Замена сальника хвостовика на редукторе со сминаемой втулкой!

[rusgg 3 977]

Если менять сальник , то нужно восстановить переднатяг гайки

либо шайбы накидать , либо втулку менять

Конечно есть варианты типа два сальника , или не грузить много , еще можно тазик подвесить.

 

Но моя позиция там должно быть жестко и ничего болтатся не должно, как и везде :)

[НИК 464 4]

А для того чтобы просто подтянуть гайку хвостовика без замены сальника,нужно втулку менять? Пробег под 400тыс.км ни разу туда не лазил,но появился люфт.

[Toyota007 2 887]

А для того чтобы просто подтянуть гайку хвостовика без замены сальника,нужно втулку менять? Пробег под 400тыс.км ни разу туда не лазил,но появился люфт.

что бы подтянуть,втулку менять не нужно.

[НИК 464 4]

что бы подтянуть,втулку менять не нужно.

Спасибо.

[Татарин 6 964]

Если люфт в зацеплении главной пары, то подтяжка  гайки хвостовика не исправит ситуацию.

[Михалыч S360VYM 595]

А для того чтобы просто подтянуть гайку хвостовика без замены сальника,нужно втулку менять? Пробег под 400тыс.км ни разу туда не лазил,но появился люфт.

Если появился люфт, (люфт в шлицах ? Или в зацеплении шестерён?) Если в шлицах! Его просто подтяжкой не исправишь.  Когда у меня появился.(В смысле на соболе фланец) Подтягивал -подтягивал, бес толку. Обмазал ,герметиком резьбовых соединений и по сей день ходит , не болтается.

[Barracuda 67]

Менял фланец ибо люфтил в шлицах,затянул гайку 20кг а хвостовик люфтит( тянул трубой метровой до того момента пока не пропал люфт.

[Серый_Газелист 0]

Собираюсь поменять сальник хвостовика редуктора. Из выше про читаного понял, что первый раз можно сминаемую втулку не трогать. Просто заменил сальник и затянул гайку чуть сильнее чем она была затянута первый раз. 

[Lakostra 184]

исчерпывающая информация. вот с такими парнями нам по пути.

Втулка налезет если на токарке немного снять на хвостовике буртик,ставили и на такие хвостовики сминаемую втулку.

[rusgg 3 977]

Много не мало но нужно снять минимум 5 мм , точнее как бы двинуть этот бурт к шестерне, ну лучше конечно сделать не бурт а плавный переход.

Метал там дико прочный, болгарин справляется тяжело

[alexxxey68 6]

Привет. Поменял сальник и затянул гайку хвостовика моментом 200 Нм. Остался люфт примерно 3мм. Редуктор стоитсо сминаемой втулкой. Читал, что тянется 170-200.

На земле больше не тянется, если только на яме. Его как метровым воротком тянуть, до исчезновения люфта. Если он исчезнет. Так возможно откручивание вместе с резьбой. С каким моментом тянули?

Кстати, когда откручивал гайку, с усилием примерно 100нм, люфта не было

Изменено 5 сентября, 2018 пользователем alexxxey68

[Slavyan 957]

Привет. Поменял сальник и затянул гайку хвостовика моментом 200 Нм. Остался люфт примерно 3мм. Редуктор стоитсо сминаемой втулкой. Читал, что тянется 170-200.

На земле больше не тянется, если только на яме. Его как метровым воротком тянуть, до исчезновения люфта. Если он исчезнет. Так возможно откручивание вместе с резьбой. С каким моментом тянули?

Кстати, когда откручивал гайку, с усилием примерно 100нм, люфта не было

Тянул вдвоём и с тисками метровой трубой. Усилие естественно не замеряли, но было не легко

[Сухов А. 194]

Привет. Поменял сальник и затянул гайку хвостовика моментом 200 Нм. Остался люфт примерно 3мм. Редуктор стоитсо сминаемой втулкой. Читал, что тянется 170-200.

 

При правильной регулировке момент сопротивления должен быть 15–20 кгссм для новых подшипников или 7–10 кгссм – если подшипники оставлены прежние.

С достаточной точностью момент сопротивления можно замерить бытовым безменом, зацепив его крючок за отверстие фланца.

При этом требуемые значения будут меньше – 3,8–5 кгс и 1,8–2,5 кгс соответственно. Без ведомой шестерне. А момент это для редуктора, где регулируется подбором шайбы.

[Мистер 13]

AVEKA, в книжке написано. На новом натяг такой, чтобы туго, туго от руки. После десяти тысячь полегче. А после ста как на ступице, егко но без люфта. Как мерить, тоже написано, и придумывать ничего не нужно.

В какой книжке написано, поделитесь пожалуйста. Современный издатель Третий РИМ обленился и пишет полный абсурд в руководстве 2017 года.

[paul799 840]

Привет. Поменял сальник и затянул гайку хвостовика моментом 200 Нм. Остался люфт примерно 3мм. Редуктор стоитсо сминаемой втулкой. Читал, что тянется 170-200.

На земле больше не тянется, если только на яме. Его как метровым воротком тянуть, до исчезновения люфта. Если он исчезнет. Так возможно откручивание вместе с резьбой. С каким моментом тянули?

Кстати, когда откручивал гайку, с усилием примерно 100нм, люфта не было

Новую сминаемую втулку (по дури решил поменять давно, заодно с сальником) затягивал всеми подручными средствами лёжа под авто до устранения осевого люфта. Тянул так, что в глазах темнело. Не надо менять эту сминаемую втулку...

[homyakov 1]

Новую сминаемую втулку (по дури решил поменять давно, заодно с сальником) затягивал всеми подручными средствами лёжа под авто до устранения осевого люфта. Тянул так, что в глазах темнело. Не надо менять эту сминаемую втулку...

Что правда, то правда, одуреешь, пока затянешь. Мне в сервисе схалтурили немного, был люфток небольшой, потом дома с ямы сам с другом затягивали по очереди, думал, руки отвалятся потом. 

[Toyota007 2 887]

Кстати на сколько гайка под сминаемую втулку?Тоже нужно менять сальник,а есть у меня такая головка или нет не помну,напомните размер головки.

[Татарин 6 964]

На 30.

[slash98 243]

 Современный издатель Третий РИМ 

Есть много издателей, старые книжки можно качать с интета. В одной находишь что то интересное об генераторе, в другой более подробные сведения о КПП. Так по тихому и вылавливаешь жемчужины из пруда. Читайте больше, чини сам и не нужно будет верить на слово всяким негожам-теоретикам на форуме. 

[Toyota007 2 887]

Сегодня поменял сальник хвостовика переднего моста,как путный поехал по магазин ПЕДАЛИ ГАЗ,а там за кусок резинки запросили 480р,уроды,и эта цена по всем ихним магазинам.Больше ни когда к ним не поеду.

Ну ладно,за это сажевое дерьмо  не готов столько платить поехал в магазин для иномарок ИХСОРА и купил два сальника,один испанский полностью наш за 190,и один кортеко ремонтный со смещенной кромкой,у него толщина не 10мм,а 9мм.

При разборе,сразу понял,виноват не сальник,а сожрало фланец сальниками,нужно менять,но у меня же есть ремонтный сальник,рискнул,поставил кортеко,да и поглубже его забил,что бы в канавку выработки не попал.Пока все отлично,время покажет.Да и заменить фланец не так и долго.

Изменено 27 октября, 2018 пользователем Toyota007

[Михалыч S360VYM 595]

Менял недавно сальник тоже. Потёртый фланец тоже. Однако , сальник от УАЗа подошёл , С двумя подпружиненными кромками , в разные стороны. Универсальный , правый - левый. По вращению.

[вилли 878]

Вообще первый раз слышу что есть сальники со смещенной кромкой или ремонтные.Спасибо

[Михалыч S360VYM 595]

Менял недавно сальник тоже. Потёртый фланец тоже. Однако , сальник от УАЗа подошёл , С двумя подпружиненными кромками , в разные стороны. Универсальный , правый - левый. По вращению.

[Михалыч S360VYM 595]

     Вот тут ,размер и  номера видно.

[Toyota007 2 887]

Михалыч S360VYM, Где ты раньше был с этой шикарной инфой?Ну до ладно поставил обычный,думаю поработает.Как бы эту инфу в заметки занести?