Газ 560. Поделитесь опытом.

[колобок 7 166]

  alex134 сказал:

пластмасска - она же резинка, на ней еще надпись бывает "не вскрывать", - вот ее и вскрывай ;)

там ни винтов ни болтов,как её снять то?чтоб не сломать ничего

[SA.DIESEL 293]

  колобок сказал:

там ни винтов ни болтов,как её снять то?чтоб не сломать ничего

если педаль отечественная то разобрать (снять сами контактные пластины) удастся . 1) снимаеш педаль с авто.(чтобы лучше видно было )

2) снимаеш большую пылезащитную крышку (пласмаску резинку называй как хочеш) она там одна если смотреть на педаль она с лева.

3) увидиш там бигунок с контактной пластиной ( с ресничками как на датчике рейки )

4) на импортном бигунок приварен (посто протри резистор спиртом ).для этого надо нажимать на педаль и огалившуюся часть резистора протирать.

5) на радном Российском бигунок крепится на двух болтах и герметике типа бокситки.( его можеш снять ) и посмотреть чего там не так.

Изменено 24 мая, 2012 пользователем SA.DIESEL

[Евгений САХА 37]

  колобок сказал:

там ни винтов ни болтов,как её снять то?чтоб не сломать ничего

у меня импортная педаль была подопытная... Пыльник просто потянуть надо

[SA.DIESEL 293]

  Евгений САХА сказал:

у меня импортная педаль была подопытная... Пыльник просто потянуть надо

на Российских пыльник на клею,(просто отрывай аккуратно.)

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Хлопцы, при замене ремня на 260 000 км чего-то надо еще трогать? А то один "спец" помпу советует менять, другой ролик...

[F61621 45]

А ты не лезь в механизм который работает , потекет тогда и меняй.

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

  F61621 сказал:

А ты не лезь в механизм который работает , потекет тогда и меняй.

Дак не я это, "шпециалисты". А ролик?

[F61621 45]

Я ролик с ремнем меняю,Рамиль сейчас приспособился в наш ролик японские подшибники ставить.

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

  F61621 сказал:

Я ролик с ремнем меняю,Рамиль сейчас приспособился в наш ролик японские подшибники ставить.

Цена вопроса?

[alex134 1 960]

  Р.У.С.Т.А.М. сказал:

Хлопцы, при замене ремня на 260 000 км чего-то надо еще трогать? А то один "спец" помпу советует менять, другой ролик...

по-хорошему ремень 100тыкм. ролик с ремнем. помпа,регулировка клапанов и форсов - 2 ремня(200тыкм). имхо, естествено.

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

  alex134 сказал:

по-хорошему ремень 100тыкм.

Хрен поймешь-выше хлопцы писали, что завод предписывает замену через 130 000 км...

[F61621 45]

  Р.У.С.Т.А.М. сказал:

Цена вопроса?

Ценик если я не ошибаюсь 1700 за ролик, а ремень менял на 100 000 теперь на 200 000 не позже. Ну и так раз в 30 000 или 40 000 регулировку.

Изменено 12 июня, 2012 пользователем F61621

[SA.DIESEL 293]

  Р.У.С.Т.А.М. сказал:

Хрен поймешь-выше хлопцы писали, что завод предписывает замену через 130 000 км...

там также сказано что при появлении на внутреней поверхности между зубьями трещин. ремень подлежит замене. как правило это происходит как раз при пробеге 100тыс. а так как последствия при обрыве на дизеле плачевны,то риск сдесь неоправдан.

[Нора 0]

SA.DIESEL. Уважаем ваш опыт .Просим совета по гидрачу .Как я понял,вами самостоятельно был установлен торсион.Как-бы посоветоватся по телефону.мой 89324284958

[bio-dizel 90]

  Р.У.С.Т.А.М. сказал:

Хрен поймешь-выше хлопцы писали, что завод предписывает замену через 130 000 км...

Ремень грм менял в 132000, ролик без люфта- промыл в керосине и заправил синим мобилом. 160000 полёт нормальный...

[Нора 0]

  SA.DIESEL сказал:

роуминг много сажрет ,пиши в личку .помогу чем смогу.

Cуществует ли ремкомплект ГУРА с торсионом .Как он меняется ,со всеми нюансами

[andry001 1]

Ребята , привет всем , нужна помощь в установлении правильного подключения маслоподачи и слива масла на турбокомпрессоре двигателя газ560 . На компрессоре(чехия) есть два отверстия , с одной стороны отверстие с резьбой внутри , другое без резьбы но с двумя дополнительными отверстиями для крепления какого то фланца . Подскажите пожалуйста чего куда ??

[Евгений САХА 37]

  andry001 сказал:

Ребята , привет всем , нужна помощь в установлении правильного подключения маслоподачи и слива масла на турбокомпрессоре двигателя газ560 . На компрессоре(чехия) есть два отверстия , с одной стороны отверстие с резьбой внутри , другое без резьбы но с двумя дополнительными отверстиями для крепления какого то фланца . Подскажите пожалуйста чего куда ??

с резьбой подача, с другой стороны трубка слива масла прикручивается

[andry001 1]

  Евгений САХА сказал:

с резьбой подача, с другой стороны трубка слива масла прикручивается

Спасибо . А на трубке подачи масла рестриктор есть , ну , отверстие калиброванное например в банжо болте??

[SA.DIESEL 293]

  andry001 сказал:

Спасибо . А на трубке подачи масла рестриктор есть , ну , отверстие калиброванное например в банжо болте??

(колибровочное отверстие) а точнее масляный редукционный клапан находится в самом моноблоке.регулировке не подлежит.сама трубка и все ей сопутствуещее имеет сквозные отверстия. Изменено 26 июня, 2012 пользователем SA.DIESEL

[andry001 1]

  SA.DIESEL сказал:

(колибровочное отверстие) а точнее масляный редукционный клапан находится в самом моноблоке.регулировке не подлежит.сама трубка и все ей сопутствуещее имеет сквозные отверстия.

Изините , мне на Штайер . Моноблок это что , что то на другом конце шланга маслоподачи ??

[SA.DIESEL 293]

  andry001 сказал:

Изините , мне на Штайер . Моноблок это что , что то на другом конце шланга маслоподачи ??

если на штаер то просто ставиш и все, не стоит заморачиватся с поиском колибровочного отверстия. известно что штаер имеет в своей конструкции так называемый моноблок. тоесть блок цилиндров и головка цилиндров выполненая в одной не разъемной форме.

[andry001 1]

  SA.DIESEL сказал:

если на штаер то просто ставиш и все, не стоит заморачиватся с поиском колибровочного отверстия. известно что штаер имеет в своей конструкции так называемый моноблок. тоесть блок цилиндров и головка цилиндров выполненая в одной не разъемной форме.

Сорри , ошибся . Я имел ввиду что мне НЕ на Штаер . Думаю , делать мне рестриктор или нет .

[Zelim 1]

Доброго дня! Проблема. Затроил мотор. Как обнаружил: сильная детонация мотора, потеря мощности, третий патрубок выпускного коллектора холодный. Заводится на холодную и горячую одинаково хорошо. При перегазовке сизый дым сменяется черным. Заменил все фильтры и масло. На сервисе по-прежнему меня боятся. Как узнать, накрылась форсунка, либо нет поступления топлива? Заранее спасибо!

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

  Zelim сказал:

третий патрубок выпускного коллектора холодный.

Судя по этому высказыванию почти самое страшное наступило..