ЗМЗ-405.24 ЕВРО-З

[LeXeR 239]

Может на фото выделить то,на что мне обращать внимание?типа как надо.ну и примерные расценки на то,на другое

 

А от чего проблема возникла?дерьмом где дешевле всего, не заправлляюсь. Если дело в качестве газа,то только где то на брендовых значит набодяжили

Изменено 31 января, 2015 пользователем LeXeR

[Crady 8 580]

 

 

ну и примерные расценки на то,на другое

расценки не то что от региона.они от города зависят.даже в соседних сервисах могут различаться на порядок.так что тут вопрос такой...больше риторический

[LeXeR 239]

съездил к газовщику, он резинки поменял, еще раз настроил все.Цокот ушел, едет нормально. Взял 800р за 10 мин

 

Я недоволен т.к несколько дней назад ездил менять фильтры и эти сраные резнинки можно было поменять в прошлый раз.Ненавижу несколько раз платить за одно и тоже распиз*яйство.

 

следующая проблема;  вентилятор реально перестал сам включаться, очень часто не включается на холостых.Надо именно газануть, причем сильно так, что он включился.

 

где то выше писали что надо что-то там подогнуть отверткой, я визуально посмотрел-ну не вижу я там ничего, что можно подогнуть.

 

в чем причина такого поведения вентилятора? провод  на 99,9% отпадает(недавно все шланги менял ничего в проводе криминального не увидел, что было бы похоже на разрыв или перелом).Что остается?

датчик ТОЖ? 

Изменено 2 февраля, 2015 пользователем LeXeR

[Crady 8 580]

 

 

датчик ТОЖ?

сама муфта.показания на панель у тебя идут с эбу.на Е3 один датчик.муфта просто пробуксовывает.истоптал ты уже её :D

[LeXeR 239]

какой самый быстрый и наилучший выход?

меняется она отдельно муфта эта? или в сборе с помпой только?

 

где -то давно видел что электровентиляторы от нивы вроде ставят

[Crady 8 580]

 

 

меняется она отдельно муфта эта? или в сборе с помпой только?

только в сборе

 

 

где -то давно видел что электровентиляторы от нивы вроде ставят

на форуме.тема так и называется

https://www.gazelleclub.ru/search.php?searchid=2106454&l10n=ru&text=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B+%D0%BE%D1%82+%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D1%8B+%D0%BD%D0%B0+%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C&x=0&y=0#

[paul799 842]

 

"где то выше писали что надо что-то там подогнуть отверткой, я визуально посмотрел-ну не вижу я там ничего, что можно подогнуть."

 

3 плоские пружинки нужно подогнуть, чтобы уменьшить зазор между шкивом и прижимной пластиной. Я так сделал по совету Олега - помогло. Сними разъем эл. муфты (возле термостата фишка) и подавай на него "+" с аккума. Подгибай/ковыряй, пока муфта не начнет мгновенно щелкать на заглушенном движке.

Изменено 3 февраля, 2015 пользователем paul799

[Lakostra 184]

какой самый быстрый и наилучший выход?

меняется она отдельно муфта эта? или в сборе с помпой только?

 

где -то давно видел что электровентиляторы от нивы вроде ставят

Муфту менял,а заодно подшипник и сальник водяного насоса,изготавливали два съемника,как раз что бы сеять муфту,дело хлопотное и затратное,выгоды ноль,купить новую проще,а так если съемники для разборки муфты есть и время,все меняется и неплохо работает.

[iluzi 12]

какой самый быстрый и наилучший выход?

меняется она отдельно муфта эта? или в сборе с помпой только?

 

где -то давно видел что электровентиляторы от нивы вроде ставят

Ставь вискомуфту .Подрезать только крыльчатку на 1 см и помпу от 406 .Вот тема про нее https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/10160-viskomufta-ot-bmv-na-405-motor/page-20

Изменено 3 февраля, 2015 пользователем iluzi

[kera 10]

привет всем.такая проблема- утром машина плохо заводится пчехает троит по БК ошибка -проподает напряжение с ЭБУ как только температура доходит до 40-50 мотор работает как положено

и еще по гбо- цокотят форсы газовые. отключал по одной пытался выявить какая нерабочая.получается что все цакотят. диагностики ни где нет на такой гбо че делать?

гбо agis 

[victor5116 300]

Прошивка какая?...  32?

[kera 10]

52

раньше до замены прошивки сама газовала, бывало прям на холодную утром поднималась температура по щетку и по БК и срабатывала крыльчатка, потом падала.вот такой глюк

[Lehan 13]

Ребяты, подскажите - какие на 405-24 должны стоять распредвалы? Курил форум, но не нашёл точного ответа. 252 или 240 ? Кто-нибудь ставил не те валы и как это проявлялось на моторе?

[victor5116 300]

240

[Lehan 13]

240 - это, получается, с узкой фазой? Но, не логичней ли с широкой? Для момента на низах... 

[Lehan 13]

Чё-то каша в голове. Вот, что я нарыл - . У ЗМЗ всего два вида "голого" распредвалов. Так называемые "впрысковые" 406.1006015-10 и "карбюраторные" 4061.1006015. Такие названия не корректны, они остались от тех времён когда делали только два вида двигателя 4062 на "ВОЛГУ" и 4063 на "ГАЗЕЛЬ". Основные их отличия это профили кулачков. У 406 более узкие фазы оборотистого двигателя (максимальный момент на 3500 об/мин, максимальная мощность на 5500 об/мин) для легкового автомобиля. У 4061 широкие фазы тягового двигателя (максимальный момент на 2500 об/мин, максимальная мощность на 4500 об/мин) для двигателя грузового автомобиля. Поэтому Валы разные. Поставить один вместо другого конечно можно, но при этом поменяется характеристика двигателя. Именно под такими номерами ЗМЗ и поставляет их в запчасти. 406-й вал ставиться на все двигатели 4062 и 4052 (ВОЛГА), 40522 (ГАЗЕЛЬ), 409 (УАЗ). 4061 ставиться на 4063 (ГАЗЕЛЬ карбюратор), 40525 (ВОЛГА ЕВРО-3), 40524 (ГАЗЕЛЬ ЕВРО-3), 40904 (УАЗ ЕВРО-3). При ремонте забивая штифт в соответствующее отверстие "голые" 15-е валы превращаются в впускной 11-й или выпускной 12-й.

[Crady 8 580]

 

 

Чё-то каша в голове.

а что не понятно то?с 240 валами тебе крутить больше мотор придётся,то есть держать выше.с 252 валами тяга получается с чуть более низких оборотов.поведение машины меняется,если с 240 валами она просыпается после 3500,чувствуется разница между до и после,то с 252 валами ты будешь более плавно и с более низких оборотов получать отдачу от мотора.

[Lehan 13]

Так, я и говорю - логичней же 252-й вал ?

[Crady 8 580]

Так, я и говорю - логичней же 252-й вал ?

логичней,но не экологичней. :D

[Lehan 13]

Нарыл в других клубах-форумах. Ставят на впуск 252, а на выпуск 240. Но никак не наоборот. Типа, круче становится. Кто бы подтвердил или опроверг.

Изменено 27 февраля, 2015 пользователем Lehan

[Crady 8 580]

 

 

. Ставят на впуск 252, а на выпуск 240. Но никак не наоборот. Типа, круче становится. Кто бы подтвердил или опроверг.

типа как на змз 40924 с нормами Е4.там это под тягу,но там и прога,точней даже блок управления иной,с куда более широкими возможностями.так то там и проц стоит TriCore

[Lehan 13]

Верно, речь там идёт о 405 переделанном в 409. Но о процессоре нет ни слова. Короче, нужно поставить как положено с завода оба 240 валы и не морочиться. А кто-нибудь пробовал 252-е валы ставить на 405-24 ?

[Crady 8 580]

 

 

А кто-нибудь пробовал 252-е валы ставить на 405-24 ?

стоят,давно уже..что бы понять что именно тебе нужно,нужно просто пробовать.кому что больше нравится.

[Lehan 13]

Да что-то не едет дрочепотина. Попался на идиот-сервис.. У меня клапан прогорел, я башню увёз на ремонт, а эти деятельные мотористы полезли в мотор и поменяли кольца зачем-то. А я очень не люблю, когда так делают. После установки башни метки вывели по транспортиру, а по какому не помнят.. То есть я не знаю какие валы у меня сейчас. Какая компрессия сейчас не знаю, вот и прорабатываю варианты - где рыть и куда лезть в случае чего...

[Crady 8 580]

Lehan, вариантов то у тебя.не много,или ищешь сервис где проверят,или делаешь сам.компрессометр,замеры без масла,с маслом.проверяешь как выставлены валы,транспортир нужен,за одним увидишь что за валы,на отметчиках циферки 240 и 252. вот тогда станет понятно.если нет компрессии,то сначала выяснить куда она и по какой причине делась,потом уже колдовать с валами для получения нужного тебе результата.