ЗМЗ-405.24 ЕВРО-З

[Берси 623]

По комплектухе кто что посоветует.

Самое лучшее что есть, я так понимаю это:

Втулки бронзовые БрБ, броф, браж

Колпачки ВикторРейнц, Рубена

Выпускные клапана Колбеншмидт

Про пружины не знаю ничего.

Ну это не есть самое лучшее - это некоторые вещи  в разряде так называемых = лучших.

Совсем не обязательно на мотор работающий в стоке - ставить втулки брб или браж. достаточно взять втулки ВАЗ 2101 от " MS"  =  "мастер спорт". клапана от MS - так же очень хорошие, их же производства. А колпачки советую нпк "РЕЗЕРВ" - они остаются мягкими и рабочими даже проехав 300 тысяч. Можно купить на сайте (clubturbo - клубтурбо) или (stinger)  или выточить самому тарелки пружин клапанов из Д16Т. Можно многое что сделать с мотором и его оснасткой.

Главное - понять = зачем это всё нужно!

[mill 127]

Спасибо.

Клапана MS лучше чем Кольбеншмидт?

 

Нужно чтоб надежно было. Чтоб пореже лазить.

Сделал и забыл надолго.

ЗЫ

А сами пружины какие взять?

[Берси 623]

Спасибо.

Клапана MS лучше чем Кольбеншмидт?

 

Нужно чтоб надежно было. Чтоб пореже лазить.

Сделал и забыл надолго.

ЗЫ

А сами пружины какие взять?

да что же ты такой есть?

Выводы у тебя какие то - странные, я что, написал что они лучше или хуже? Они в разы дешевле при практически одинаковом качестве и металле.

Пружины можно поставить любые подходящие по размерам - жёсткие - мягкие - главное цель ... зачем?

[mill 127]

Ясно. Спасибо.

 

Пружины вроде рекомендуют пожестче брать, с запасом на расслабление в процессе работы.

[Берси 623]

Ясно. Спасибо.

 

Пружины вроде рекомендуют пожестче брать, с запасом на расслабление в процессе работы.

Дружище - жёсткие пружины требуются только в тех случаях, когда мотор крутится на очень больших оборотах.

Из за больших оборотов, кулачок распредвала слишком часто и резко толкает компенсатор (ну или стаканчик) и сам клапан с тарелкой и пружиной. Если пружина слабая, то она просто не успевает возвращать клапан на место. Клапан как бы  зависает, и не садится плотно в седло, и создаётся обратный ход (пролапс) газов и как следствие - прогар клапана или "стрельба"  во  впускной коллектор. При работе мотора до 5000 оборотов стоковые пружины вполне справляются. Высота пружин проверяется замером и должна быть одинаковая. Темы по этим "ништякам" есть в разделе тюнинга моторов.

[Бутенко Николай 0]

4й цилиндр самый горячий, в нём очень часто происходит прихват поршня по диагоналям, (такие чёрные размазанные следы на поршне) и как следствие колечки поршневые оказываются слегка зажаты. Раскоксовки, всевозможные хадо - лавры и хай гиры, и прочая лабуда особо не поможет, проверено. А вот вымывать эти кислоты из канавок поршневых колец морока ещё та.

Мне приходилось много экспериментировать с такими моторами и единственное, что хорошо помогало - это добавка в масло фирмы Владфорум (набери в яндексе - форумшоп). Если её залить то через 1000 - 1500 км ты увидишь что мотор стал лучше работать и меньше жрать.

Использую более 10 лет вещь офигенная. рекомендую.

 

 

Спасибо за совет! Еще один вопрос, это про супротек? И стоит или нет лезть в движок со своей "помощью"???

[mvclv 148]

 

 

Особенно посмотри в местах резьбы под болты крепления гбц , там холмики образуются

Для паронитовой прокладки они ни о чем, для металлической не знаю, там сотки на холмиках.

Имеет смысл проверить, если часто прогорает. Можно очень удивиться..

[Берси 623]

Спасибо за совет! Еще один вопрос, это про супротек? И стоит или нет лезть в движок со своей "помощью"???

Пробвали это "чудо триботехнологий" - хорошо что по настоянию владельца, а не по моей инициативе а то парняга долго бы на меня обижался. После трёхкратной обработки, (заливки) этого состава (так требуют производители) - мотор откатал 12 000 и возникли проблемы с давлением масла. После вскрытия мотора обнаружили, что этой "горчицей" в смеси с чем то  типа шлака практически наглухо забиты каналы коленвала. Канавки поршневых колец так же были все в шлаке. Так что мы этот "препарат" - не юзаем. Используем только форум (ПТФЭ) - он реально работает.

Изменено 28 октября, 2016 пользователем Берси

[mill 127]

Фото движка и снятой гбц.

Прокладка целая вроде. Прогара клапанов нет.

[Crady 8 446]

кольца минимум менять.во втором горшке видно что верхние не держат уже.следы прорыва газов за колечко

[Антифриз 112]

Прогар прокладки 1-2 плюс абзац 3 цилиндру

[mill 127]

Как понять что прогар прокладки?

Она целая, не разорваная. Тока расслоилась.

ЗЫ

Нагара много или терпимо?

[Crady 8 446]

 

 

плюс абзац 3 цилиндру

там по моему облито чем то.толком не разглядеть.но если там такие следы..блок на гильзовку.

[Антифриз 112]

Между 1и 2 цилиндром закопченый участок , не видно следа от обжима

[mill 127]

Завтра керосином отмою горшки, зафоткаю.

 

Пробег 110т

ЗЫ

Может маслом черным прокладка испачкана?

ЗЫЫ

По ГбЦ что?

[Антифриз 112]

А че по гбц ? Отмыта тосолом на той фотке что крупно камера сгорания.

[mill 127]

Отмыта шуманитом.

Что с гбц?

Щас осматриваю, трещин не видно, клапана в норме, прокладка вроде целаЯ.

Куда компрессия делась тогда?

[Татарин 6 776]

Отмыта шуманитом.

Что с гбц?

Щас осматриваю, трещин не видно, клапана в норме, прокладка вроде целаЯ.

Куда компрессия делась тогда?

Шуманит на основе щёлочи.Сжирает алюминий.

[mill 127]

2-3-4 цилиндр. Отмыта.

[mill 127]

Во все впусные впрыснул керосина.

 

Все клапана мокрые!!!!

[Бутенко Николай 0]

Шуманит на основе щёлочи.Сжирает алюминий.

шуманит хорошо нарезные стволы очищает, всю медь от пуль в нарезах разъедает, после него надо сразу маслом смазывать, иначе металлу полный пи****ц!

[Crady 8 446]

шуманит хорошо нарезные стволы очищает, всю медь от пуль в нарезах разъедает, после него надо сразу маслом смазывать, иначе металлу полный пи****ц!

если бы я увидел что в ствол кто то заливает эту гадость...ствол бы списали,по причине его погнутости об пустую голову того кто во первых допустил омеднение ствола,во вторых пытается всем чем попало это убрать

[Татарин 6 776]

шуманит хорошо нарезные стволы очищает, всю медь от пуль в нарезах разъедает, после него надо сразу маслом смазывать, иначе металлу полный пи****ц!

Я навожу матовую фактуру  на поделках из алюминия.Под микроскопом там изначально гладкая поверхность превращается в рыхлую, всю в кратерах.Потом неплохо алииновый краситель туда забирается.

Так что ГБЦ, я -бы сильно задумался обрабатывать.Оружие и подавно.Ну Олег уже высказался по этому поводу.Полностью разделяю.

[mill 127]

Все шумиком моют поршня и прочую люминтию.

Грязь отмывает шикарно, которую ни фейри ни чего не берет. А бензин вонюче.

И потом сразу же промывать большим обьемом воды.

И гбц отмывается наружные части ведь.

[mill 127]

На клапанах много нагара.

Походу этот нагар подклинивает клапана и они неплотно садятся на седла. С поршней салфетками счистил нагар, он легко размачивается и керосином и ацетоном. Но попадаются на пальцы сферические микрокрупицы, твердые. Что это?

Слой нагара 0,2-0,3мм толщиной.