Замена сальника хвостовика на редукторе со сминаемой втулкой!

[мамонт 74 244]

Годы, годы... :(

дают о себе знать ,а так не хочется

[Борис199 0]

Коробку с раздаткой снимал с помощью маленькой лебедки из "трюма". Причем и снимал, и ставил "в одно рыло". Правда был значительно моложе. Сейчас на такие подвиги уже не способен :mellow:

Чето рановато ;) :lol: .

[мамонт 74 244]

Чето рановато ;) :lol: .

а сам пробывал ,такой подвиг совершать

[paul799 840]

Чето рановато ;) :lol: .

Ну тут уж кому как дано. На той теделе 3 дня под машиной валялся - глушитель, замена крестовин, замена втулки хвостовика и пр. - полная ревизия снизу. Без ямы налазился так, что все туловище болит. Да еще подвязаный кардан оборвался и е..нул по башке. Шишка до сих пор. Я же говорю, что условия труда уродские. Устаешь не столько от проделаной работы, сколько от коряченья в форме буквы "ЗЮ".

[Борис199 0]

а сам пробывал ,такой подвиг совершать

Бывало ;) .И не только такой.

 

Ну тут уж кому как дано. На той теделе 3 дня под машиной валялся - глушитель, замена крестовин, замена втулки хвостовика и пр. - полная ревизия снизу. Без ямы налазился так, что все туловище болит. Да еще подвязаный кардан оборвался и е..нул по башке. Шишка до сих пор. Я же говорю, что условия труда уродские. Устаешь не столько от проделаной работы, сколько от коряченья в форме буквы "ЗЮ".

А что яму найти не реально?

[paul799 840]

А что яму найти не реально?

Мой драндулет 2,4м не на всякую мойку-то влазит. А искать чужую яму - ограничивать себя. А тут, как "свободный художник" - никому и ничем не обязан. Правда за свободу приходится платить физическими неудобствами. Ладно, хватит флудить - от темы унесло уже черт-те куда.

[Pilotas 0]

Поеду завтра, в Русавто , посмотрю как делают, уточню момент затяжки, спасибо за инфу

[Камиль 1]

Эти блъ..ские втулки с 2006 года пошли.

Машина 2008 года проехал 5000 км, сопливит хвостовик, думаю поменять сальник. Вопрос/ы - нужен ли спец съемник или он итак выскочит? если туго крутиться сам хвостовик после снятия кардана - что это может быть?

Спасибо заранее.

[Slavyan 957]

Машина 2008 года проехал 5000 км, сопливит хвостовик, думаю поменять сальник. Вопрос/ы - нужен ли спец съемник или он итак выскочит? если туго крутиться сам хвостовик после снятия кардана - что это может быть?

Спасибо заранее.

 

 

сальник можно снять отверткой

[Камиль 1]

сальник можно снять отверткой

Понял, а то что туго хвостовик крутиться?

может ли быть из за малого пробега, либо это сюрприз сборщиков?

[Камиль 1]

Понял, а то что туго хвостовик крутиться?

может ли быть из за малого пробега, либо это сюрприз сборщиков?

в общем в сервисе перекрутили гайку (якобы чтобы не сопливил) вот и крутился хвостовик туговато. Касаемо соплей в хвостовике, то поменял сальник, а перед этим на шлицы намазал герметик, т.к. подтекало оттуда, хотя выработки ноль (пробег 5000 км). Сейчас пробег 12000 км, тьфу-тьфу-тьфу проблема ушла.

[paul799 840]

Касаемо соплей в хвостовике, то поменял сальник, а перед этим на шлицы намазал герметик, т.к. подтекало оттуда, хотя выработки ноль (пробег 5000 км).

Чтобы не сопливело из-под фланца кардана (по шлицам), между фланцем ЗМ и кардана устанавливаю УАЗовские бумажные прокладки. Кстати, для меня загадка, почему на ГАЗе их упразднили.

[joniii 0]

а если динамометра нет то можно ли тянуть просто до исчезновения люфта?

[фрол 6]

а если динамометра нет то можно ли тянуть просто до исчезновения люфта?

Не советую.Сомнёшь втулку,сожжешь подшипники.

[Еvгений 4]

а если динамометра нет то можно ли тянуть просто до исчезновения люфта?

Если ключа нет то бери метровую трубу и весы. Как то так.

[шурик 60 492]

а если динамометра нет то можно ли тянуть просто до исчезновения люфта?

Какого люфта ??? В подшипниках или в шестернях???

[serg-232-161 6]

мужики какие трубы и динамометры. если потек, то снимай и вези к спецам, а если хочеш сам сделать.

то перед тем как откручивать гайку, сделай метку, потом ее откручивай и считай число оборотов, после замены сальника закручивай на то число оборотов какое было, иначе собьеш регулировку и через пару тройку дней завоет

Изменено 8 февраля, 2011 пользователем serg-232-161

[мамонт 74 244]

мужики какие трубы и динамометры. если потек, то снимай и вези к спецам, а если хочеш сам сделать.

то перед тем как откручивать гайку, сделай метку, потом ее откручивай и считай число оборотов, после замены сальника закручивай на то число оборотов какое было, иначе собьеш регулировку и через пару тройку дней завоет

не чего там не завоет ,туфту пишишь ,как раз для этого и нужен динамометр,

[Юрий495 0]

а сложно поменять сальник полуоси ? он там один?

 

сегодня снял барабан ,а там как будто всё намазано солидолом .

да и можно лить в мост масло для КПП ТНК 75W-90 или оно одно и тоже ?

[Popovich 0]

а сложно поменять сальник полуоси ? он там один?

 

сегодня снял барабан ,а там как будто всё намазано солидолом .

да и можно лить в мост масло для КПП ТНК 75W-90 или оно одно и тоже ?

[i]а сложно поменять сальник полуоси[/i] ? он там один? Не сложно, но сальник задней ступицы. Да, он там один. Масло одинаковое, что в коробку что в мост.

Изменено 3 марта, 2011 пользователем Popovich

[paul799 840]

а сложно поменять сальник полуоси ? он там один?

 

сегодня снял барабан ,а там как будто всё намазано солидолом .

да и можно лить в мост масло для КПП ТНК 75W-90 или оно одно и тоже ?

Про замену сальника ступицы и его течь есть целая тема. Сальник меняется на "раз-два". А масло заливать надо все-таки в соответствии с мануалом. ЕМНИП в мост(Ы) льется 85W-90 (ТМ-5).

[Юрий495 0]

Про замену сальника ступицы и его течь есть целая тема. Сальник меняется на "раз-два". А масло заливать надо все-таки в соответствии с мануалом. ЕМНИП в мост(Ы) льется 85W-90 (ТМ-5).

а чем это масло отличается ,только вязкостью ?

просто есть несколько таких канистр или выкинуть его написано ,что полусинтетика.

меня честно смутило ,что там написано ,что оно для КПП и других агрегатов требующих такое масло.

[paul799 840]

а чем это масло отличается ,только вязкостью ?

просто есть несколько таких канистр или выкинуть его написано ,что полусинтетика.

меня честно смутило ,что там написано ,что оно для КПП и других агрегатов требующих такое масло.

ИМХО один из основных параметров - вязкость. Для гипоидных передач (мосты) нужно более вязкое масло, ибо при работе нагревается нешуточно. А какая основа у него - минералка или полусинтетика - не важно. Лишь бы был класс вязкости 85W-90, в соответствии с мануалом. У меня в коробку, раздатку и мосты залит Лукойл ТМ-5 85W-90 - минералка.

[Alexq55 339]

а чем это масло отличается ,только вязкостью ?

просто есть несколько таких канистр или выкинуть его написано ,что полусинтетика.

меня честно смутило ,что там написано ,что оно для КПП и других агрегатов требующих такое масло.

Оно не вязкостью отличается, а противозадирными присадками. В гипоидных редукторах нагрузки огромные и нигролы или ТМ-4 (они же GL-4) выдавливаются между зубьями и идет повышенный износ.

[Юрий495 0]

Оно не вязкостью отличается, а противозадирными присадками. В гипоидных редукторах нагрузки огромные и нигролы или ТМ-4 (они же GL-4) выдавливаются между зубьями и идет повышенный износ.

то есть 75W-90 GL-4 в КПП ,а 75W-90 GL-5 в мост ,а выбор производителя по карману я правильно понял.