Газ 560. Поделитесь опытом.

[autogen 9]

а у меня вот эта ...ня вкручивается в него, предварительно насадив пружинку и положив внутрь шарик.

 

 

  alex134 сказал:

выглядит иначе.

на фото не очень видно, что дороги накатало с полмиллиметра глубиной.

[колобок 7 166]

  В 30.05.2013 в 18:01, autogen сказал:

а у меня вот эта ...ня вкручивается в него, предварительно насадив пружинку и положив внутрь шарик.

на фото не очень видно, что дороги накатало с полмиллиметра глубиной.

у меня на старом клапане тож самое было и клапан такой же

[alex134 1 960]

  В 30.05.2013 в 18:03, колобок сказал:

у меня на старом клапане тож самое было и клапан такой же

а теперча ?

при любой конструкции можно пружину растянуть и шарик поменять. или вапще в шланг обратки любой клапан примастырить.

Изменено 30 мая, 2013 пользователем alex134

[колобок 7 166]

  В 30.05.2013 в 18:06, alex134 сказал:

а теперча ?

при любой конструкции можно пружину растянуть и шарик поменять. или вапще в шланг обратки любой клапан примастырить.

и тапереча такой же,можно было что то приколхозить,но попался под руку родной клапан

[Artem644 30]

  В 30.05.2013 в 17:57, autogen сказал:

В общем, разобрал все до винтика. Итог:давление 2,2 очка на манометре и не колеблется. 

Нашел в обратном клапане вот такие неисправности:

 

 

прошу прощения за некачественное фото, но и на нем видно, что на штыре, удерживающем пружину уже следы накатало от нее...

да еще и на шарике выработка. Вот хотел спросить, от других движков нам подходит обратный клапан или искать только наш 560-й?

 

А вот как качало до разборки клапана.

 

было точь в точь шлефанул шток, растянул пружину, подобрал шарик но в итоге заменил на новый

[autogen 9]

 

 

  Artem644 сказал:

но в итоге заменил на новый

думаю о том же

 

 

  alex134 сказал:

или вапще в шланг обратки любой клапан примастырить

в шланг то можно, вот в блок как подобрать по размерам...

[Artem644 30]

Ребят Всем привет давненько не отписывался и так расказываю. По поводу нагрева... помыл систему какой то спец хренью буржуйского производства слилось все чистенько подул компрессором тож чистенько, буду менять вент.Проверил двиг на наличие микротрещин с помощью контрацептива на расширительный бочек-глухо.В последнюю неделю обнаружилось следующее при переключении на вторую выхлоп чернющий и под нагрузкой на любой передаче заправляюсь практически всегда на роснефти если что. И при нагреве выше 84-88 машина начинает подтраивать, включаешь принудиловку проходит. У кого какие мысли???

[autogen 9]

 

 

  Artem644 сказал:

У кого какие мысли???

я со штаерами плохо знаком поэтому ничего не советую. Была у меня такая же фигня но двигун старый советский от трактора был - там оказалось, что на ТНВД неправильно выставлен был угол опережения впрыска топлива.Вот. Но к нашим ГАЗ-560 это, по-моему, никак не относится.

[Artem644 30]

  В 30.05.2013 в 18:40, autogen сказал:

я со штаерами плохо знаком поэтому ничего не советую. Была у меня такая же {Цензура} но двигун старый советский от трактора был - там оказалось, что на ТНВД неправильно выставлен был угол опережения впрыска топлива.Вот. Но к нашим ГАЗ-560 это, по-моему, никак не относится.

так вот у меня именно такие же мысли и возникают... но как его регулировать я хз... ща буду пересматривать ютюб

[autogen 9]

 

 

  Artem644 сказал:

но как его регулировать я хз... ща буду пересматривать ютюб

ну тут сперва надо у ребят поопытнее узнать, мож мыслим неправильно. А вообще у меня книжка есть по штаеру бумажная. ща гляну чо там и как

[колобок 7 166]

  В 30.05.2013 в 18:48, Artem644 сказал:

но как его регулировать я хз.

распредвалом,точнее его шестернёй

[autogen 9]

 

 

  Artem644 сказал:

но как его регулировать я хз...

в книге по ГАЗ-560 написано, что механизм управления опережением стоит на двигателдях ГАЗ-5602..знач ни у тебя ни у меня тем более его нет.

[Artem644 30]

  В 30.05.2013 в 18:52, колобок сказал:

распредвалом,точнее его шестернёй

скинь ссыль где ознакомиться плиз

[autogen 9]

 

 

  колобок сказал:

распредвалом,точнее его шестернёй

во! я ж говорил, нет его у нас :)

[Artem644 30]

  В 30.05.2013 в 18:57, autogen сказал:

в книге по ГАЗ-560 написано, что механизм управления опережением стоит на двигателдях ГАЗ-5602..знач ни у тебя ни у меня тем более его нет.

угол то каким то образом должен выставляться

[колобок 7 166]

  В 30.05.2013 в 18:58, autogen сказал:

во! я ж говорил, нет его у нас :)

распредвала? :blink: ,ну ты дал стране угля :D 

[autogen 9]

 

 

  колобок сказал:

распредвала? ,ну ты дал стране угля  

механизма! МЕХАНИЗМА управления углом опережения впрыска топлива.

Ясен пень, что распредвал у нас есть!

[колобок 7 166]

  В 30.05.2013 в 18:57, Artem644 сказал:

скинь ссыль где ознакомиться плиз

где то С А ДИЗЕЛЬ описывал процесс регулировки,я понял принцип,но объяснить не смогу

 

  В 30.05.2013 в 19:01, autogen сказал:

механизма! МЕХАНИЗМА управления углом опережения впрыска топлива.

Ясен пень, что распредвал у нас есть!

механизма нет,поэтому и регулируют распредвалом

[autogen 9]

Для проверки и регулировки зазоров в приводе клапанов необходимо:

 - Обеспечить доступ к крышке корпуса распределительного вала и снять крышку.

 - Установить поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия, для чего провернуть коленчатый вал, вращая ключом  шкив генератора (при необходимости, усилить натяжение ремня рукой, прижимая ремень к шкивам) так чтобы лыска с цифрой I на распределительном валу была направлена вверх, а метка на шкиве распределительного вала совместилась с верхней кромкой корпуса распределительного вала.

 

 

Может так надо выставлять опережение - выставить распредвал в нужное положение и настроить шестерню на правильную позицию?

  В 30.05.2013 в 19:07, autogen сказал:

Для проверки и регулировки зазоров в приводе клапанов необходимо:

 - Обеспечить доступ к крышке корпуса распределительного вала и снять крышку.

 - Установить поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия, для чего провернуть коленчатый вал, вращая ключом  шкив генератора (при необходимости, усилить натяжение ремня рукой, прижимая ремень к шкивам) так чтобы лыска с цифрой I на распределительном валу была направлена вверх, а метка на шкиве распределительного вала совместилась с верхней кромкой корпуса распределительного вала.

 

 

Может так надо выставлять опережение - выставить распредвал в нужное положение и настроить шестерню на правильную позицию?

это в книжке по газели со штаером написано

[колобок 7 166]

  В 30.05.2013 в 19:08, autogen сказал:

Может так надо выставлять опережение - выставить распредвал в нужное положение и настроить шестерню на правильную позицию?

примерно да

[Artem644 30]

  В 30.05.2013 в 19:08, autogen сказал:

Для проверки и регулировки зазоров в приводе клапанов необходимо:

 - Обеспечить доступ к крышке корпуса распределительного вала и снять крышку.

 - Установить поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия, для чего провернуть коленчатый вал, вращая ключом  шкив генератора (при необходимости, усилить натяжение ремня рукой, прижимая ремень к шкивам) так чтобы лыска с цифрой I на распределительном валу была направлена вверх, а метка на шкиве распределительного вала совместилась с верхней кромкой корпуса распределительного вала.

 

 

Может так надо выставлять опережение - выставить распредвал в нужное положение и настроить шестерню на правильную позицию?

 

это в книжке по газели со штаером написано

спасиб за инфу. Утро вечера мудренее завтра обмозгую че нить в пробках эхххх настаюсь зарево:-)

[autogen 9]

 

 

  колобок сказал:

примерно да

только в момент откручивания шестерни надо как-то зафиксировать распредвал в ВМТ, чтоб он не соскочил с позиции. Наверно можно сзади, где расположен  датчик числа оборотов, за зубы зацепить.

  В 30.05.2013 в 19:12, Artem644 сказал:

спасиб за инфу. Утро вечера мудренее завтра обмозгую че нить в пробках эхххх настаюсь зарево:-)

не за что. Если что - могу поскидывать завтра тебе инфы. Только всё в формате PDF, так что нужен Acrobat reader.

[колобок 7 166]

  В 30.05.2013 в 19:14, autogen сказал:

только в момент откручивания шестерни надо как-то зафиксировать распредвал в ВМТ, чтоб он не соскочил с позиции.

из ВМТ он никуда не денется(в коленвале будет торчать шестигранник),нужно пометить рв и шестерню(относительно друг друга),ослабить шестерню и двигать на раньше или позже

[autogen 9]

 

 

  Artem644 сказал:

спасиб за инфу. Утро вечера мудренее завтра обмозгую че нить в пробках эхххх настаюсь зарево:-)

ну как? победил?

[ValdeMar 7]

  В 30.05.2013 в 20:35, колобок сказал:

из ВМТ он никуда не денется(в коленвале будет торчать шестигранник),нужно пометить рв и шестерню(относительно друг друга),ослабить шестерню и двигать на раньше или позже

Проблема спрессовать шестерню с РВ,она на конусе.