Пробило прокладку

[Makc 0]

В общем ехал я ехал, всё было хорошо. Но тут на те, движок тянуть перестал, но едет. Смотрю - температурка под красную. Я на обочину, был уверен что ремень слетел. Открыл капот - ремень на месте. Удивился. В общем 2 часа гадания что же это - ни к чему не привели. Дозвонился до знакомого одного, он сказал что попме ппц. Уж чего чего, но на неё подумать никак не мог, да и по симптомам не она была. В итоге в сервисе по телефону сказали что проклабке капут. С этим вердиктом я согласился (тосол через расширительный вылетал как на открытии фантанов в Петродворце)

8 часов пути на бурсире и я дома.

 

Извиняюсь за такое предисловие.

 

Имеются пара вопросов. Голову снял, прокладка пробита в рапйоне 3-его цилиндра, всё остальное целое (на первый взгляд).

При снятии ГБЦ отвернулись 3 болта легче остальных, как раз в районе 3-его цилиндра.

Можно ли не разбирать движок послностью, а промыть маслом? Голову обязятельно шлифовать или нет? (не перегревал, заглушил сразу же.)

В худшем случае что могло произойти?

 

Заранее спасибо всем, кто поможет советом.

[Ваня Страдивари 1 377]

В общем ехал я ехал, всё было хорошо. Но тут на те, движок тянуть перестал, но едет. Смотрю - температурка под красную. Я на обочину, был уверен что ремень слетел. Открыл капот - ремень на месте. Удивился. В общем 2 часа гадания что же это - ни к чему не привели. Дозвонился до знакомого одного, он сказал что попме ппц. Уж чего чего, но на неё подумать никак не мог, да и по симптомам не она была. В итоге в сервисе по телефону сказали что проклабке капут. С этим вердиктом я согласился (тосол через расширительный вылетал как на открытии фантанов в Петродворце)

8 часов пути на бурсире и я дома.

 

Извиняюсь за такое предисловие.

 

Имеются пара вопросов. Голову снял, прокладка пробита в рапйоне 3-его цилиндра, всё остальное целое (на первый взгляд).

При снятии ГБЦ отвернулись 3 болта легче остальных, как раз в районе 3-его цилиндра.

Можно ли не разбирать движок послностью, а промыть маслом? Голову обязятельно шлифовать или нет? (не перегревал, заглушил сразу же.)

В худшем случае что могло произойти?

 

Заранее спасибо всем, кто поможет советом.

Проверь плоскость ГБЦ и блока. Если не повело, то шлифовать не надо. Из-за неравномерной протяжки головки прокладку вполне может пробить.

[мамонт 74 253]

Проверь плоскость ГБЦ и блока. Если не повело, то шлифовать не надо. Из-за неравномерной протяжки головки прокладку вполне может пробить.

ты сколько так проехал ,когда почувствовал что двс плохо тянет а головку лутше шлифонуть

[Makc 0]

минуты 3, не больше. Я не любитель рисковать, если не знаю что случилось с машиной.

[Газельсус 0]

Имеются пара вопросов. Голову снял, прокладка пробита в рапйоне 3-его цилиндра, всё остальное целое (на первый взгляд).

При снятии ГБЦ отвернулись 3 болта легче остальных, как раз в районе 3-его цилиндра.

Можно ли не разбирать движок послностью, а промыть маслом? Голову обязятельно шлифовать или нет? (не перегревал, заглушил сразу же.)

В худшем случае что могло произойти?

 

Заранее спасибо всем, кто поможет советом.

 

 

Совсем недавно ездил с пробитой прокладкой 3 дня,правда следил за температурой,да и не думал поначалу,что это прокладка!На третий день 3 литра тосола улетели за 3 км.Дальше дорога в сервис и о,счастье кроме пробитой около 4 цилиндра прокладки всё в поряде,правда заодно планово заменил цепи!Но в противном случае при перегреве головку могло повести,посмотри по плите!Если болты отвернулись легче других,думаю ничего страшного!

[мамонт 74 253]

минуты 3, не больше. Я не любитель рисковать, если не знаю что случилось с машиной.

тогда меняй прокладку и не парься только головку шлефони

[Stass 3]

Пробило между прочим из-за недотяга болтов.Мне еще отец когда я мелкий с ним моторы перебирал говорил. Линейку приложи металлическую торцом посмотри плоскость. если ровная-лишний раз шлифовать не стоит. Поменяй прокладку и катайся дальше.

[Makc 0]

ну это завтра я проверю, на счёт головы.

 

Ещё момент - надо ли полностью движку разбирать, или же можно маслом промыть???

[дёма 9]

В общем ехал я ехал, всё было хорошо. Но тут на те, движок тянуть перестал, но едет. Смотрю - температурка под красную. Я на обочину, был уверен что ремень слетел. Открыл капот - ремень на месте. Удивился. В общем 2 часа гадания что же это - ни к чему не привели. Дозвонился до знакомого одного, он сказал что попме ппц. Уж чего чего, но на неё подумать никак не мог, да и по симптомам не она была. В итоге в сервисе по телефону сказали что проклабке капут. С этим вердиктом я согласился (тосол через расширительный вылетал как на открытии фантанов в Петродворце)

8 часов пути на бурсире и я дома.

 

Извиняюсь за такое предисловие.

 

Имеются пара вопросов. Голову снял, прокладка пробита в рапйоне 3-его цилиндра, всё остальное целое (на первый взгляд).

При снятии ГБЦ отвернулись 3 болта легче остальных, как раз в районе 3-его цилиндра.

Можно ли не разбирать движок послностью, а промыть маслом? Голову обязятельно шлифовать или нет? (не перегревал, заглушил сразу же.)

В худшем случае что могло произойти?

 

Заранее спасибо всем, кто поможет советом.

:) ,не парься.если не долго ехал на красной зоне.Проверь линейкой головку.Скорее всего просто прокладку пробило,а двигун не снимай.Просто скинь голову и поменяй прокладку. :) Работы часа на 3.Сам буду это делать в эти вых.

[alexgop 996]

Makc, ты чего мыть собрался маслом?

[Makc 0]

тосол в масло попал. Вот я и думаю как промыть движок.

[grey 16]

тосол в масло попал. Вот я и думаю как промыть движок.

Голову скидывать будешь, есче нальетца! Потом сольешь с поддона, зальешь свежее, стартонеш, мотор прогреешь остатки воды или тосола испарятца...

[16igor08 0]

тосол в масло попал. Вот я и думаю как промыть движок.

Промой 2-3 раза промывкой и замени фильтр ! Разбирать не надо ! Проверь ГБЦ по плоскости и главное протяни голову дин. ключем . Не вздумай тянуть болты трубой , раздавишь прокладку и поведешь головку !!! Момент по дин. ключу 14.5 кг/см Желаю удачи !!! Профи стаж 27лет !

[Makc 0]

ну я и до этого затягивал дин ключём, специально для этого его и купил. Все болты (даже на корзине) им затягивал, в общем всё что имеет момент всё с ним.

НО спасибо всем кто помог советом, завтра собирать буду.

[Берси 623]

Makc - Здравствуй дорогой!

Совет по прокладке, вернее по её установке. Прокладка прогорает между цилиндрами 70 - 80%. Остальное в воду или в масло. Перешеек прокладки между цилиндрами очень термонагружен, и поэтому я его защищаю следующим образом. Есть в продаже, импортный герметик с медной пылью. Тюбик цвета латуни производство США. При сборке я всегда мажу прокладку (перешейки) этим герметиком и прогары перестали иметь место. Но ГБЦ проверять на кривизну необходимо.

Удачи тебе на дороге!

Берси.

[Газельсус 0]

Makc - Здравствуй дорогой!

Совет по прокладке, вернее по её установке. Прокладка прогорает между цилиндрами 70 - 80%. Остальное в воду или в масло. Перешеек прокладки между цилиндрами очень термонагружен, и поэтому я его защищаю следующим образом. Есть в продаже, импортный герметик с медной пылью. Тюбик цвета латуни производство США. При сборке я всегда мажу прокладку (перешейки) этим герметиком и прогары перестали иметь место. Но ГБЦ проверять на кривизну необходимо.

Удачи тебе на дороге!

Берси.

 

Спасибо за совет! Оченьинтересно!

[Makc 0]

Makc - Здравствуй дорогой!

Совет по прокладке, вернее по её установке. Прокладка прогорает между цилиндрами 70 - 80%. Остальное в воду или в масло. Перешеек прокладки между цилиндрами очень термонагружен, и поэтому я его защищаю следующим образом. Есть в продаже, импортный герметик с медной пылью. Тюбик цвета латуни производство США. При сборке я всегда мажу прокладку (перешейки) этим герметиком и прогары перестали иметь место. Но ГБЦ проверять на кривизну необходимо.

Удачи тебе на дороге!

Берси.

 

 

хм, попробую =)

Спасибо огромное.

 

P.S. прогорело как раз между 3-им и 4-ым, этот вот "перешеек".

[ded 883]

Совет по прокладке, вернее по её установке. Прокладка прогорает между цилиндрами 70 - 80%. Остальное в воду или в масло. Перешеек прокладки между цилиндрами очень термонагружен, и поэтому я его защищаю следующим образом. . Но ГБЦ проверять на кривизну необходимо.

Прогарает между цилиндрами чаще на ЗМЗ-405 из-за того, что между цилиндрами сделали водяннной канал, что привело в деформации блока и его кривизне по привалочной плоскости. На ЗМЗ405 24, этот недостакок устранили. На ЗМЗ-406 даже если прогарает прокладка между цилиндрами, то тосол не выкидывает, только двигатель начинает тянуть хуже в результате сообщения между собой двух цилиндров, что и было у автора темы. И видимо от того, что упала мощность двигателя, привело к перегреву и попадания ОЖ в масло. Тем более у автора в районе 3-го цилиндра болты были слабые. Или не дотянули, или в результате перегрева ослабли.

 

Есть в продаже, импортный герметик с медной пылью. Тюбик цвета латуни производство США. При сборке я всегда мажу прокладку (перешейки) этим герметиком и прогары перестали иметь место

Мы не мажем герметиком и тоже не прогарает. Единственное, (я писал раньше) ставим прокладки без заводского герметика на самой прокладке. Ставим простые, как на ЗМЗ-406, так и на ЗМЗ-405 от 406 -го. Почему ставим их, потому что окольцовка цилиндра на прокладках без герметика сделана из более мягкого металла , чем на прокладках с герметиком. Раз из мягкого метала, то и прожимается лучше и нет такого дефекта, когда окольцовка на ЗМЗ-405 лопается по сгибу и система ОЖ начинает подвоздушивать. Сначало по чуть-чуть потом все больше.

Ну каждому свое. кто чем привык работать.

Изменено 1 марта, 2009 пользователем ded

[Берси 623]

DED - Истину глаголешь!

Вот и я обратил внимание, что по процентовке, около 70% было прогаров на "модной" с псевдо герметиком прокладке!

Но ставил и эти и те, (воля хозяина иногда) на медный герметик! Они не горят, медь защищает. А окаёмочка конечно желает быть из более жаростойкого материала. НО.... вот и выдумываем как продлить жизнь прокладке, когда в цилиндре сгорает плохой бенз.

С уважением!

Берси.

[16igor08 0]

DED - Истину глаголешь!

Вот и я обратил внимание, что по процентовке, около 70% было прогаров на "модной" с псевдо герметиком прокладке!

Но ставил и эти и те, (воля хозяина иногда) на медный герметик! Они не горят, медь защищает. А окаёмочка конечно желает быть из более жаростойкого материала. НО.... вот и выдумываем как продлить жизнь прокладке, когда в цилиндре сгорает плохой бенз.

С уважением!

Берси.

Прокладку на герметик ... ? Жаль об этом не знают на ГАЗе ! Услышали бы о себе много интересного ! Кто же так Вам насоветовал ? Уж и не помню какой по счету мотор перебираю , но о чем вы говорите , не встречалось в моей практике !

Изменено 2 марта, 2009 пользователем Александр

[Берси 623]

А что тебя смущает?

Ты пишешь не без гордости, что 27 лет стажа и что ПРОФИ!

А то, что медь Создаёт тепловой барьер для тебя - новость? Да, я мажу перемычку пастой / герметиком с медью и прокладка стоит. А моторы нужно ремонтировать, а перебирают - Четки! Но не в обиду Профи.

С уважением!

Берси.

[Makc 0]

Прогарает между цилиндрами чаще на ЗМЗ-405 из-за того, что между цилиндрами сделали водяннной канал, что привело в деформации блока и его кривизне по привалочной плоскости. На ЗМЗ405 24, этот недостакок устранили. На ЗМЗ-406 даже если прогарает прокладка между цилиндрами, то тосол не выкидывает, только двигатель начинает тянуть хуже в результате сообщения между собой двух цилиндров, что и было у автора темы. И видимо от того, что упала мощность двигателя, привело к перегреву и попадания ОЖ в масло. Тем более у автора в районе 3-го цилиндра болты были слабые. Или не дотянули, или в результате перегрева ослабли.

 

Мы не мажем герметиком и тоже не прогарает. Единственное, (я писал раньше) ставим прокладки без заводского герметика на самой прокладке. Ставим простые, как на ЗМЗ-406, так и на ЗМЗ-405 от 406 -го. Почему ставим их, потому что окольцовка цилиндра на прокладках без герметика сделана из более мягкого металла , чем на прокладках с герметиком. Раз из мягкого метала, то и прожимается лучше и нет такого дефекта, когда окольцовка на ЗМЗ-405 лопается по сгибу и система ОЖ начинает подвоздушивать. Сначало по чуть-чуть потом все больше.

Ну каждому свое. кто чем привык работать.

 

головку проверил на плоскость линейкой металлической - её не повело. Но вы сказали что всётаки перегрел двигатель. Какие могут быть последствия после этого? И стоит ли проверить головку в сервисе, не подручными средствами?

Обзвонил 5 или 6 магазинов, пасты с медью нету там =(

[Берси 623]

Makc - Здравствуй дружище!

Вот примерно несколько паст и силиконов с присадками что нашел у себя, из тех что использовали как для заделки так и для сборки моторов.

Все они высокотемпературные герметики. Основы разные, есть Медь, есть Силикат натрия, есть кремниевые основы.

Rectasil. фирма Akzo nobel (тёмно серый цвет) Температура>1000 градусов.

TYTAN > 1250 градусов.

Done Deal 6799 >1400.

Олимп > 1500.

Done Deal 6731 >370.

Muffler & Tailipe Putty > 1100.

ADL INSULFLEX PLT > 540.

Все эти пасты и герметики хорошо "прячут" жестянку на перемычке перешейка. И не дают ей прогорать.

Берси.

[Makc 0]

Берси - спасибо огромное за список, сам бы не нашёл =)

 

 

 

При сборке двигателя, САМ проверил голову. В общем всё оказалось куда плечевнее. Голова поведена, блюдцем, завтра повезу на диагностику и шлифовку в сервисе. Прочитал темку "ГБЦ- проблемы и решения" - хочу замерить блок цилиндров, если он "кривой", то придётся и его снимать. Забыл сказать, что двигатель после капиталки пробежал около 20тыс всего.

[ded 883]

Прокладку на герметик ... ? Кто же так Вам насоветовал ?

А то что прокладки в продаже уже с псевдо герметиком есть, то это как назвать? Одним герметиком больше, одним меньше, не суть важно. А плиту с рапредами на двигатель ВАЗ2112 ставят только на герметик это как назвать? Завод сам придумал такую фигня.

Но не забывай, что есть герметики и при том разные, есть пасты, роль которых увеличения контакта между сопрягаемыми поверхностями для лучшего теплоотвода.

Во блин как научно написал, аж самому понравилось. Видимо расту в техническом плане.

 

Жаль об этом не знают на ГАЗе ! Услышали бы о себе много интересного !

Они давно о себе много знают и наш форум это для них полезное ископаемое, где можно взять за просто так инфу, выдать за свою рацуху и внедрить в производство. Срубить капусты по легкому. Мы для ГАЗа как испытательный полигон с большим вагоном замечаний и рекламаций.

 

Уж и не помню какой по счету мотор перебираю , но о чем вы говорите , не встречалось в моей практике !

Ну куда нам до вас профи с 27 лет стажу!!!! Мы же чайники, только учимся, перебирать моторы не получается, так пробуем их ремонтировать. Пока вроде бы живые и клиенты не покалечили. Видимо ни как до нас не могут добраться после нашего ремонта.

 

С большим уважением к профи, ученик 40 лет стажу.

Изменено 4 марта, 2009 пользователем ded
грамматические ошибки. Сообщение отредактировал Вовочка.