Газ 560. Поделитесь опытом.

[пулер 13]

Да все просто. Денег не особо много, на покупку авто, рассматриваю либо отечественные ТС или убитые иномарки начала 90-х.

Вот и выбирай спокойно дизель с которым в городе нет проблем с обслуживанием и запчастями.

[Zalman 0]

Всем спасибо за ответы, открыли глаза :)

Буду искать не сильно ушатанную иномарку.

[Евгений САХА 37]

можно вляпаться конкретно. капремонт движка дороже машины. запчасти - интернет, самому разбираться тож не просто.

Дык не боги горшки обжигают. А мне в итоге очень даж нравиться такой вариант.

[alex134 1 960]

Дык не боги горшки обжигают. А мне в итоге очень даж нравиться такой вариант.

мне и самому временами нравится... ;) но не каждый готов в норильске зимой в тонкости вникать. :(

кому хобби, а кому ехать...

Изменено 6 февраля, 2012 пользователем alex134

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Хлопцы вопрос в следующем-летом я как-то писал, что машинка коптит на ходу(периодически хлопья выплевывает на трассе). Женя предположил, что это из-за солярки. Осень машинка стояла, зимой мы с ней вновь стали кататься и я заметил, что выхлоп стал чище(разговор идет про выхлоп на ходу). Воздушный фильтр не менял, АЗС те же, в Татарии позволяю себе даже летнюю солярку заливать. остается только предположить, что в связи с падением температуры больше кислорода стало попадать в цилиндры. Но этож должно быть всегда стабильно. Куда смотреть?

 

Забыл про расход добавить-он чуток уменьшился по сравнению с летними 13 литрами....

[alex134 1 960]

Хлопцы вопрос в следующем-летом я как-то писал, что машинка коптит на ходу(периодически хлопья выплевывает на трассе). Женя предположил, что это из-за солярки. Осень машинка стояла, зимой мы с ней вновь стали кататься и я заметил, что выхлоп стал чище(разговор идет про выхлоп на ходу). Воздушный фильтр не менял, АЗС те же, в Татарии позволяю себе даже летнюю солярку заливать. остается только предположить, что в связи с падением температуры больше кислорода стало попадать в цилиндры. Но этож должно быть всегда стабильно. Куда смотреть?

 

Забыл про расход добавить-он чуток уменьшился по сравнению с летними 13 литрами....

такая же тема, летом под нагрузкой чуть коптила, щас парок беленький. но расход увеличился наоборот. на днях резистор заколдую - оч. интересно...

еще при зимнем запуске детонация напрягает при подключении КПП - грешу на ранний впрыск...

[Евгений САХА 37]

такая же тема, летом под нагрузкой чуть коптила, щас парок беленький. но расход увеличился наоборот. на днях резистор заколдую - оч. интересно...

Зимой холодный воздух, его попадает в цилиндры больше, более полное сгорание топлива. Это принцип работы интеркуллера. Черный дым есть ничто иное как не сгоревшая солярка. Может всеже тогда ход НФ отрегулировать и сделать его чуть меньше (7,9)

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Зимой холодный воздух, его попадает в цилиндры больше, более полное сгорание топлива. Это принцип работы интеркуллера. Черный дым есть ничто иное как не сгоревшая солярка. Может всеже тогда ход НФ отрегулировать и сделать его чуть меньше (7,9)

То есть, подсосы со стороны интеркулера и неисправность датчика наддува(или как там его) исключаем?

[SA.DIESEL 292]

То есть, подсосы со стороны интеркулера и неисправность датчика наддува(или как там его) исключаем?

если внимательно посмотреть на другие дизеля то можно заметить что ни только у тебя стало меньше коптить .тоесть копоти не видно. и это связано не столько с улучшением работы двс в холодный период. просто создается эфект, это как дыхание на холоде,идет пар со рта.так и здесь обильное парообразование смешиваясь с выхлопом меняет его цет.и черного дыма ты не увидиш в принцепе.

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

если внимательно посмотреть на другие дизеля то можно заметить что ни только у тебя стало меньше коптить .тоесть копоти не видно. и это связано не столько с улучшением работы двс в холодный период. просто создается эфект, это как дыхание на холоде,идет пар со рта.так и здесь обильное парообразование смешиваясь с выхлопом меняет его цет.и черного дыма ты не увидиш в принцепе.

А уменьшение расхода топлива?

[SA.DIESEL 292]

А уменьшение расхода топлива?

Показалось. много факторов влияющих на расход.обычно при равных условиях зимой расход увиличивается.

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Показалось. много факторов влияющих на расход.обычно при равных условиях зимой расход увиличивается.

Это-то я в курсе. Вот и возник вопрос-почему копоти зимой нет, расход падает и все на той же солярке. Может с "турбинами-интеркулерами" чего-то?

[Евгений САХА 37]

То есть, подсосы со стороны интеркулера и неисправность датчика наддува(или как там его) исключаем?

Ежели не будет давления наддува, не будет и соляры, не будет и копоти.

 

Показалось. много факторов влияющих на расход.обычно при равных условиях зимой расход увиличивается.

Может и не показалось, опять же холодный воздух, полное сгорание. У меня на куллерном двигле расход увеличивается когда мороз за 30. До этого примерно так же как и летом, причем машина не коммерческая и на прогревах сжигает очень много.

[SA.DIESEL 292]

Ежели не будет давления наддува, не будет и соляры, не будет и копоти.

 

 

Может и не показалось, опять же холодный воздух, полное сгорание. У меня на куллерном двигле расход увеличивается когда мороз за 30. До этого примерно так же как и летом, причем машина не коммерческая и на прогревах сжигает очень много.

если рассуждать логически то сильно холодный воздух,как и сильно горячий не айс для двс.и для экономии топлива в этом случае необходимо подогревать воздух. встечался с такой системой правда на пепловозе. хотя у меня машина без кулера.зимой расход увиличивается примерно на 2 литра.и виновен в этом не только прогрев а также увеличение сопротивления в трансмисии.

[trek_1 1]

если рассуждать логически то сильно холодный воздух,как и сильно горячий не айс для двс.и для экономии топлива в этом случае необходимо подогревать воздух. встечался с такой системой правда на пепловозе. хотя у меня машина без кулера.зимой расход увиличивается примерно на 2 литра.и виновен в этом не только прогрев а также увеличение сопротивления в трансмисии.

Тогда может кулер утеплять?

 

если рассуждать логически то сильно холодный воздух,как и сильно горячий не айс для двс.и для экономии топлива в этом случае необходимо подогревать воздух. встечался с такой системой правда на пепловозе. хотя у меня машина без кулера.зимой расход увиличивается примерно на 2 литра.и виновен в этом не только прогрев а также увеличение сопротивления в трансмисии.

Тогда может кулер утеплять?

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Тогда может кулер утеплять?

Кулер-это охлаждатель. А утеплять охлаждатель...

[trek_1 1]

Кулер-это охлаждатель. А утеплять охлаждатель...

Да я в курсе.Но..У меня есть еще ман,так этот цензура после -20 начиноет жрать дт ,видать холодно ему

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Да я в курсе.Но..У меня есть еще ман,так этот цензура после -20 начиноет жрать дт ,видать холодно ему

Холодно-то не "мановскому" кулеру, а двигателю самому. По теплу из печки это сразу понятно будет....

[SA.DIESEL 292]

Да я в курсе.Но..У меня есть еще ман,так этот цензура после -20 начиноет жрать дт ,видать холодно ему

думяю самый простой способ подогреть, это просто закрыть радиатор. тоесть исключить проход встречного воздуха через кулер.а так как на мане он стоит скорее всего перед радиатором.то будет и подогрев.

[Евгений САХА 37]

Тогда может кулер утеплять?

с одной стороны вохдух и так холодный чтоб его охлаждать, а с другой - в морозы и кислорода в воздухе меньше, следовательно и подавать его надо больше. ну как сказал выше са_дизель, расход в морозы повышается от вязкости масла больше. заливайте хорошее масло

[Gazeka 2]

с одной стороны вохдух и так холодный чтоб его охлаждать, а с другой - в морозы и кислорода в воздухе меньше, следовательно и подавать его надо больше. ну как сказал выше са_дизель, расход в морозы повышается от вязкости масла больше. заливайте хорошее масло

 

"Если остудить воздух, процентное содержание кислорода не изменится.

Но газ при остывании уменьшается в объеме, возрастает его плотность.

Если очень холодно газ может стать жидким. :)

В открытой системе (если есть приток)

количество (масса) воздуха в одном кубическом метре,

при неизменном давлении,

увеличится.

Следовательно и количество кислорода в одном кубическом метре будет больше."

В нете нашел, с этим согласен 100%

Все знают, что интеркулер именно для этого и ставят.

Изменено 11 февраля, 2012 пользователем Gazeka

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

"Если остудить воздух, процентное содержание кислорода не изменится.

Но газ при остывании уменьшается в объеме, возрастает его плотность.

Если очень холодно газ может стать жидким. :)

В открытой системе (если есть приток)

количество (масса) воздуха в одном кубическом метре,

при неизменном давлении,

увеличится.

Следовательно и количество кислорода в одном кубическом метре будет больше."

В нете нашел, с этим согласен 100%

Все знают, что интеркулер именно для этого и ставят.

Возникает другая проблема-при очень холодном воздухе будет ли солярка сгорать также эффективно?

[Евгений САХА 37]

"Если остудить воздух, процентное содержание кислорода не изменится.

Но газ при остывании уменьшается в объеме, возрастает его плотность.

Если очень холодно газ может стать жидким. :)

В открытой системе (если есть приток)

количество (масса) воздуха в одном кубическом метре,

при неизменном давлении,

увеличится.

Следовательно и количество кислорода в одном кубическом метре будет больше."

В нете нашел, с этим согласен 100%

Все знают, что интеркулер именно для этого и ставят.

Теория есть теория, но в якутии в человек плохо высыпаеться в связи с недостатком кислорода в воздухе. И это тоже факт. А все остальное физика школьный курс

[trek_1 1]

Холодно-то не "мановскому" кулеру, а двигателю самому. По теплу из печки это сразу понятно будет....

А я ине знал :lol:

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

А я ине знал :lol:

Тоже так думаю. Странно, что очевидное спрашиваешь тогда...