ЗМЗ-405.24 ЕВРО-З

[Shurik777 0]

Мужики подскажите пожалуйста, Газель на бензине работает ровно минуту и глохнет, на газу заводиться сразу, проеду на газу немного. опять работает на бензине минуту и глохнет. 405 Е3, чек горит постоянно.

[Rinat-nsk 4]

  В 01.07.2014 в 06:46, galmon сказал:

Люди добрые помогите советом пожалуйста. На 2-ом цилиндре катушку пробивает (корпус разрывает), уже вторую поменял... Потом троит по страшному. Проводка целая.

свечи меняй пробивает через свечу 100500

[Crady 8 621]

 

 

  mill сказал:

Датчик температуры вообщем то второстепенный.

вообще то один из датчиков который отвечает за смесеобразование,при пуске и при работе.речь идёт о ДТОЖ.если имеешь в виду ДТ впускного воздуха,то тот да,мало на что влияет

[ded 883]

 

 

  Shurik777 сказал:

405 Е3, чек горит постоянно.

 Сначала надо установить причину горения лампочки, а потом просить помощи. Думаю, что насос не в ту сторону качает, не в бак, а из бака.

[mill 127]

Не понял. Как ДТОЖ у нас отвечает за смесеобразование?

 

За смесь отвечают Дмрв и обратная связь по Дк.

 

Дтож это так - контроль что движок не кипит и вентилятор запустить.

[ded 883]

  mill сказал:

Дтож это так - контроль что движок не кипит и вентилятор запустить.

Точно :D  еще  и время впрыска форсунок подкорректировать в  зависимости от температуры двигателя, соответственно УОЗ, расход воздуха относительно времени впрыска,  положение РХХ относительно показаний ДМРВ и времени впрсыка, топливную пленку ДМРВ, и многое другое. А так же запуск двигателя на горячую. :P

 Ну в общем ты наверное прав.

Изменено 2 июля, 2014 пользователем ded

[Shurik777 0]

 Сначала надо установить причину горения лампочки, а потом просить помощи. Думаю, что насос не в ту сторону качает, не в бак, а из бака.

 

  В 02.07.2014 в 04:31, ded сказал:

 Сначала надо установить причину горения лампочки, а потом просить помощи. Думаю, что насос не в ту сторону качает, не в бак, а из бака.

В смысле насос не в ту сторону качает, бензин на форсунки поступает и давление приличное насос новый форсунки с рампой тоже новые. Сегодня подключу к компу посмотрю ошибки отпишусь, а еще нет ли у кого проги для диагностики, кабель прислали там кучу всего не одна не работает нормально.

Или ссылку.

[Toyota007 2 888]

  В 02.07.2014 в 05:20, mill сказал:

Не понял. Как ДТОЖ у нас отвечает за смесеобразование?

 

За смесь отвечают Дмрв и обратная связь по Дк.

 

Дтож это так - контроль что движок не кипит и вентилятор запустить.

Ты на карбе подсос воздуха когда двигал в ручную,чем руководствовался?А мозги от куда должны знать,двигатель у тебя холодный,или теплый,или горячий.Количество топлива то нужно разное.Вот датчик ОЖ и дает эту инфу мозгам.

[Shurik777 0]

С лампочкой я разобрался причины прилагаю, а вот с тем что глохнет не пойму но думаю что из-за ИММОБИЛАЙЗЕРА, подскажите как отключить.

  В 02.07.2014 в 04:31, ded сказал:

 Сначала надо установить причину горения лампочки, а потом просить помощи. Думаю, что насос не в ту сторону качает, не в бак, а из бака.

С лампочкой я разобрался причины прилагаю, а вот с тем что глохнет не пойму но думаю что из-за ИММОБИЛАЙЗЕРА, подскажите как отключить.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
•  

[mill 127]

  В 02.07.2014 в 12:45, Toyota007 сказал:

Ты на карбе подсос воздуха когда двигал в ручную,чем руководствовался?А мозги от куда должны знать,двигатель у тебя холодный,или теплый,или горячий.Количество топлива то нужно разное.Вот датчик ОЖ и дает эту инфу мозгам.

Дак движок поработааший неск минут полюбас горячий будет.

[Gazecus59 633]

  В 02.07.2014 в 12:48, Shurik777 сказал:

 

С лампочкой я разобрался причины прилагаю, а вот с тем что глохнет не пойму но думаю что из-за ИММОБИЛАЙЗЕРА, подскажите как отключить.

С лампочкой я разобрался причины прилагаю, а вот с тем что глохнет не пойму но думаю что из-за ИММОБИЛАЙЗЕРА, подскажите как отключить.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
•  

 

чет мне такой девайс АВТОГАЗ не предоставил...имобилайзер)))видимо газели "плохо" угоняют.

[Shurik777 0]

Видимо. 

 

  В 02.07.2014 в 14:52, Gazecus59 сказал:

чет мне такой девайс АВТОГАЗ не предоставил...имобилайзер)))видимо газели "плохо" угоняют.

Видимо. Мне тут кто нибудь, чего нибудь подскажет. По моей проблеме.

[Shurik777 0]

Кто нибудь знает ошибку Р0606 контроллер, неисправность АЦП. И какой дачик распредвала лучше поставить на наш мотор, поставил один что по дешевле с проводком, ошибка сменилась со слабого сигнала на сильный, поставил по дороже ошибка все равно выскакивает что мне теперь их коллекционировать.

А ДМРВ чувствую что придется менять. и что там за провод идет с конектора(ГАз лененградка) на дмрв(второе фото)

[Crady 8 621]

  Shurik777 сказал:

Кто нибудь знает ошибку Р0606 контроллер,

0601 Неисправность ПЗУ контроллера

0602 Неисправность ОЗУ контроллера

0603 Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера

0604 Неисправность внешнего ОЗУ контроллера

в твоём случае блок смотреть надо,бывает такое после перепрошивки,там всю прогу в плоть до загрузчика надо обновлять будет.возможно и проц центральный барахлит,а может просто пропаять надо будет.если нет паяльной станции,то не лезь,а то за новым пойдёшь

Изменено 2 июля, 2014 пользователем Crady

[ded 883]

 

 

  Shurik777 сказал:

Кто нибудь знает ошибку Р0606 контроллер,

 В   техподдержке   написано   про   0606:  "неисправность  процесса

мониторинга"   -   т.е  несоответствие  расчётных  параметров  программным.  Ещё

подробнее  в  самом  упрощённом виде: двигатель работает в определённой режимной

точке:   измеренные   значения:  расход  воздуха,  положение  дросселя,  частота

вращения,  температура  жидкости,  УОЗ, состав смеси и т.д. - из этой комбинации

выходит расчётное значение крутящего момента (текущее значение) Параллельно блок

считает  расход  воздуха  и крутящий момент по моделе в зависимости от положения

дросселя  и  остальных  параметров  (модельное  значение).  Далее  идёт  процесс

фильтрованного  сравнения,  и  если  отклонение  превышает  заданную  величину -

регистрируется  ошибка  0606.  Это  значит,  что  параметры измеренные на данном

двигателе  отличаются  значительно  от среднестатистического двигателя, причиной

чего,  в том числе, может быть и некорректное измерение сигналов и неисправность

самого двигателя (например, смещены фазы газораспределения).

 обычно бывает с забитыми форсунками, грязным дросселем и неправильным давлением (чаще высокое). Так же не контакты в жгуте ЭСУД.

 

Частенько 0606 является предвестником конца электро-дросселя.

проверить массовые провода, когда провод (который потоньше) подламывается, начинает "теряться" педаль газа.

[Shurik777 0]

Спасибо, педаль время от времени теряется, и машина тупит сегодня посмотрю метки, а что насчет прошивки то поеду уже к мастерам.

[Димончик 72 0]

Мужики подскажите утро заважу матор чтото стучит аш страшно становится потом чуть прогрнвается и стук пропадает может гидронатяжитель цепи 

[Crady 8 621]

  В 07.07.2014 в 16:08, Димончик 72 сказал:

Мужики подскажите утро заважу матор чтото стучит аш страшно становится потом чуть прогрнвается и стук пропадает может гидронатяжитель цепи 

давление замерь,механикой,там понятно станет.только на холодную замеряй,при пуске первом.может клапан в фильтре не держит

[LeXeR 239]

давно хотел подсказать тем, кому надоели сопли и подтеки у шлангов с клапанной крышки во впускной коллектор.Просто зажать хомутами и все.Проблема исчезла

[Gazecus59 633]

странно,6-й год держу авто-первый раз слышу(((сеня у приятеля был в гараже..у него вокруг мембраны маслопятна-кругом и везде сухо

[paul799 843]

  В 12.07.2014 в 18:56, LeXeR сказал:

давно хотел подсказать тем, кому надоели сопли и подтеки у шлангов с клапанной крышки во впускной коллектор.Просто зажать хомутами и все.Проблема исчезла

Не совсем понял, в чем рацпредложение - вижу лишь гирлянду из пластиковых хомутов там, где надо и не надо. Да ещё и не затянутые. Особенно удивляет отсутствие нормального хомута на входе с вентиляции картера перед дроссельной заслонкой. Лишний воздух владельца не колышет? Чем червячные хомуты владельцу не угодили, что он перешел на нейлоновый триппер?

[LeXeR 239]

-поясни про червячные не знаю такие

-хомуты все затянуты и выполняют свои функции ,кроме 1 он просто спал и я его не отрезал

-и не понял про отсутствие хомута на входе вентиляции картера, мб покажешь на фото?

[edcar 456]

  В 13.07.2014 в 16:11, LeXeR сказал:

-поясни про червячные не знаю такие

-хомуты все затянуты и выполняют свои функции ,кроме 1 он просто спал и я его не отрезал

-и не понял про отсутствие хомута на входе вентиляции картера, мб покажешь на фото?

 

[Илюх 131]

 

 

  LeXeR сказал:

-поясни про червячные не знаю такие

вот поэтому ты и поставил

 

 

  paul799 сказал:

нейлоновый триппер

:D

[paul799 843]

  В 13.07.2014 в 16:11, LeXeR сказал:

-поясни про червячные не знаю такие

-хомуты все затянуты и выполняют свои функции ,кроме 1 он просто спал и я его не отрезал

-и не понял про отсутствие хомута на входе вентиляции картера, мб покажешь на фото?

Про червячные хомуты (которые и с завода стоят) тебе фото выложили. Стоят они от 5 до 15 рублей/шт. (в зависимости от размера и производителя). Твоё фото не знаю как вытащить, чтобы указать стрелкой на патрубок вентиляции картера. А вообще - нафига покупать даже эти нейлоновые по цене 50 р/100 шт? Проволока обычная рулит! Запердолил скрутку - и-всё запиписечно!

ЗЫ: Только не забудь, что "всякое кроилово приводит к попадалову".