можа я слепой :( Вопрос интересный.Подождём, что общественность скажет.

Вот я о том же, послушать, может кто знает про хитрый метод.

На себе как-то нет желания учиться.

 

mikenat вроде в курсе, но его не видно.

Изменено 20 января, 2009 пользователем Hunt-R

[АндрейС 11]

Я уже два сальника заменил-один хрен течет.И тему тоже про эту втулку поднимал-никто не сталкивался,только меняли сальники и всё.Посмотри чертёж,там чтобы до этой втулки долезть,нужно весь редуктор разобрать.

Херня какая-то.

[Zahar 1]

  АндрейС сказал:

Я уже два сальника заменил-один хрен течет.И тему тоже про эту втулку поднимал-никто не сталкивался,только меняли сальники и всё.Посмотри чертёж,там чтобы до этой втулки долезть,нужно весь редуктор разобрать.

Херня какая-то.

На старой машине менял неоднократно,раза 4 точно.Никакой втулки не видел.\Откручиваеш фланец,вставляешь новый сальник и тянешь до упора.На фланце может быть риска от сальника тогда его на замену.В новую еще не лазил,но думаю что разница не большая.

[AHдрей 1 883]

  Hunt-R сказал:

Предыстория: начал подтекать сальник хвостовика, задумал его менять, но в теме про редуктор заднего моста есть информация про какую-то самосминающуюся втулку, которую надо менять каждый раз :)

Вот ссылка: http://www.nizhbel.ru/about/news/osobennos...oj_vtulkoj.html

 

Кто менял сальник на мостах нового типа, отпишитесь, как делали, что там за втулка?

Там бывает сминающаяся или просто шайба, стоит между подшипниками, меняется просто- выдёргиваешь сальник, внутреннюю обойму подшипника и вытаскиваешь старую шайбу. менять сменающую ли подбирать (подтачивать) регулировочную надо только если был люфт! :rolleyes:

[АндрейС 11]

Вот что писал Каякер в прошлом году:

 

 

Леха47, вот что говорит завод:

Уважаемые партнеры! Сообщаем Вам, что в настоящее время ОАО «ГАЗ» приступил к сборке ведущих мостов автомобилей «Волга», «ГАЗель», « Соболь », в которых для регулировки конических подшипников ведущей шестерни вместо регулировочных колец применяется деформируемая втулка (дет. 3302-2402030 для «ГАЗели» и «Соболя», дет. 31105-2402030 для «Волги»).

 

Указанные втулки не взаимозаменяемы, похожи по внешнему виду и имеют длину:

 

для 31105-2402030 — 049 -0,39 мм;

для 3302-2402030 — 47,5 -0,39 мм.

Обращаем Ваше внимание на то, что деформируемая втулка является одноразовой деталью и при проведении ремонта моста, связанного с заменой манжеты ведущей шестерни, подшипников ведущей шестерни, шестерен главной передачи, фланца, подлежит замене.

 

При проведении ремонта и сборки моста с заменой одной из вышеуказанных деталей регулировка конических подшипников ведущей шестерни с использованием деформируемой втулки производится при снятом дифференциале следующим образом — затяжка гайки фланца ведущей шестерни осуществляется до тех пор, пока момент проворачивания ведущей шестерни не будет соответствовать величинам, указанным в руководствах по ремонту авт. «Волга», «ГАЗель», «Соболь» (разные величины для новых и работавших подшипников), при этом ведущая шестерня должна проворачиваться для правильной установки роликов подшипников.

 

Я же на своей 2006 г.р. тянул до жопы, и не один раз. Если честно, сам теперь ничего не понимаю.

[alexgop 996]

а где установлена это чудо сминаемая шайба? если под наружным подшипником то можно регулировать по старой схеме. подбором регул.шайбы. а эту на выброс. так наверное?

[AHдрей 1 883]

  alexgop сказал:

а где установлена это чудо сминаемая шайба? если под наружным подшипником то можно регулировать по старой схеме. подбором регул.шайбы. а эту на выброс. так наверное?

"это чудо сминаемая шайба" стоит между подшипниками.

Да можно регулировать по старой схеме. подбором регул.шайбы.

[alexgop 996]

  AHдрей сказал:

"это чудо сминаемая шайба" стоит между подшипниками.

Да можно регулировать по старой схеме. подбором регул.шайбы.

так всетаки где между подшипниками? один внутри, а другой снаружи. если под наружным то гуд. а если под внутренним то редуктор под разбор, а это уже не гуд.

[AHдрей 1 883]

  alexgop сказал:

так всетаки где между подшипниками? один внутри, а другой снаружи. если под наружным то гуд. а если под внутренним то редуктор под разбор, а это уже не гуд.

Между наружним и внутренним!

"выдёргиваешь сальник, внутреннюю обойму подшипника, наружнего, и вытаскиваешь старую шайбу. "

Изменено 21 января, 2009 пользователем AHдрей

[Sakura 6]

После обкатки заметил, что иногда стук в з. мосту. Снял кардан у хвостовика, подтянул гайку, законтрил по новой зубилом.Сейчас всё зашибись.

Изменено 21 января, 2009 пользователем Sakura

[alexgop 996]

AHдрей, ну ты вообше... между наружным и внутренним корпус редуктора однако. если шайба эта стоит между наружным подшипником и корпусом то гуд.если меж внутренним и корпусом то не гуд. всё.

[AHдрей 1 883]

  Sakura сказал:

После обкатки заметил, что иногда стук в з. мосту. Снял кардан у хвостовика, подтянул гайку, законтрил по новой зубилом.Сейчас всё зашибись.

Значит у тебя "сминаемая" шайба.

Мне, по гарантии, при появлении люфта, пытались затянуть трубой, неполучилось :rolleyes: , потом сам разобрал, а там обычная толстая шайба мм. 4-5, подточил на 0,5 мм., затянул и забыл!!!

 

  alexgop сказал:

AHдрей, ну ты вообше... между наружным и внутренним корпус редуктора однако. если шайба эта стоит между наружным подшипником и корпусом то гуд.если меж внутренним и корпусом то не гуд. всё.

Ещё раз, объясняю медленно, на валу, между внутренними обоймами подшипников (подшипники наружний и внутренний).

http://www.avgaz.narod.ru/zadmost/zaddmost.htm , позиция № 33.

[Sakura 6]

  AHдрей сказал:

Значит у тебя "сминаемая" шайба.

Мне, по гарантии, при появлении люфта, пытались затянуть трубой, неполучилось :rolleyes: , потом сам разобрал, а там обычная толстая шайба мм. 4-5, подточил на 0,5 мм., затянул и забыл!!!

 

 

Ещё раз, объясняю медленно, на валу, между внутренними обоймами подшипников (подшипники наружний и внутренний).

http://www.avgaz.narod.ru/zadmost/zaddmost.htm , позиция № 33.

 

 

Ты имеешь ввиду шайбу что под гайкой хвостовика стоит?. Она ничего не регулирует. :(

[AHдрей 1 883]

  Sakura сказал:

Ты имеешь ввиду шайбу что под гайкой хвостовика стоит?. Она ничего не регулирует. :(

http://www.avgaz.narod.ru/zadmost/zaddmost.htm

Ты говоришь о №28, я- о №33

Изменено 21 января, 2009 пользователем AHдрей

[ded 883]

  Hunt-R сказал:

Предыстория: начал подтекать сальник хвостовика, задумал его менять, но в теме про редуктор заднего моста есть информация про какую-то самосминающуюся втулку, которую надо менять каждый раз :)

Вот ссылка: http://www.nizhbel.ru/about/news/osobennos...oj_vtulkoj.html

 

Кто менял сальник на мостах нового типа, отпишитесь, как делали, что там за втулка?

На последних выпусках редукторов убрали регулировочную шайбу и заменили ее сминающей втулкой. Она установлена за наружным подшипником хвостовика. Когда затягиваем флянец хвостовика гайкой, то торец внутренней обоймв наружного подшипника давит на втулку и сминая ее, убирает люфт хвостовика. Что бы поменять ее, надо снять флянец кардана, вытащить внутреннюю обойму подшипника и тонким крючком вытащить втулку. Сборку производить в обратной последовательности.

Что касается замены втулки на регулировочную шайбу, и наоборот, то не получится, т.к. профиль шейки хвостовика имеет разную форму. На новых хвостовиках нет посадочного места под регулировочную шайбу, а на хвостовик старого образца втулка не налезет.

[alexgop 996]

  ded сказал:

На последних выпусках редукторов убрали регулировочную шайбу и заменили ее сминающей втулкой. Она установлена за наружным подшипником хвостовика. Когда затягиваем флянец хвостовика гайкой, то торец внутренней обоймв наружного подшипника давит на втулку и сминая ее, убирает люфт хвостовика. Что бы поменять ее, надо снять флянец кардана, вытащить внутреннюю обойму подшипника и тонким крючком вытащить втулку. Сборку производить в обратной последовательности.

Что касается замены втулки на регулировочную шайбу, и наоборот, то не получится, т.к. профиль шейки хвостовика имеет разную форму. На новых хвостовиках нет посадочного места под регулировочную шайбу, а на хвостовик старого образца втулка не налезет.

исчерпывающая информация. вот с такими парнями нам по пути.

[Hunt-R 7]

ded, объясни пожалуйста, так теперь при замене сальника эту самосминающуюся втулку менять что-ли надо? И с какой силой гайку затягивать?

 

Я блин полчаса назад воооружился мощным воротком на 24, снимаю кардан - а там блин гайка размером больше, наверно на 27! И не зашплинтована, как по книжке,а буртик замят. Посмотрел, попробовал флянец хвостовика пошатать (думал, авось просто люфт, из-за этого и подтекает), и прикрутил кардан обратно...

[АндрейС 11]

  Hunt-R сказал:

ded, объясни пожалуйста, так теперь при замене сальника эту самосминающуюся втулку менять что-ли надо? И с какой силой гайку затягивать?

 

Я блин полчаса назад воооружился мощным воротком на 24, снимаю кардан - а там блин гайка размером больше, наверно на 27! И не зашплинтована, как по книжке,а буртик замят. Посмотрел, попробовал флянец хвостовика пошатать (думал, авось просто люфт, из-за этого и подтекает), и прикрутил кардан обратно...

Считай всю подготовительную работу сделал,надо было и сальник заменить,может хоть с месяц не будет капать.

[ded 883]

  Hunt-R сказал:

ded, объясни пожалуйста, так теперь при замене сальника эту самосминаемую втулку менять что-ли надо? И с какой силой гайку затягивать?

Можно и не менять втулку, если после замены сальника, люфт после затяжки гайки, отсутствует. Мы часто не меняем. Оставляем старую. момент затяжки гайки по моему 30КГ/СМ.

 

 

При течи сальника хвостовика смотрите в первую очередь сапун.

[Pomor 178]

  АндрейС сказал:

Вот что писал Каякер в прошлом году:

 

 

Леха47, вот что говорит завод:

Уважаемые партнеры! Сообщаем Вам, что в настоящее время ОАО «ГАЗ» приступил к сборке ведущих мостов автомобилей «Волга», «ГАЗель», « Соболь », в которых для регулировки конических подшипников ведущей шестерни вместо регулировочных колец применяется деформируемая втулка (дет. 3302-2402030 для «ГАЗели» и «Соболя», дет. 31105-2402030 для «Волги»).

 

Указанные втулки не взаимозаменяемы, похожи по внешнему виду и имеют длину:

 

для 31105-2402030 — 049 -0,39 мм;

для 3302-2402030 — 47,5 -0,39 мм.

Обращаем Ваше внимание на то, что деформируемая втулка является одноразовой деталью и при проведении ремонта моста, связанного с заменой манжеты ведущей шестерни, подшипников ведущей шестерни, шестерен главной передачи, фланца, подлежит замене.

 

При проведении ремонта и сборки моста с заменой одной из вышеуказанных деталей регулировка конических подшипников ведущей шестерни с использованием деформируемой втулки производится при снятом дифференциале следующим образом — затяжка гайки фланца ведущей шестерни осуществляется до тех пор, пока момент проворачивания ведущей шестерни не будет соответствовать величинам, указанным в руководствах по ремонту авт. «Волга», «ГАЗель», «Соболь» (разные величины для новых и работавших подшипников), при этом ведущая шестерня должна проворачиваться для правильной установки роликов подшипников.

 

Я же на своей 2006 г.р. тянул до жопы, и не один раз. Если честно, сам теперь ничего не понимаю.

Мужики я думаю, что затеяна эта байда для того, чтоб на заводе на эту операцию можно было поставить любого с улицы. Затянул по динамометру до определенного усилия, получил натяг в подшибниках. Вот почему разные усилия для новых и для старых. А так нужно держать на этой операции квалифицированного работника.

[Hunt-R 7]

  АндрейС сказал:

Считай всю подготовительную работу сделал,надо было и сальник заменить,может хоть с месяц не будет капать.

да не было сальника с собой... думал хвостовик подтяну, может люфтит...

[tvel1 37]

  Hunt-R сказал:

да не было сальника с собой... думал хвостовик подтяну, может люфтит...

Мужики! У меня с НОВОЙ машины уже ПЯТЫЙ сальник хвостовика!!!! Пока не купил итальянский Corteco за 116 рублей...Щас всё запиписечно!!!)))

[Hunt-R 7]

  tvel1 сказал:

Мужики! У меня с НОВОЙ машины уже ПЯТЫЙ сальник хвостовика!!!! Пока не купил итальянский Corteco за 116 рублей...Щас всё запиписечно!!!)))

а параметры его не помнишь? (код детали бы конечно)

 

 

Кстати какой сальник посоветуете? Врод еБалаково неплохие резинки делает. Но на подделку бы не нарваться

Изменено 21 января, 2009 пользователем Hunt-R