Уходит масло

[lunedim 0]

Лей самую дешовую миниралку и ездий.Помоемому поршневой хана.У меня тоже такое было.Маслоотделитель не менял.Нет смысла .Там с ним нечего не может случиться.Менял маслосъемные колпачки,хотя и знал что это безтолку.Ездил еще год потом продал.Сейчас жалею.В том году взял новую.Сейчас меняю моноблок.Так что пока ездий.

Так тянет то нормально,и под нагрузкой не дымит,а масло гонит в патрубок который до турбины :(

[andre630 0]

Так тянет то нормально,и под нагрузкой не дымит,а масло гонит в патрубок который до турбины :(

до турбины воздухан,а у тебя просто турбина масло кидает.кто-то подсадил(не остудил)

[lunedim 0]

до турбины воздухан,а у тебя просто турбина масло кидает.кто-то подсадил(не остудил)

так от воздухана до турбины всё маслом залито :(

Изменено 17 ноября, 2009 пользователем lunedim

[АлТек 4]

так от воздухана до турбины всё маслом залито :(

Ты сними шланг который идет от маслоотделителя к патрубку который стоит между воздуханом и турбиной.Только отверстие на патрубке заткни.Поездий посмотри .Проверь соединения на вакоумном насосе и усилителе тормозов.Ты кажется менял маслоотделитель.Если то не поможет ,то на этот шланг ставь еще один маслоотделитель,а с нижнего выхода маслоотделителя шланг выведи к обратке которая идет от вакоумного насоса.

[lunedim 0]

Ты сними шланг который идет от маслоотделителя к патрубку который стоит между воздуханом и турбиной.Только отверстие на патрубке заткни.Поездий посмотри .Проверь соединения на вакоумном насосе и усилителе тормозов.Ты кажется менял маслоотделитель.Если то не поможет ,то на этот шланг ставь еще один маслоотделитель,а с нижнего выхода маслоотделителя шланг выведи к обратке которая идет от вакоумного насоса.

Спасибо сегодня попробую

[lunedim 0]

Лей самую дешовую миниралку и ездий.Помоемому поршневой хана.У меня тоже такое было.Маслоотделитель не менял.Нет смысла .Там с ним нечего не может случиться.Менял маслосъемные колпачки,хотя и знал что это безтолку.Ездил еще год потом продал.Сейчас жалею.В том году взял новую.Сейчас меняю моноблок.Так что пока ездий.

Всетаки была поршневая,почемуто заклиненые кольца

[EvgenT 57]

Друзья, помогите советом, где "копать". Беспокоит повышенный расход масла и "потливость" двигателя. Симптомы такие: 1. Присутствует легкий дымок из шланга вентиляции картера, того что перед турбиной. Не сильный, но заметный. 2. Сильно замасливается впускной тракт и крышка клапанов. 3. Периодически заклинивает перепускной клапан на турбине, двигатель перестает тянуть, приходится расшевеливать.

Что-то с поршневой? Или с турбиной? Машина - Волга 2002 года, пробег 160 тыс. км. Тянет нормально, запускается с пол-пинка и холодная, и горячая. Расход масла примерно 0,3-0,5 л на тысячу км. Для сравнения - на Газели 2006 года с пробегом 300 тыс. такой расход на 10 тыс. км и движок сухой..

[bio-dizel 90]

Друзья, помогите советом, где "копать". Беспокоит повышенный расход масла и "потливость" двигателя. Симптомы такие: 1. Присутствует легкий дымок из шланга вентиляции картера, того что перед турбиной. Не сильный, но заметный. 2. Сильно замасливается впускной тракт и крышка клапанов. 3. Периодически заклинивает перепускной клапан на турбине, двигатель перестает тянуть, приходится расшевеливать.

Что-то с поршневой? Или с турбиной? Машина - Волга 2002 года, пробег 160 тыс. км. Тянет нормально, запускается с пол-пинка и холодная, и горячая. Расход масла примерно 0,3-0,5 л на тысячу км. Для сравнения - на Газели 2006 года с пробегом 300 тыс. такой расход на 10 тыс. км и движок сухой..

Похоже на проблемы с вакуумной системой, тормоза не тугие? Нет ли пропуска воздуха между турбиной и впускным? У меня патрубок между трубой(которая с датчиком темп. воздуха) и впускным расслоился и травил потихоньку, приём ощутимо упал.Проехал так 180 км, нашёл причину, заменил патрубок , проверил уровень масла-упал ниже минимума. Долил 1 литр. Больше так не жрала. Изменено 12 сентября, 2011 пользователем bio

[EvgenT 57]

Тормоза нормальные, впускной тракт целый. А дым из шланга вентиляции вообще допускается?

[SA.DIESEL 292]

Тормоза нормальные, впускной тракт целый. А дым из шланга вентиляции вообще допускается?

первое что следует сделать проверить давление картерных газов. легкое порение допускается . дым это уже перебор. негерметичность вакумной системы повышает давление в картере в разы. даже незаглушеная трубка на клапан рециркуляции (если он отключен) так что начни с этого. далее идет сам бочек отсоса газов, бывает что лопается диофрагма . и тогда на больших оборотах масло засасывается во впускной колектор ( но в этом случае потеть не доложно).далее если постоянно клинит клапан на турбе то возможно она гонит масло в выпускной и из-за этого пригарает. повышиный расход масла может также быть связан с маслосемными колпочками(сальники клапанов). ну и наконец самой основной пичиной служит износ ЦПГ.в первую очередь колец.

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

первое что следует сделать проверить давление картерных газов. легкое порение допускается . дым это уже перебор. негерметичность вакумной системы повышает давление в картере в разы. даже незаглушеная трубка на клапан рециркуляции (если он отключен) так что начни с этого. далее идет сам бочек отсоса газов, бывает что лопается диофрагма . и тогда на больших оборотах масло засасывается во впускной колектор ( но в этом случае потеть не доложно).далее если постоянно клинит клапан на турбе то возможно она гонит масло в выпускной и из-за этого пригарает. повышиный расход масла может также быть связан с маслосемными колпочками(сальники клапанов). ну и наконец самой основной пичиной служит износ ЦПГ.в первую очередь колец.

Подскажи пожалуйста, заводишь на "холодную"-синий дым. Маслосъемные колпачки? На "горячую" все нормально..

[SA.DIESEL 292]

Подскажи пожалуйста, заводишь на "холодную"-синий дым. Маслосъемные колпачки? На "горячую" все нормально..

на штаере если колпачки не держат то это сразу видно по замасливанию прокладок под выпускным колектором. также можно снять трубку или заглушку

на выпускном.(трубка рециркуляции) и заглянуть в выпускной ,если он в масле то сальники надо менять.. сний дым при пуске может быть от позднего впрыска, севших растылителях(немного льют) свечи накала тоже играют немаловажную роль при холодном пуске. 100% можно сказать что колпачки если на прогретом двс после небольшой стоянки ,например на светофоре.при троганье появляется белый дым ,затем проподает. до следуещей остановки.(турбина по умолчанию исправна,и масло не гонит)

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

100% можно сказать что колпачки если на прогретом двс после небольшой стоянки ,например на светофоре.при троганье появляется белый дым ,затем проподает. до следуещей остановки.(турбина по умолчанию исправна,и масло не гонит)

Нету такой хрени, слава Богу.