колобок 7 165 Опубликовано 22 мая, 2012 пластмасска - она же резинка, на ней еще надпись бывает "не вскрывать", - вот ее и вскрывай ;)там ни винтов ни болтов,как её снять то?чтоб не сломать ничего Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SA.DIESEL 292 Опубликовано 24 мая, 2012 (изменено) там ни винтов ни болтов,как её снять то?чтоб не сломать ничегоесли педаль отечественная то разобрать (снять сами контактные пластины) удастся . 1) снимаеш педаль с авто.(чтобы лучше видно было )2) снимаеш большую пылезащитную крышку (пласмаску резинку называй как хочеш) она там одна если смотреть на педаль она с лева.3) увидиш там бигунок с контактной пластиной ( с ресничками как на датчике рейки ) 4) на импортном бигунок приварен (посто протри резистор спиртом ).для этого надо нажимать на педаль и огалившуюся часть резистора протирать.5) на радном Российском бигунок крепится на двух болтах и герметике типа бокситки.( его можеш снять ) и посмотреть чего там не так. Изменено 24 мая, 2012 пользователем SA.DIESEL Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Евгений САХА 37 Опубликовано 26 мая, 2012 там ни винтов ни болтов,как её снять то?чтоб не сломать ничегоу меня импортная педаль была подопытная... Пыльник просто потянуть надо Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SA.DIESEL 292 Опубликовано 28 мая, 2012 у меня импортная педаль была подопытная... Пыльник просто потянуть надона Российских пыльник на клею,(просто отрывай аккуратно.) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Р.У.С.Т.А.М. 189 Опубликовано 11 июня, 2012 Хлопцы, при замене ремня на 260 000 км чего-то надо еще трогать? А то один "спец" помпу советует менять, другой ролик... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
F61621 45 Опубликовано 11 июня, 2012 А ты не лезь в механизм который работает , потекет тогда и меняй. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Р.У.С.Т.А.М. 189 Опубликовано 11 июня, 2012 А ты не лезь в механизм который работает , потекет тогда и меняй.Дак не я это, "шпециалисты". А ролик? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
F61621 45 Опубликовано 11 июня, 2012 Я ролик с ремнем меняю,Рамиль сейчас приспособился в наш ролик японские подшибники ставить. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Р.У.С.Т.А.М. 189 Опубликовано 11 июня, 2012 Я ролик с ремнем меняю,Рамиль сейчас приспособился в наш ролик японские подшибники ставить.Цена вопроса? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
alex134 1 960 Опубликовано 12 июня, 2012 Хлопцы, при замене ремня на 260 000 км чего-то надо еще трогать? А то один "спец" помпу советует менять, другой ролик...по-хорошему ремень 100тыкм. ролик с ремнем. помпа,регулировка клапанов и форсов - 2 ремня(200тыкм). имхо, естествено. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Р.У.С.Т.А.М. 189 Опубликовано 12 июня, 2012 по-хорошему ремень 100тыкм.Хрен поймешь-выше хлопцы писали, что завод предписывает замену через 130 000 км... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
F61621 45 Опубликовано 12 июня, 2012 (изменено) Цена вопроса?Ценик если я не ошибаюсь 1700 за ролик, а ремень менял на 100 000 теперь на 200 000 не позже. Ну и так раз в 30 000 или 40 000 регулировку. Изменено 12 июня, 2012 пользователем F61621 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SA.DIESEL 292 Опубликовано 12 июня, 2012 Хрен поймешь-выше хлопцы писали, что завод предписывает замену через 130 000 км...там также сказано что при появлении на внутреней поверхности между зубьями трещин. ремень подлежит замене. как правило это происходит как раз при пробеге 100тыс. а так как последствия при обрыве на дизеле плачевны,то риск сдесь неоправдан. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Нора 0 Опубликовано 14 июня, 2012 SA.DIESEL. Уважаем ваш опыт .Просим совета по гидрачу .Как я понял,вами самостоятельно был установлен торсион.Как-бы посоветоватся по телефону.мой 89324284958 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
bio-dizel 90 Опубликовано 14 июня, 2012 Хрен поймешь-выше хлопцы писали, что завод предписывает замену через 130 000 км... Ремень грм менял в 132000, ролик без люфта- промыл в керосине и заправил синим мобилом. 160000 полёт нормальный... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Нора 0 Опубликовано 15 июня, 2012 роуминг много сажрет ,пиши в личку .помогу чем смогу.Cуществует ли ремкомплект ГУРА с торсионом .Как он меняется ,со всеми нюансами Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
andry001 1 Опубликовано 25 июня, 2012 Ребята , привет всем , нужна помощь в установлении правильного подключения маслоподачи и слива масла на турбокомпрессоре двигателя газ560 . На компрессоре(чехия) есть два отверстия , с одной стороны отверстие с резьбой внутри , другое без резьбы но с двумя дополнительными отверстиями для крепления какого то фланца . Подскажите пожалуйста чего куда ?? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Евгений САХА 37 Опубликовано 25 июня, 2012 Ребята , привет всем , нужна помощь в установлении правильного подключения маслоподачи и слива масла на турбокомпрессоре двигателя газ560 . На компрессоре(чехия) есть два отверстия , с одной стороны отверстие с резьбой внутри , другое без резьбы но с двумя дополнительными отверстиями для крепления какого то фланца . Подскажите пожалуйста чего куда ??с резьбой подача, с другой стороны трубка слива масла прикручивается Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
andry001 1 Опубликовано 26 июня, 2012 с резьбой подача, с другой стороны трубка слива масла прикручиваетсяСпасибо . А на трубке подачи масла рестриктор есть , ну , отверстие калиброванное например в банжо болте?? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SA.DIESEL 292 Опубликовано 26 июня, 2012 (изменено) Спасибо . А на трубке подачи масла рестриктор есть , ну , отверстие калиброванное например в банжо болте?? (колибровочное отверстие) а точнее масляный редукционный клапан находится в самом моноблоке.регулировке не подлежит.сама трубка и все ей сопутствуещее имеет сквозные отверстия. Изменено 26 июня, 2012 пользователем SA.DIESEL Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
andry001 1 Опубликовано 29 июня, 2012 (колибровочное отверстие) а точнее масляный редукционный клапан находится в самом моноблоке.регулировке не подлежит.сама трубка и все ей сопутствуещее имеет сквозные отверстия.Изините , мне на Штайер . Моноблок это что , что то на другом конце шланга маслоподачи ?? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SA.DIESEL 292 Опубликовано 29 июня, 2012 Изините , мне на Штайер . Моноблок это что , что то на другом конце шланга маслоподачи ??если на штаер то просто ставиш и все, не стоит заморачиватся с поиском колибровочного отверстия. известно что штаер имеет в своей конструкции так называемый моноблок. тоесть блок цилиндров и головка цилиндров выполненая в одной не разъемной форме. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
andry001 1 Опубликовано 5 июля, 2012 если на штаер то просто ставиш и все, не стоит заморачиватся с поиском колибровочного отверстия. известно что штаер имеет в своей конструкции так называемый моноблок. тоесть блок цилиндров и головка цилиндров выполненая в одной не разъемной форме.Сорри , ошибся . Я имел ввиду что мне НЕ на Штаер . Думаю , делать мне рестриктор или нет . Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Zelim 1 Опубликовано 28 июля, 2012 Доброго дня! Проблема. Затроил мотор. Как обнаружил: сильная детонация мотора, потеря мощности, третий патрубок выпускного коллектора холодный. Заводится на холодную и горячую одинаково хорошо. При перегазовке сизый дым сменяется черным. Заменил все фильтры и масло. На сервисе по-прежнему меня боятся. Как узнать, накрылась форсунка, либо нет поступления топлива? Заранее спасибо! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Р.У.С.Т.А.М. 189 Опубликовано 28 июля, 2012 третий патрубок выпускного коллектора холодный.Судя по этому высказыванию почти самое страшное наступило.. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты