троит двигатель

[AnT96 0]

  Pomor сказал:

Главные жиклерыы местами не поменял? Жиклёры выкручивал?

Какие главные? Вот снимаешь верхнюю крышку карба, там какие есть жиклеры, такие и поменял. Ставил по надписям. Как там че перепутать, они все одинаковые.

[ВаЛеРа42rus 38]

  AnT96 сказал:

Короче разобрал карб. почистил. Стал заводить (без воздушного фильтра- для начала), блин движку колошматит, Остановил, открутил свечи, все свечи кроме 2-го цилиндра в черной сухой копоти. Ну ладно я их почистил, вкрутил. Завожу, ну подраивает, через пять минут работы из выхлопной трубы стали "просачиваться" слабые редкие хлопки. И дым такой едкий, сильно перегазовываешь- из выхлопухи черный дым. Я давай крутить винты качества и количества, результатов почему то ноль, Уже во всех вариантах перепробывал, главно закручиваешь винт кол -ва движку так начинает колбасить, закручиваешь винт качества - она глохнет (ну это понятно). А если выкручиваешь хоть все хоть один- результатов не каких, движок хоть и меньше но всеже колбасит. Движке что то не хватает! И ГЛАВНОЕ - при резком (именно резком нажатии на педаль газа) движок задыхается, т. е уррррррррррр - в карбе и может заглохнуть, а если плавно газовать - обороты развивает. Я вот стал грешить на бензаносос, но он опять качает(шланг снимал - смотрел)!

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра).

Снимаем с карбюратора микропереключатель (см. Регулировка микропереключателя системы ЭПХХ).

 

Шлицевой отверткой через отверстие в кронштейне микропереключателя отворачиваем винт крепления и снимаем кронштейн.

 

Тонкими плоскогубцами расшплинтовываем нижний конец тяги привода воздушной заслонки и отсоединяем тягу от накладного рычага управления пусковым устройством.

 

Шлицевой отверткой отворачиваем семь винтов крепления крышки корпуса карбюратора,…

 

…снимаем крышку…

 

…и картонную прокладку.

Ручным приводом топливного насоса накачиваем топливо в поплавковую камеру карбюратора.

 

Глубиномером штангенциркуля замеряем расстояние между верхней плоскостью корпуса поплавковой камеры и уровнем топлива. Оно должно быть 19–22 мм.

 

В противном случае снимаем поплавок (см. Разборка карбюратора).

 

Уровень топлива регулируем подгибанием язычка.

Если регулировка не дает положительного результата, уровень выше — не герметичен игольчатый клапан, уровень ниже — негерметичен поплавок либо неисправен топливный насос.

Проверяем герметичность поплавка, погрузив его в воду. Если при этом будут выделяться пузырьки воздуха — заменяем поплавок. Герметичность игольчатого клапана проверяем, установив поплавок на место. Потянув за поплавок вверх, закрываем клапан и подкачиваем топливо насосом. Герметичный клапан не должен пропускать топливо. Неисправный клапан заменяем (см. Разборка карбюратора).

Устанавливаем крышку карбюратора в обратной последовательности.

[AnT96 0]

  ВаЛеРа42rus сказал:

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра).

Снимаем с карбюратора микропереключатель (см. Регулировка микропереключателя системы ЭПХХ).

 

Шлицевой отверткой через отверстие в кронштейне микропереключателя отворачиваем винт крепления и снимаем кронштейн.

 

Тонкими плоскогубцами расшплинтовываем нижний конец тяги привода воздушной заслонки и отсоединяем тягу от накладного рычага управления пусковым устройством.

 

Шлицевой отверткой отворачиваем семь винтов крепления крышки корпуса карбюратора,…

 

…снимаем крышку…

 

…и картонную прокладку.

Ручным приводом топливного насоса накачиваем топливо в поплавковую камеру карбюратора.

 

Глубиномером штангенциркуля замеряем расстояние между верхней плоскостью корпуса поплавковой камеры и уровнем топлива. Оно должно быть 19–22 мм.

 

В противном случае снимаем поплавок (см. Разборка карбюратора).

 

Уровень топлива регулируем подгибанием язычка.

Если регулировка не дает положительного результата, уровень выше — не герметичен игольчатый клапан, уровень ниже — негерметичен поплавок либо неисправен топливный насос.

Проверяем герметичность поплавка, погрузив его в воду. Если при этом будут выделяться пузырьки воздуха — заменяем поплавок. Герметичность игольчатого клапана проверяем, установив поплавок на место. Потянув за поплавок вверх, закрываем клапан и подкачиваем топливо насосом. Герметичный клапан не должен пропускать топливо. Неисправный клапан заменяем (см. Разборка карбюратора).

Устанавливаем крышку карбюратора в обратной последовательности.

Спасибо конечно! Только мне эта последовательность уже сниться наверное начнет. Только толку ноль!

[ВаЛеРа42rus 38]

  AnT96 сказал:

Спасибо конечно! Только мне эта последовательность уже сниться наверное начнет. Только толку ноль!

Посмотри ещё насос ускорителя его иголки не крутил?

 

 

  AnT96 сказал:

Спасибо конечно! Только мне эта последовательность уже сниться наверное начнет. Только толку ноль!

Посмотри ещё насос ускорителя его иголки не крутил?

[AnT96 0]

  ВаЛеРа42rus сказал:

Посмотри ещё насос ускорителя его иголки не крутил?

 

 

 

Посмотри ещё насос ускорителя его иголки не крутил?

ну я их поменял на новые.

[MACHO 1]

  AnT96 сказал:

Какие главные? Вот снимаешь верхнюю крышку карба, там какие есть жиклеры, такие и поменял. Ставил по надписям. Как там че перепутать, они все одинаковые.

 

Поставь старые жиклёры и проверь, а то так можно пол машины разобрать и причину не найти...

А причина, скорее всего в них.

Перед установкой жиклёров, продуй карб нормально, может соринка попала.

[AnT96 0]

  MACHO сказал:

Поставь старые жиклёры и проверь, а то так можно пол машины разобрать и причину не найти...

А причина, скорее всего в них.

Перед установкой жиклёров, продуй карб нормально, может соринка попала.

Попер проверять, заменять на старые, продувать. Господи только бы в них. Иначе меня болше не увидите!

[Pomor 178]

С виду они все одинаковы, а сечение у всех разное (циферки на них выбиты) Теперь совет один, найди книгу с подробным описанием карба, и где какой жиклёр стоит, Установи согласно их месту. Один раз сделаешь сам, больше ни кого не придется просить. Даже воздушные местами поменяй, и хрен будет нормально работать

[alexgop 996]

  Цитата

Иначе меня болше не увидите!

по моему у парня проблема... подъехать к нему бы кому не мешало бы однако .

[aleks2 1 181]

поставь воздушный фильтр и с ним регулируй.

[СергейДизельный 499]

  AnT96 сказал:

Попер проверять, заменять на старые, продувать. Господи только бы в них. Иначе меня болше не увидите!

Напугал просто пипец. Некрасиво так!

[MetalVoice 74]

  Zhenek сказал:

Попробуй поставить на место старые жиклёры(предворительно почистив) и регулируй.

Если покупал рем ком. то жиклёры там в 90% случаев дермо полное.

Отверстия не совподают по диаметру с надписью на них, может из-за

этого и сильно обогащённая смесь.

Удачи.

Вот истинна

 

  AnT96 сказал:

Попер проверять, заменять на старые, продувать. Господи только бы в них. Иначе меня болше не увидите!

а это как то не по людски. Пол клуба те хочет помочь а ты не спасибо не пожалуйста

[Макс Макс 1]

Была похожея проблема оказался клапан рецеркуляции открутился чуть чуть.Движок работал на 2 горшках и чихал и глох.А копоть возможно от черезмерного уровня топлива,бензоносос проверить можно открутив шланчик от бензонасоса зажав его пальцем, подкачать топливо если через некоторое время отпустить то напор должен сохраниться если нет то проблема в нём.

[AnT96 0]

  СергейДизельный сказал:

Напугал просто пипец. Некрасиво так!

Да ладно это я пошутил. Сейчас попробывал поставить старые жиклеры, все проделал как надо, продул, прочистил, все бестолку, что с фильтром, что без!

[ded 883]

  AnT96 сказал:

ded отзовись!!!

Так у меня в низу мобила написана. Земеля, у тебя деньги кончились или ты противник сотовых? набери и сбрось, перезвоню. У меня безлимитка по УрФо.

[MetalVoice 74]

По поводу уровня топлива в поплавковой камере скажу, что заводом сделан в самой камере технологический отлив, вот по его уровню и надо выставлять уровень топлива , и ещё поменяй топливный фильтр , а потом выставляй уровень

Изменено 3 марта, 2009 пользователем MetalVoice

[ded 883]

  AnT96 сказал:

..Иначе меня болше не увидите!

Дык ты нам еще нужен, не уходи так рано от нас. лучше позвони.

[andre630 0]

  Леха47 сказал:

19 мм ,но откуда не помню :unsure:

21-23 мм от верхнего среза крышки

 

  AnT96 сказал:

ну я их поменял на новые.

а шарик не выпал?

 

  AnT96 сказал:

Да ладно это я пошутил. Сейчас попробывал поставить старые жиклеры, все проделал как надо, продул, прочистил, все бестолку, что с фильтром, что без!

посмотри еще диафрагму на ускорителе

[MetalVoice 74]

andre630,

21-23 мм от верхнего среза крышки

 

 

для не верящих :P

Изменено 3 марта, 2009 пользователем MetalVoice

[AnT96 0]

диафрагму на ускорителе поменял.

[ded 883]

AnT96, сбрось свой номер в личку, я тебе позвоню

[Алексей Ф. 9 305]

AnT96, Не должен уровень подниматься!Ты только иглу менял ?седло тоже изнашивается ,особенно у тех кто постоянно ездит на газу с сухим карбом!

[Берси 623]

AnT96 - Здравствуй мученник!

Скажи, карбюратор мыл? Отверстия в нижнике первичной камеры продувал?

А тализвара у тебя, или у кого из друзей нет?

А какая у тебя компрессия по цилиндрам? Свечи новые?

А уровень за 3 минуты на 5 мм, может подниматься, это нормально!

Пиши.

[AnT96 0]

Вот мужики кому интересно: http://www.rapidshare.ru/949565 , тут вылажено видео работы моего движка. Прошу прощения за большой размер файла.

[MetalVoice 74]

AnT96, чёто ты собрал не правильно ,почему у тебя рычаг привода ускорительного насоса работает в противоположную сторону ? :huh: