Капиталочка на носу?

[KoReSh 0]

Двигатель был просто ангел,совсем недавно не усмотрел как загорелась лампочка температуры и тут то все начилось. Вчера решил поменять воздушный фильтр, открыл воздушку,лучшеб не открывал, там все в масле! Как вы думаете Прехвотило колечки? Давление на холодную зашкаливает,когда едиш половину давит... Тяга вроде не пропала но из сапуна валит конкретно. Может это всеволиш маслосьемные колпачки? Если уж капиталка,то какую поршневую,лучше поставить? 402 дв...

[dimon14-05 4]

Скорее всего колпачки, если кольца то масло бы жрал как лошадь.

[юрец 5]

сначала раскидай двигло а потом смотри чё там , а так можно тока гадать

[Алекс 0]

всё правильно открой и посмотри

[Игорь 15]

Замерь компрессию! У меня такая беда была из-за бензонасоса. Прохудилась мембрана и бензо потихоньку попадало в картер и там благополучно испаряясь поднимало давление. Так что из сапуна валило дай боже.Но это было на прогретом двигателе. Также смотри тему "Есть проблема" о том же.

[Dmitriy 0]

Капиталочка??? Не факт!!!

[olur 3]

всё правильно открой и посмотри

Прям как в книге. Снимите двигатель с автомобиля....

У меня тож масло в карб кидает(заметил когда перелил больше метки).

А причем сдесь маслосъемные колпачки к картерным газам?

[Тракторист 13]

KoReSh у тя крышка кастрюли стоит правильно (сопун должен находиться прямо над первичной камерой и всю фигня засасывает в цилиндры а не размазывает по стенкам) а на счет давления не переживай тыже датчик на проверку не отдавал а они врут безбожно

[Тракторист 13]

KoReSh ну и как всегда тыб на инфо о проблеме букв то непожелел (скоко пробег и т.д.) покупай поршневую ПОН (поршневая особого назначения)

[Дмитрий 1 191]

незванный А что это за поршня такие чем они отличаются?

[АлександрАктобе 27]

покупай поршневую ПОН (поршневая особого назначения)

- лично мне она не понравилась!

[Гость Diesel]

402 двигло неубиваемое ему легкий перегрев по барабану...а с давлением масла всегда косяк датчик бздит безбожно (как правило из непостоянства напряжения в бортовой сети).разбери и смотри...если бы поршневую убил тягла у тебя бы точно не было

[ded 883]

А что опять эту тему подняли? Вопрос то ставился в октябре 2006г.

Что касается перегрева, то из наблюдений колец хватает от 8 до 15 тыс. а там сапунить начинает. В сапун выхлоп больше, чем в выхлопную трубу. интересный вапрос, может кто объяснит, а то мы в непонятках. Если после перегрева сразу снимаешь поршневые кольца, то они имеют упругость или сказать имеют первоначальное состояние. Но после не большого пробега они становятся как вязальная проволока. В чем прикол?

[Гость Diesel]

возьми какую нить пружинку жесткую нагрей ее до красного каления обычной спичкой, а потом сожми)))

[ded 883]

возьми какую нить пружинку жесткую нагрей ее до красного каления обычной спичкой, а потом сожми)))

Дык пальцы обожжешь :D

А если по существу, то в том то и прикол, что после перегрева, первое время кольца имеют упругость, а потом она пропадает.

[Гость Diesel]

Дык пальцы обожжешь :D

А если по существу, то в том то и прикол, что после перегрева, первое время кольца имеют упругость, а потом она пропадает.

метал теряет внутреннее напряжение после нагрева по сути это то что сварщики называют отпустить металл (по крайней мере это я так понимаю если кто знает поделитесь)

[Тракторист 13]

Дмитрий Поршневая особого назначения(ПОН)уже идет в сборе т.е. кольца запихивать не надо и от салидола отмывать тож .На поршнях по краям идут черные накладки(х.з.для чего)Продавцы впринципе как и ремзона года три советуют тока ее.Стоит у мя на двух машинах пока ничего плохого про них сказать не могу

[Гость Diesel]

Дмитрий Поршневая особого назначения(ПОН)уже идет в сборе т.е. кольца запихивать не надо и от салидола отмывать тож .На поршнях по краям идут черные накладки(х.з.для чего)Продавцы впринципе как и ремзона года три советуют тока ее.Стоит у мя на двух машинах пока ничего плохого про них сказать не могу

так это если она не в смазке она ж ржаветь начнет :blink:

[EWS 5]

метал теряет внутреннее напряжение после нагрева по сути это то что сварщики называют отпустить металл (по крайней мере это я так понимаю если кто знает поделитесь)

Кольца чугунные. Чугун не закаливается и соответственно не отпускается.

[Гость Diesel]

Кольца чугунные. Чугун не закаливается и соответственно не отпускается.

компрессионные да а вот маслосъемные вроде как стальные

[АлександрАктобе 27]

Diesel ,если наборные,то стальные.

[EWS 5]

стальными были бы - при установке в цилиндр не ломались бы. они хрупкие - признак высокого содержания углерода. сталь - сплав железа с углеродом; углерода чуть больше, и это уже чугун. Могу ошибаться, но от 0,2%, вроде бы.

[ded 883]

А если по существу, то в том то и прикол, что после перегрева, первое время кольца имеют упругость, а потом она пропадает.

 

 

Так я и не получил ответ на этот вопрос. Все таки , куда девается упругость?

[EWS 5]

Так я и не получил ответ на этот вопрос. Все таки , куда девается упругость?

Я думаю, что если это нормальные кольца - никуда она не девается. Лично я о "севших" или "запавших" кольцах только слышал, хоть и не один мотор перебрал. А если кольца "левые", то что угодно может быть, и из чего угодно могут быть сделаны.

[ded 883]

EWS В том то и дело, что разговор о нормальных кольцах. Сейчас взял книгу умную, так там написано,что компрессионные кольца сделаны из специального чугуна. Верхнее покрыто хромом, нижнее феррооксидировано. При установке колец ты наверное заметил, что верхнее более упругое, по отношению к нижнему. А после перегрева, кольцо по срезу, можно развести почти на 180 градусов по оси. Видимо вся причина в структуре металла. Чего то больше, а чего-то меньше и после перегрева теряется его структура.

А то что ты написал: "Кольца чугунные. Чугун не закаливается и соответственно не отпускается."

При таком раскладе, кольца были бы почти вечные, и перегрев двигателя был бы по барабану.