Газ 560. Поделитесь опытом.

[SERYOGA 1 006]

Кто-нибудь залазил глубже клапанной крышки? Хочу добраться до редукционного клапана масляного насоса.

Я не сую свои рученки, пока все работает...

[Murz771 2]

Я не сую свои рученки, пока все работает...

Я бы тоже не сувал, но если не работает ждать пока нае..

[ded 883]

Кто-нибудь залазил глубже клапанной крышки? Хочу добраться до редукционного клапана масляного насоса.

А что ты там хочешь найдти? С какой целью добраться хош?

[Murz771 2]

Давление падает с какой-то постоянной регулярностью. Раньше хотя бы 5 на оборотах держал, а теперь по мере прогрева (особо когда по трассе идеш долго на передаче) падает ниже 4. Бывает на холодную пока грееш стрелка начинает гулять.

[SERYOGA 1 006]

Давление падает с какой-то постоянной регулярностью. Раньше хотя бы 5 на оборотах держал, а теперь по мере прогрева (особо когда по трассе идеш долго на передаче) падает ниже 4. Бывает на холодную пока грееш стрелка начинает гулять.

Заменил масло (15w40SHELL RIMULA) и фильтр на МАНН 940/х-знает..

т.к время подошло - 20.000 км. И интересный факт - на приборе,

пока не прогрееться, давление даже на холостых не ниже

5-и, а через минуты три все ок... вот думаю это глюк иль что?

[ded 883]

Давление падает с какой-то постоянной регулярностью. Раньше хотя бы 5 на оборотах держал, а теперь по мере прогрева (особо когда по трассе идеш долго на передаче) падает ниже 4. Бывает на холодную пока грееш стрелка начинает гулять.

 

А датчик давления не пробовал менять?

[Murz771 2]

Датчик не менял. Вворачивал механический манометр. Показания одинаковы. Попробую всетаки вскрыть редукционный клапан. Вот бы знать какие ее характеристики должны быть.

[альберт 3]

Буду в Москве 7 или 8 августа 2-3 дня,вместе с инструментом и думаю что смогу помочь Вам наладить вашу машину.

т.89036022098

[Murz771 2]

поменял масло на SHELL 10W40 - эффекта никакого. поменял датчик - давление поднялось, но через тысячу км опять стало падать. возможно не выдерживают температуры?

[ДТ 5]

Тем, кто не в курсе, альберт-спец из Нижнего. Расценки на ремонт ниже московских, отзывы положительные.

[x-man 0]

Мой Штаер уже прошел почти 70 тыс. км.

 

Расход топлива 10-12 л на сотню. Как ехать. При 90 км укладываюсь в 10-11. Ездил в Европу - так там топливо без пены, как бензин. Был удивлен расходом - 8,5 л при скорости 100-110.

Сейчас планирую регулировку клапанов и собрать датчик давления подкачивающего насоса.

 

Тоесть расход топлива зависит не только от двигателя но и от качества самого топлива, и чем оно качественнее, тем расход соотвецтвенно меньше но в разумных пределах, тоесть вывод один хочешь экономить не заправляйся всякой бодягой, только вот вопрос а где ео взять это качественное топливо :rolleyes:

Изменено 6 сентября, 2007 пользователем x-man

[x-man 0]

Уважаемые учатни форума про дизель газ -560 я хочу купить себе микро автобус газ 2217 рассматриваю 2 версии с дизельным и бензиновым двигателем (инжекторный) есть ли смысл переплачивать за модель с дизельным движком и если есть то приведите пожалуйста аргументы в пользу дизеля или наоборот заранее спасибо.

[Murz771 2]

Уважаемые учатни форума про дизель газ -560 я хочу купить себе микро автобус газ 2217 рассматриваю 2 версии с дизельным и бензиновым двигателем (инжекторный) есть ли смысл переплачивать за модель с дизельным движком и если есть то приведите пожалуйста аргументы в пользу дизеля или наоборот заранее спасибо.

А какая на сегодня разница?

[x-man 0]

А какая на сегодня разница?

Тоесть ты хочешь сказать что разницы между дизельнум и бензиновым нет или что выгоднее бензиновый брать прошу немножко конкетнее сформировать ответ :rolleyes:

я смотрю у тебя в информации написано что у тебя дизелёк стоит как считаешь стоит переплачивать лишние 50-70 тыс р за дизель??????

Изменено 7 сентября, 2007 пользователем x-man

[Murz771 2]

Видимо, при покупке с дизелем хорошо бы иметь хоть какой-то опыт работы на них. При обслуживании на сервесе дороже в 2 раза, а запчасти еще в 5раз. Мастеров толковых еще не встречал. В основном вешают лапшу на уши, мол давай мозги перешью будешь как на Ф-1, а конкретно сказать что почем и какие причины не могут или не хотят. Мне лично хотелось бы чтоб работал надежно, а уж масло и фильтра иожно и самому поменять. На работе в зажигалки льем п/с ТНК (~300р), а в дизель придется льть за ~600р (еще и не всякое подойдет). Разница д/т-92 не столь велика много не сэкономишь.

P.S. Замена турбины обошлась знакомому в 16т. Вот и думай сам повезет с движком или нет.

Я лично считаю, что на сегодня выгодно брать зажигалку.

Изменено 7 сентября, 2007 пользователем Murz771

[СергейДизельный 499]

Дизель ГАЗ-560 (он же Styer-Штайер) исключительно тяговитый и надёжный мотор. Отлично заводится (до -32 пробовал). Масло не жрёт вообще. Тяга на низах просто бешеная. Имею опыт эксплуатации ГАЗ-31105. С двиглом проблем не было. Обслуживался у того же всем известного Альберта из Нижнего. Недавно приобрёл машинку с 405-м. Ту-что на аватаре.Простите - но двигатель дерьмо полное (хотя во время поездки в крым -на круг 4600 км не подвёл ни разу). Правда почти до кипения доходил пару раз и плавно сбрасывал обороты, но и жара была мама не горюй, ничего справился подложив бутылки под капот, как маршрутилы делают, хотя вентилятор с потоянным приводом на машинке). Хоть Вы убейте меня, но нет там 137 лошадок. 90-100 от силы. 8-клапанный 95-ти сильный Штайер по ощущениям кажется вдвое мощней 16-ти кл. 405-го. 405й в подъём слабо тянет, на обгон идти очень проблемно. Грязноват он конструктивно- много мест откуда "потеет". Штайер-моноблок-головы у него нет- всё "в одном флаконе". Ничего не капает, не течёт, можно не мыть долго вообще. Шумный 405-й на высоких оборотах. Не прогретый плохо едет. Сильно зависит моща от качества бензина. И как я понял запчасти на него -не дешевы. Ну и конечно расход просто неприемлемый. Разница в цене 560-405 сейчас составляет до 100 тыщ рублей (подняли черти ГАЗовские весной) . Но справедливости ради стоит отметить, что там почти всё электрооборудование включая гену и стартёр Бошевское и проблем не вызывает вообще, блок управление двиглом Siemens-VDO. Если купишь дизель-дуй к Альберту сразу гони к Альберту на ТО. Окажется надёжней и дешевле в разы, чем поддерживать гарантию. Заодно у него можно заодно поставить интеркулер и прошить мозги- получишь лишние 25 лошадок, экономичность и исключительную плавность работы. И расход на том же Соболе будет около 9-11 в городе. А потом наслаждайся и меняй топливные фильтры почаще (тыщ через 5-они кстати КАМАЗовские- по 25 рэ всего), антигель зимой на всяк случай. И наслаждайся мощью и надёжностью. Из минусов- зимой на холостом выше 50 градусов не нагреешь, а на ходу ОК. Опять же плюс-летом вентилятор включается только когда на улице за 30 и то в жестких пробках, т.е. перегреть его очень тяжело.

По маслу- лил корейское п/с ZIC-5000 по 450 рэ за банку. Турбина стоит 12000 в магазине в Питере и 10000 в Нижнем, поменять можно самому, да и ходит она в нормальных условиях до 150 тыщ. А по отзывым разных людей- до капиталки 560-е ходят до 400-700 тыщ. бензинки тут просто отдыхают.. ИМХО- нужно брать дизель, а сказки о плохой солярке в России адресуй любителям 406-го-пусть почаще смотрят на качество бензина. Перед покупкой надо обязательно проехать на одинаковых машинах с разными движками и почувствовать мощу дизельную. На шумноватость дизеля на холостом внимание не обращай- небольшая виброизоляция и понижение холостых до 750 (программно-у Альберта) делает его очень даже не шумным. На ходу он намного тише 405-х, 406-х.Кстати поговори с дальнобойщиками-они на нашей то соляре ездят и машины у них от 100 тыщ$ начинаются- так ведь ездят по миллиону-два и ничего страшного. Нефиг тепловозную и судовую (типа сепарированную) лить и удивлятся потом.Удачи!

И ещё о Штайере много написано тут (почитай в архиве)

http://autogaz.ru/forum/

и здесь

http://steyr560.narod.ru/4.html

и здесь

http://www.mdiesel.ru/Knwbase/10_2000/03/02/01.htm

Изменено 7 сентября, 2007 пользователем СергейДизельный

[x-man 0]

всем боьшое спасибо за то что откликнулись на мою просьбу и за исчерпывающие ответы наверное буду брать с дизелем

[СергейДизельный 499]

всем боьшое спасибо за то что откликнулись на мою просьбу и за исчерпывающие ответы наверное буду брать с дизелем

 

И Правильно.

Блин мой пост можно было и не писать Seryoga оказывается на 1-й странице всё уже обобщил. Ну ничё. Кстати я лично ставил 4 прокладки между колоколом и коробкой. Не буду хвастаться, но помойму я это и придумал первым.

Щас ищу дизель 560-й чтоб выбросить 405-й.

[x-man 0]

Недавно приобрёл машинку с 405-м. Ту-что на аватаре.Простите - но двигатель дерьмо полное (хотя во время поездки в крым -на круг 4600 км не подвёл ни разу). Правда почти до кипения доходил пару раз и плавно сбрасывал обороты, но и жара была мама не горюй, ничего справился подложив бутылки под капот, как маршрутилы делают, хотя вентилятор с потоянным приводом на машинке).

 

 

 

а где такую машинку взял где можно про неё почитать?????

[СергейДизельный 499]

а где такую машинку взял где можно про неё почитать?????

 

Они кстати дизельные бывают...Но мне не повезло.

Вот тут

 

http://www.autodacha.ru/whatis/ щёлкни там на фотки для увеличения

и тут

http://www.avtotravel.com/tabid/64/forumid...ts/Default.aspx

и тут

http://www.avtotravel.com/tabid/64/forumid...ts/Default.aspx

[x-man 0]

И Правильно.

Блин мой пост можно было и не писать Seryoga оказывается на 1-й странице всё уже обобщил. Ну ничё. Кстати я лично ставил 4 прокладки между колоколом и коробкой. Не буду хвастаться, но помойму я это и придумал первым.

Щас ищу дизель 560-й чтоб выбросить 405-й.

 

Что скажешь о таком диельке интересно он подойдёт для газели или соболя и хуже или луче он по своим параметрам?

http://www.zmz.ru/production/engine/514810

Изменено 7 сентября, 2007 пользователем x-man

[СергейДизельный 499]

Что скажешь о таком диельке интересно он подойдёт для газели или соболя и хуже или луче он по своим параметрам?

http://www.zmz.ru/production/engine/514810

 

Не знаю не видел. ИМХО после 402-го у ЗМЗ ничего приличного не получалось. Да они и этот лет 10 вводить в серию будут. Явно он под Газель и сделан. Но ведь его предшественник 514 тоже переделка 406-го. А из переделок ничего толкового обычно не выходит. 560-й же серийный отлаженный мотор, хотя интересно было бы чтобы у нас-потребителей был выбор. А пока его почти нет. Андория только. Но вот на неё я в Питере вообще не видел ни одной гайки. Да и роторный ТНВД-современное, но ненадёжное решение- накрывается сразу всё. Толи дело были рядные ТНВД... Мало отзывов о Андории, почти не видал.

Андорийцы-поподробнее штоль давайте..

[stabilizator 6]

Андория только. Но вот на неё я в Питере вообще не видел ни одной гайки. Да и роторный ТНВД-современное, но ненадёжное решение- накрывается сразу всё. Толи дело были рядные ТНВД... Мало отзывов о Андории, почти не видал.

Андорийцы-поподробнее штоль давайте..

 

Запчасти для Андории в Питере можно купить вот тут http://www.andoria.ru/coordinates/

[СергейДизельный 499]

Запчасти для Андории в Питере можно купить вот тут http://www.andoria.ru/coordinates/

 

Спасибо изучим. Как он по жизни?

[stabilizator 6]

Спасибо изучим. Как он по жизни?

 

Пока я лично недостатков не заметил.

 

P.S. А вообще я думаю в Германию(Австрию, Чехию, Прибалтику) не стали бы поставлять Газели с плохим двигателем.