ЗМЗ-405.24 ЕВРО-З

[Crady 8 448]

 

 

тоесть актуальна теперь только эта версия?

одно другого не исключает.бывает редуктор держит давление без нагрузки,но под нагрузкой нет,вскрываешь,он весь забит "гуаном".причём что бы его забило хватит одной заправки "удачной"

 

 

но при диагностике говорит что давление держит редуктор.

на месте?или под нагрузкой?вещи разные.и потребление топлива при этих условиях разное.

"покури форум" по гбо,там по диджику очень много всего
http://www.propan.ru/forum/index.php

[shabanka 537]

Вчера снял ГБЦ ,перебрал ,заменил все клапана(на Челябинские),поставил по 2 пружины ,направляющие клапанов ну и конечно маслосъёмные колпачки .

После сборки и запуска на холостом ходу появилась вибрация двигателя ,даже ручка переключения передач трясётся . Не могу понять ,почему на холостых трясётся двигатель?

[shabanka 537]

Я так думаю,что двигатель трясётся на холостых,потому что я добавил по дополнительной маленькой пружине на клапан(стояло по одной большой пружине).

[rusgg 3 956]

Я так думаю,что двигатель трясётся на холостых,потому что я добавил по дополнительной маленькой пружине на клапан(стояло по одной большой пружине).

не правильно думаеш

 

может прокладка не герметична.

или компенсаторы не прокачались, прогреть мотор , подождать

Изменено 28 сентября, 2015 пользователем rusgg

[sport 6]

Фазы, зажигание, топливоподача. Прокладка головы не причем, компенсаторы будут стучать если не наполнились. Еще возможно подсос на впуске есть. На выпуске кстати тоже дыр не должно быть.

[rusgg 3 956]

Фазы, зажигание, топливоподача. Прокладка головы не причем, компенсаторы будут стучать если не наполнились. Еще возможно подсос на впуске есть. На выпуске кстати тоже дыр не должно быть.

если прокладка дует из цилиндра в цилиндр не будет проблем?

если прокладки впускного тракта подсасывают воздух не будет проблем?

если компенсаторы не  дают клапанам закрыться плотно , тоже видимо не будет проблем?

 

а фазы если с открытыми глазами выставлять, то даже ошибка в один зуб никаких вибраций не даст

 

а зажигание как можно неправильно поставить не понятно

Изменено 28 сентября, 2015 пользователем rusgg

[187 1 214]

Вчера снял ГБЦ ,перебрал ,заменил все клапана(на Челябинские),поставил по 2 пружины ,направляющие клапанов ну и конечно маслосъёмные колпачки .После сборки и запуска на холостом ходу появилась вибрация двигателя ,даже ручка переключения передач трясётся . Не могу понять ,почему на холостых трясётся двигатель?

Направляющие клапанов менял? А прирезал седла потом?

[rusgg 3 956]

Направляющие клапанов менял? А прирезал седла потом?

Можно прирезать их так что они вообще перестанут закрываться. И снова возникнет вибрация

[Clava05 7]

Вчера снял ГБЦ ,перебрал ,заменил все клапана(на Челябинские),поставил по 2 пружины ,направляющие клапанов ну и конечно маслосъёмные колпачки .

После сборки и запуска на холостом ходу появилась вибрация двигателя ,даже ручка переключения передач трясётся . Не могу понять ,почему на холостых трясётся двигатель?

Замена втулок крайне ответственная работа. Ошибка в шарошенье седел клапанов не позволит клапанам закрыться даже при наличии двух пружин (целесообразность установки двух очень сомнительна).  Я бы данную работу никому бы не доверил или в худшем случае перепроверил размеры выступания клапанов перед установкой на двигатель

[shabanka 537]

Направляющие клапанов менял и развёрткой проходил,хотя мне показалось туговато клапана ходили(развёртка не новая была). Я вот думаю метки распредвалов и коленвала ещё раз пересмотреть,потому что я выставил по ВМТ первого цилиндра . А метка на шкиве коленвала почему -то немного вперёд ушла. Попробую по метке коленвала выставить,т.е. если по этой метке выставлять ,то поршень чуть-чуть (1,5-2мм) не доходит до ВМТ.

Изменено 28 сентября, 2015 пользователем shabanka

[paul799 836]

Направляющие клапанов менял и развёрткой проходил,хотя мне показалось туговато клапана ходили(развёртка не новая была). Я вот думаю метки распредвалов и коленвала ещё раз пересмотреть,потому что я выставил по ВМТ первого цилиндра . А метка на шкиве коленвала почему -то немного вперёд ушла. Попробую по метке коленвала выставить,т.е. если по этой метке выставлять ,то поршень чуть-чуть (1,5-2мм) не доходит до ВМТ.

У тебя, возможно, демпфер шкива к/в "поплыл". Я недавно тоже весь вечер ловил метки - по шкиву выставляю, нет ВМТ и нет меток на распредвалах. Выставляю примитивно сварочным электродом ВМТ 1 горшка - метки на распредвалу где-то около, а метка ВМТ на шкиве ушла вперёд на 1/4 оборота. Пока Олегу- Crady не позвонил. Он меня и просветил - пришлось менять шкив к/в за 2400 р. Резинка отслоилась и байда с меткой провернулась относительно шкива с задающим диском.

[shabanka 537]

А чем опасен проворот метки шкива относительно диска? Там же установлен датчик коленвала ,интересно зажигание сбивается ? А то я смотрю ,в последнее время ,у меня двигатель не запускается ,пока педаль газа не нажмёшь

[paul799 836]

А чем опасен проворот метки шкива относительно диска? Там же установлен датчик коленвала ,интересно зажигание сбивается ? А то я смотрю ,в последнее время ,у меня двигатель не запускается ,пока педаль газа не нажмёшь

Ну как мне объяснили, рано или поздно та часть, что с меткой и на резинке, если ей (резине) кердык, сползет и может раскурочить переднюю крышку движка. Зажигание не уйдет - та часть, где задающий диск (зубцы) - это цельная часть шкива. А вот кольцевая мандула, на которой метка ВМТ, сразу за задающим диском ближе к движку, типа небольшого маховика, может отправиться в свободный полёт.

[soft999 1]

все верно тебе объяснили

[LeXeR 239]

проблема с газом не прекращается.

 

заменили цепи грм, перебрали редуктор, сменили фильтра.НАстроили через камп(не на ходу) 1 газовщик перебирал- и сделал давление 1,7. Про другого говорит-что тому пофиг на людей, лишь бы денег содрать. Но машина не работала нормально. ПОехал к старому газовщику, он наоборот про первого говорит что тот не разбирается в этом. Я настоял чтоб снова редуктор перебрал, посмотрел все ли там нормально собрано. Все было нормально. Но давление сделал 1,2.  форсунки почистил.

 

на межгороде проехал почти 6000км. Проблемы следующие. Иногда кнопка вкл газа пищала(как будто газа нет,но он есть) Предпологал что продувает ветром, не нагревается(редуктор) и т.п.В итоге весь перед закрыл картонками.Стала стабильная температура 86-91. Теперь кнопка не пищит.Но с 3000 оборотов газ просто отключается.Газ отпустить-обороты упадут(или переключиться передачей) и газ снова автоматом включается.

 

по пути газовщику звонил-говорил-он говорит газ дерьмо наверно.И он сделал все что можно.Типа проблема с машиной.Ну не может ведь быть газ дерьмо на всех заправках.

 

почему именно на 3000 именно отключает? куда еще смотреть?

как приехал еще к газовщику не ездил

[Crady 8 448]

 

 

почему именно на 3000 именно отключает?

возможно установлено в проге,переход на бензин при привышении оборотов свыше 3000.есть там такие настройки.возможно сопла форсунок малы.просто не хватает.возможно давление падет за этими оборотами.цеплятся надо и смотреть что где и как

[LeXeR 239]

я вот тоже думаю проблема программная. 2 года я ведь ездил вообще без проблем. А тут началось...

[александр342 0]

Подскажите компрессия 11 очков в каждом цилиндре нормальная для евро 3

[Crady 8 448]

Подскажите компрессия 11 очков в каждом цилиндре нормальная для евро 3

с завода 14 очков,это идеал.у 40522 -12 очков.в принципе пациент ещё скорей жив...правда чувствует себя не очень хорошо.если машинка в городе живёт,возможно раскоксовка поможет.

[александр342 0]

Машинка живет в городе, но часто бегает на межгород, только бежать больше 90 км отказывается), а если ветер встречный или в гору то совсем все печально)

[Lehan 13]

Машинка живет в городе, но часто бегает на межгород, только бежать больше 90 км отказывается), а если ветер встречный или в гору то совсем все печально)

Такая же шляпа. Компрессия 11 и 12 по котлам... Не дымит, не смердит, но и не едет... Подтверждаю - должна быть не меньше 14, но и не больше 15...

[LeXeR 239]

проблема с газом не прекращается.

 

 

при 3000 переходит на бенз, но не всегда. Ездил к газовщику.Он сказал:- могу еще раз перебрать редуктор и заменить фильтра.Если проблема не уйдет-мне по*уй. Говорит смотри свечи, катушки.ЧЕ их смотреть если все новое! Еще сказал после замены цепей грм надо бы съездить к мотористу чтоб он там через камп  все посмотрел-углы настроил.Невозможно говорит выставить углы правильно без компа.

проблема: я не знаю нормальных мастеров, кому доверить такую диагностику

[Koba958 0]

Доброго времени суток! Подскажите хорошего диагноста в Казани! заранее спасибо!

[LeXeR 239]

Сегодня меняя масло, слив  с двигателя отработку, оказалось, уже во 2 раз, что вытекло всего 4 литра. Заливаю я всегда 5. Несколько раз проверяю уровень.Всегда посередине между MIN  и MAX. Что за бред? 

недавно гидрики застучали.Я думал их время пришло. Но теперь думаю что от 4 литров масла еще б они не стучали. Почему по щупу масло ОК, а по факту литр доливать надо.

Пробег на сегодня 100100км

[ANDI 0]

Всем хорошей дороги!
вылезла проблема откуда не ждали: ВНЕЗАПНО пропало давление масла.
Симптомы: вначале показалось что похуже тянуть стала, потом вроде как детонация легкая, затем мигание лампы давления, при подгазовке гасла, дальше больше - на холостом подгазуешь гаснет, а под нагрузкой (в движении) уже стрекочет. пищит STOP. 
Всё это за 3-4 км по городу. конечно остановился, заглушил, на шнурке до дома благо близко было. Масло уровень по максимуму (эссо-мобил п\с) ни слезинки тосола в нём, под заливной пробкой сразу после заглушил масляный туман, при работе легкий выхлоп. 
Разборка: масла кстати слилось тоже около 4-х литров, масляный фильтр пустой (на 3 день снимал) масло чистое без стружки, пробки КВ пластиковые, на месте, трещин не видел надо глянуть, поддон чистый на дне 2 мм густой жижки. Кстати снялся легко поддон когда открутил пластину внутри 4 болтика на 10, (надо менять: вокруг пошли трещины.) движок приподнял монтажкой за балку, а под шкив брусочек!
сетка масло насоса чистая, вал вращается легко, шестигранник цел следы износа. Внутри чисто на стальной пластине тоже только следы, есть пара рисок по внутреннему радиусу. зазор осевой и радиальный в норме. на осях шестерни не болтаются.  прокладка на месте. Привод ведомая шестерня выдвигается, но впускной не снимал и полностью не вытаскивал во втулке не болтается сидит плотно.
при вращении КВ ведомая шестерня вращается, смотрел  снизу через канал привода.
Общая инфа: пробег 213000 замена ГРМ на 180000 (заводские проходили! были ещё живые, но от греха...) на Е-2, хваленый "прогресс" забраковали зазор цепи на звездочке при оттяжке 1 см! кстати сказали что мотор в очень даже хорошем состоянии. масло не ест, расход 10-12, прошивка родная, отдавал на завод (Автэл у нас) парни сказали попала водичка - почистили, подпаяли: лучшее враг хорошего! даже обороты на холодную почти не плавают!
Теперь вопросы:
на очереди так понимаю привод маслонасоса, ведь крутиться может без нагрузки и срезанная шестерня?!  хотя чую "энтим местом" что дело проще пареной репы и совсем не там!  Всё таки где почти литр масла потерялся, может где в системе пробочка образовалась? нет ли в маслонасосе резинок-путешественниц? как бы проверить проходимость каналов, куда дунуть? кроме как патрубок насоса и фильтра не знаю. кстати радиатор на месте, шланги не могло надуть как то и перекрыть поток масла?
Если всё же разборка ГРМ неизбежна, на что обратить внимание и какие расходники приготовить?